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成都地鐵8號線是位於四川省成都市，隸屬於成都地鐵的一條東北-西南走向的地鐵線，路線代表色為黃綠色，一期工程於2020年12月18日開通營運，二期工程預計於2024年開通營運。
 | 此條目講述成都市處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 成都地鐵8號線 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 |  中國四川省成都市 | ||
| 服務類型 | 城市軌道交通 | ||
| 所屬系統 | 成都地鐵 | ||
| 目前狀況 | 營運中 | ||
| 起點站 | 十里店 | ||
| 終點站 | 蓮花 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線結構 | 地下 | ||
| 路線長度 | 36.61km | ||
| 營運長度 | 29.1km[1] | ||
| 最高速度 | 80km/h | ||
| 正線數目 | 雙線 | ||
| 車站數目 | 一期 25 二期 7 | ||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||
| 電氣化方式 | DC1500V，接觸網 | ||
| 車輛基地 | 元華車輛段、龍潭寺停車場 | ||
| 使用車型 | 中車長客A型車 | ||
| 列車編組 | 6節編組 | ||
| 營運資訊 | |||
| 計劃通車 | 二期 2024年 | ||
| 開通營運 | 一期 2020年12月18日 | ||
| 動工年份 | 一期 2017年 二期 2020年 | ||
| 頭班車 | 往十里店方向：06:10 往蓮花方向：06:10[2] | ||
| 尾班車 | 往十里店方向：23:00 往蓮花方向：23:00[2] | ||
| 日乘客量 | 最高：39.68萬乘次（2021年12月31日） | ||
| 營運者 |  成都地鐵營運有限公司 | ||
| 重要事件 | |||
| 事故 | 2021年5月25日珠江路至順風上行區間隧道破損事故 | ||
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8號線一期工程全長28.8km，均為地下線，共設車站25座，其中轉乘站14座。路線北起於十里店站，向西南方向串聯理工大學、杉板橋、萬年場、東大路、東光、東湖、倪家橋、玉林和神仙樹等居住集中片區後，下穿永豐交匯處向西南方向延伸至雙流的西航港、大學園片區及臨空經濟區，止於蓮花站。地鐵採用A型車，初期、近期、遠期採用6輛編組。設元華車輛段，與5號線、9號線共址。於2017年開工建設，2020年12月18日開通營運。
8號線二期工程全長約7.81km，均為地下線，共設車站7座，其中轉乘站2座，分為西南延段與東北延段。西南延段為龍港站（含）至蓮花站（不含），路線主要途經西航港大道，設車站1座；東北延段為十里店站（不含）至桂龍路站（含），路線主要途經成華大道、成金快速路、龍潭寺片區，設車站6座。設主變電所1座，設龍潭寺停車場，控制中心位於崔家店控制中心，計劃工期4年。於2020年5月18日開工建設，預計2024年開通營運。[3][4]
- 2011年
- 2014年
- 2016年
- 1月26日，成都地鐵官網發佈了《成都市軌道交通8號線一期工程環境影響評價第一次公示》和《成都市軌道交通8號線一期工程項目社會穩定風險分析公示》，其中提到「路線全長28.7km，共設車站22座，均為地下站，其中轉乘站10座。設元華車輛段1座，設主變電所2座，控制中心位於崔家店。擬於2020年建成通車。」[7]
- 7月7日，成都地鐵公司發佈《成都軌道交通8號線一期工程環境影響評價第二次信息公告》，透露成都地鐵8號線一期工程可行性研究中擬新增兩座車站，分別為南三環高新站、跳蹬河站。[8][9]
- 7月11日，8號線一期工程隨《成都市城市軌道交通第三期建設規劃（2016～2020年）》獲中國國家發改委批覆，內容為「8號線一期工程自長城路至十里店站，路線長27.4公里，設站22座，投資218.63億元，規劃建設期為2016～2020年。」。
- 9月1日至3日，廣州地鐵設計研究院主持召開《成都軌道交通8號線一期工程可行性研究報告》評估會，可研報告通過專家評審。[10][11]
- 10月9日，四川省環境保護廳受理8月編制的《成都軌道交通8號線一期工程環境影響報告書（公示本）》，其中8號線機場快速路站至三環路南高新站區間線位為在太平寺與9號線轉乘、沿太平寺片區銜接三環的方案。
- 10月13日，成都市規劃局官網公佈3條軌道交通站位規劃調整方案，涉及8號線、9號線、10號線部分站點的調整。其中8號線一期工程起點由長城路站向南延伸一站至謝家橋站，將東大路站至電力醫院站區間線位由沙河西岸改移至二環路東三段，相應設置雙橋路站（與4號線轉乘）、成華大道口站，並增設1座車站跳蹬河站。[12][13]
- 10月18日，成都地鐵公司答覆公眾來信時稱，在8號線深化設計過程中，考慮到方案的可行性及建設時序，沿太平寺片區銜接三環的方案調整至沿創業路敷設的方案。[14]
- 12月21日，四川省環境保護廳批覆《成都軌道交通8號線一期工程環境影響報告書》，其中提到「8號線一期工程南起謝家橋站，止於成華大道，全線長28.8公里，共設車站24座，轉乘站10座，設元華車輛段1座。工程制式為普通輪軌、A型車系統，列車最高設計運行速度80公里/小時，採用6輛編組。」[15]
- 12月29日，四川省發改委下達了《關於成都軌道交通8號線一期工程可行性研究報告的批覆》，正式批覆同意建設成都軌道交通8號線一期工程[16]。
- 12月31日，8號線一期工程開工建設。其中施工方案機場快速路站至三環路南高新站區間線位有所變動，改為在益新大道站轉乘與9號線轉乘的方案，車站數量增加1座至25座。具體變動為調整機場快速路站位置、取消太平寺站並增加益新大道站、取消光華工業小區站並增加石羊客運站和科創路站、調整三環南高新站位置。[17]
- 2017年
- 6月1日，成都市民政局公佈8號線一期工程車站名稱；[18]
- 7月17日，成都地鐵官網就成都軌道交通8號線一期工程進行補充環評公示，其中提到「由於機場快速路站至三環路南高新站區段路線經過太平寺機場『禁區』，太平寺路段路線進行了調整。路線全長增加0.3公里至29.1公里，車站增加1座。」[1]
- 9月11日，8號線一期工程首台盾構——文星站至川大江安校區站區間右線盾構機，在川大江安校區站也開始下井；
- 10月23日，成都軌道交通集團發佈成都軌道交通8號線一期工程環境影響評價（重新報批本）信息公告，其中提到「8號線一期工程南起謝家橋站，北至十里店站。路線全長29.1公里，均為地下線，共設車站25座，均為地下站，設元華車輛段1座，設元華主變電站1座和沙河橋站二級開閉所1座，採用6輛A型車編組，車輛最高運行速度為80公里，計劃施工期4年。」[19]
- 12月1日，8號線一期工程東郊記憶站主體結構順利封頂，成為全線25個車站中首個完成封頂的車站[20]；
- 2018年
- 4月27日，8號線一期工程文星站至川大江安校區站區間右線盾構機在文星站安全出洞，成為全線首個順利貫通的區間[21]。
- 2019年
- 2020年
- 2021年
- 2023年
- 1月13日，8號線二期工程實現全部車站封頂。
- 3月1日，8號線二期工程實現洞通。
- 5月30日，8號線二期工程實現全線「短軌通」。[27]
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