日本工営

工部省（日语：こうぶしょう）是大日本帝國明治政府時期之太政官制政府機構，其促使了國家之基礎建設及殖產興業的推進。该政府机构創設于1870年（明治3年），1885年（明治18年）廢止；是現如今日本電信電話的前身。 因首席鐵路工程師埃德蒙·莫雷爾（英语：Edmund Morel (railway engineer)）（Edmond

國和孟加拉國公司組成的財團擔任總顧問。NKDM協會由日本工营（日语：日本工営）和 Development Design Consultants（當地顧問 - 孟加拉國）組成。 為實施達卡二十年交通戰略計畫，孟加拉國政府於2009-2010年邀請日本國際協力機構對達卡的交通系統進行初步調查和可行性研究

Thuận），是越南1A公路上的一座斜拉桥。 早在越南國统治时期的1950年，美國政府試圖為越南政府提供資金修建一座横跨湄公河的大橋，但沒有成功。1960年，日本工营（日语：日本工営）完成了大桥設計項目並被南越政府選中，但項目随即因資金周转困難而取消。 越南统一后，越南政府开始与澳洲政府探讨修筑湄公河大桥的可能性，随后

管財区 資材中心（日语：資材センター） 经理資材所 要員機動中心（日语：要員機動センター） 汽车营业所（日语：自動車営業所） 代表日本国铁的标志有工部省时代的“‘工’字标志（日语：工マーク）”（1860年设立）、铁道厅时期的“驱动轮标志（日语：動輪マーク）”（1909年设立）、日本国铁设立的“JNR标志（日语：JNRマーク）”

帝都高速度交通営団史、p.558。 帝都高速度交通営団史、p.559。 帝都高速度交通営団史、p.560。 帝都高速度交通営団史、p.561。 帝都高速度交通営団史、p.565。 帝都高速度交通営団史、p.571。 帝都高速度交通営団史、p.572。 帝都高速度交通営団史、p.573。 帝都高速度交通営団史、p