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廊開市(泰語:เทศบาลเมืองหนองคาย皇家轉寫Thetsaban Mueang Nong Khai),通稱廊開(泰語:หนองคาย轉寫hnɰang-gaːy派汶拼音Nɔ̌ɔng-kaai泰語發音:[nɔ̌ːŋ kʰāːj][1]:1497農開[2],是泰國的一個自治市英語Thesaban,也是該國廊開府以及廊開府治縣英語Mueang Nong Khai district的治所駐地,位於該國東北部,與老撾首都永珍湄公河相望[3]。成立於1935年,該市也是泰寮兩國之間的重要門戶城市之一。

快速預覽 廊開 หนองคาย, 國家 ...
廊開
หนองคาย
自治市英語Thesaban
เทศบาลเมืองหนองคาย
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廊開舊市政廳
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廊開
廊開
坐標:17°53′03″N 102°44′48″E
國家 泰國
廊開府
面積
 • 總計31.15 平方公里(12.03 平方哩)
時區印度支那時間UTC+7
網站เทศบาลเมืองหนองคาย
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歷史

在12世紀以前,包括廊開在內的湄公河中游城鎮曾由高棉帝國佔領[4]:24-26[5]:26,13世紀時期,泰人建立的素可泰王國興起,驅逐高棉人,當地遂由素可泰統治,而瀾滄王國建立後則成為後者主要的城鎮[6]:35,自14世紀中葉以來,佬人開始從湄公河北岸移居廊開,逐步形成了今日泰國主要族群之一的東北泰人[7]

瀾滄王國分裂後,今廊開地屬永珍王國,1778年,鄭昭攻入永珍,迫使後者成為自己的附庸,當地遂納入暹羅的勢力範圍[8]:268昭阿努之亂後,正式被暹羅佔領,並一度遭到嚴重破壞[9]:212霍人戰爭期間,暹羅曾以廊開為基地渡河進入琅勃拉邦,以清剿持續侵擾當地的霍人[10]法國在今老撾地區成立保護國後,與前者一水之隔的廊開遂成為暹羅與法國邊境貿易的前沿城鎮,1892年,暹羅政府驅逐了在當地進行貿易的法國商人,並指控他們從事非法交易,此舉一度引發了法暹戰爭[11]

隨着蒙通制度在泰國全境的逐步實施,泰國中央政府對廊開的管理權也得到了加強[12],1935年,泰國樞密院正式成立廊開自治市英語Thesaban[13]。1955年,東北鐵路通車至當地,廊開遂成為泰國依善地區重要的交通樞紐之一[14]。1975年,老撾人革黨在老撾建政後,泰、老兩國關係一度惡化,泰國政府亦曾封鎖邊界,邊境貿易停頓,廊開的經濟也陷入蕭條,冷戰結束後,老撾實施革新開放政策,雙邊關係好轉,廊開才重新得到發展的轉機[15]:40-41

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地理

廊開位於泰國東北部依善地區呵叻高原向湄公河谷地的過渡地帶[16]:23,西北與老撾首都永珍隔湄公河相望,該市在湄公河畔地區多湖泊沼澤,盛產稻米,漁業資源豐富,城市附近地區多丘陵與山地,植被以落葉龍腦香林為主[17]:98,多出產木材[15]:39-40[18]:15。廊開總體屬於熱帶季風氣候,全年高溫,分旱雨兩季,年平均降水量約1,690.8毫米[19][20],5月至9月為雨季,雨量較大,潮濕燠熱,受到湄公河水位暴漲的影響,市區往往容易遭遇洪澇災害的破壞[17]:97[21]

經濟與社會

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薩拉鬼窟

廊開以農業及相關輕工業為主,工業基礎薄弱[22]。由於老撾為內陸國家且長期沒有鐵路,該國對外出口的產品多需要透過泰寮邊境進入泰國,然後從曼谷轉口,對泰國的經濟依賴性也較大。因此,泰寮兩國官方關係的好壞也直接影響着廊開市邊境貿易的景氣狀況[23]。在冷戰期間,因為雙邊關係緊張,泰國限制邊境貿易,廊開的經濟曾陷入蕭條,老撾採取革新開放後,放棄以意識形態為導向的外交政策,改善與泰國的外交關係,加之兩國間交通的便利化,廊開也重新成為泰國邊境貿易的前沿城市,泰國政府亦在當地成立的邊境經濟特區,以促進雙邊貿易[24][25],同時,因為泰國經濟狀況較好、工資水準亦高於老撾,也有不少老撾人前往廊開務工[26]

在觀光產業方面,薩拉鬼窟英語Sala Keoku是廊開較為知名的景點,其為水泥建造的巨型佛教雕塑群,並因形象猙獰而吸引遊客[27]。在傳統節日出夏節及娜迦火球節期間,廊開進入旅遊旺季,各地遊客會前來感受節日氛圍。而廊開府大部分酒店也分佈在廊開市內[28]

相較於孔敬呵叻等依善地區的中心城市,廊開的教育資源較為欠缺[18]:274-276,截至2024年,廊開並沒有自己的大學,但孔敬府孔敬大學在廊開設有一個校區[29]

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交通

廊開是泰國依善地區的交通樞紐之一,公路方面,該城市透過2號國道與泰國中部的呵叻、北標等地相連接[30],東西分別透過212泰語ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 212211國道泰語ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 211湄公河沿岸的黎府汶干府那空拍儂府穆達漢府等地相連接,亦透過泰寮友誼大橋老撾首都永珍相連[31]。鐵路方面,東北鐵路將廊開與曼谷呵叻孔敬等國內主要城市相連接[32],2009年,泰國政府將鐵路由廊開向永珍延伸,結束了老撾沒有鐵路的歷史[33]

參考資料

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