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廣州新穗巴士有限公司（簡稱新穗巴士）是中國廣東省廣州市中心區民營巴士公司[2]，於1994年9月13日成立。2001年6月，新穗巴士與主要經營廣州市內中巴路線的廣州市第三公共汽車公司第五分公司合併重組為中外全民營企業[3]。2007年10月12日，廣州市交通委員會要求廣州市一汽巴士、廣州市電車公司和廣州新穗巴士共同出資成立一間名為廣州市第一巴士有限公司的公司[4]，新穗巴士的巴士車身塗裝被統一要求使用一汽巴士的塗裝。
現時，新穗巴士為宏佳偉業控股的子公司。
1994年9月13日，由香港樂意發實業有限公司與廣州市第一公共汽車公司合作成立中外合作巴士企業廣州新穗巴士有限公司。最初只有207線、234線（現B10線）2條營運路線。[3]
1995年，新穗巴士原合作單位廣州市第一公共汽車公司變更為廣州市第三公共汽車公司，營運路線增至5條。[3]
1997年8月，新穗巴士修理廠落成。[3]
1998年，新穗巴士原樂意發控股股東整體轉讓給宏佳公司，營運路線增至12條。[3]
2001年6月，新穗巴士轉制，經廣州市對外貿易經濟合作局等政府行政部門批准，新穗巴士與主要經營廣州市內中巴路線的廣州市第三公共汽車公司第五分公司合併重組為中外全民營企業，營運路線增至25條。[3]
2006年，潭村車場擴建。同年3月16日，一輛864路線自編號為XS-263的廣州牌GZK6101AD型巴士在高架橋上被一違章泥頭車碰撞，致使6名乘客死亡，其餘20人受傷的特大交通事故。[3]
2007年10月12日，廣州市交通委員會要求廣州市一汽巴士、廣州市電車公司和廣州新穗巴士共同出資成立一間名為廣州市第一巴士有限公司的公司[4]。新成立的第一巴士的股權結構是一汽巴士佔40%，電車公司佔30%，新穗巴士佔30%。[5]三間公司和廣州市創大汽車運輸有限公司的巴士車身塗裝被統一要求使用一汽巴士的塗裝，車頭和車尾商標統一使用「一汽巴士」的商標，但文字由「一汽巴士」改為「第一巴士」，並刪去英文「Established in 1952」，但前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施仍標有各公司的真正名稱，令一般乘客非常容易出現混淆。
2008年，新穗巴士率先向北汽福田客車廠購買全球首批30台擁有配備全球領先混合動力技術的美國伊頓油電混合動力客車（1103-1132車）在廣州營運。[3]
2009年，新穗巴士引入廣州新美景客車製造有限公司研發的電動雙層巴士試營運，車輛展出時聲稱為廣州本土製造，但實際是山東沂星客車廠生產，採用仿製版Wright Bus Eclipse Gemini I造型。因為巴士車身過高，新穗巴士以容易造成安全隱患為由將試運營結束，巴士退回廠家。
2010年，新穗巴士舉辦「福田低碳混合動力無障礙巴士（1255-1284車）迎亞運和亞殘會首發儀式」。[3]
2012年11月23日起，公司屬下244路線再度引進安凱客車生產的純電動雙層巴士（8818車）試行駛。[3]
2015年，新穗巴士226路線正式投入20台亞星牌雙層巴士行走，至此，廣州市再一次使用雙層巴士行走常規巴士路線。同年4月，新穗巴士開進位於廣州珠江新城的美國領事館，在領事館與康明斯公司簽訂引進康明斯引擎巴士（0126及0127車，已於2018年退役）合同。[3]
2017年6月14日，廣州市交通委員會開展廣州市巴士電車新開路線營運權招標。招標共設6個標的，標的一為廣州市中心區巴士電車新開路線營運權；標的二為廣州市中心區與番禺區之間巴士電車新開路線營運權；標的三為廣州市中心區與南沙區之間巴士電車新開路線營運權；標的四為廣州市中心區與花都區之間巴士電車新開路線營運權；標的五為廣州市中心區與增城區之間巴士電車新開路線營運權；標的六為廣州市中心區與從化區之間巴士電車新開路線營運權。[6]2017年7月19日，廣州市交通委員會公示預中標人名單，廣州新穗巴士有限公司為標的四、標的六預中標人之一。[7]惟至今未見新穗巴士公司開通任何有關巴士路線。
2017年11月21日，新穗巴士總部遷至齊富路億達商務大廈6樓[8]。
2018年7月7日，首台安凱三門純電動巴士（0280車）在862B線投入服務[9][10]。
2019年11月11日，為解決部分城中村及未被公共交通直接覆蓋地區乘車困難的問題，新穗巴士聯合多地街道辦事處、居委會、村委會新辟多條便民小巴路線，公司一口氣引入了近百台分別由南京金龍客車及安凱客車製造的6米純電動小巴作為運力，廣州公交集團旗下公司及珍寶（白馬）巴士隨即效仿開通便民巴士路線，惟公交集團開通的部分線路採用大巴。但有巴士迷指出新穗巴士引入的便民小巴並無辦理營運證，換言之新穗便民線路並不完全合法。
2020年底起，坊間不斷有巴士迷指出新穗巴士疑似破產，負責人失聯等消息，並指出新穗巴士公司正由廣州市一汽巴士有限公司全權託管行政事務，圈中亦流傳一張由其他巴士公司支援新穗巴士路線的圖表，雖新穗巴士方面於社交平台澄清，但在翌年6月11日，新穗巴士因未按時履行法律義務而被廣州市白雲區人民法院強制執行，標的款項為87122元人民幣；同時，新穗巴士最大股東廣州市宏佳偉業發展有限公司旗下價值3243萬元人民幣權益終被廣州市越秀區人民法院凍結，曾任新穗巴士多年的董事長兼法定代表人張偉雄終被撤換，然而未有證據和事實證明新穗巴士將被接管及停止運作，惟過往新穗巴士遠遠快於其他巴士公司的車速已不再，現董事長兼法定代表人已更換為趙瑞芬。[11][12][13]
根據廣州公交集團和廣州市交通運輸局的巴士路線整合、片區分佈調整安排，2021年11月1日起，新穗巴士旗下B10、B22路線分別轉由廣州市溢通巴士有限公司以及廣州公交集團第三公共汽車有限公司負責營運；同日，溢通巴士197路線，三汽公司第三分公司之266、560路線交由新穗巴士公司負責營運。至此，在廣州BRT開通11週年之際，新穗巴士成為廣州首家退出BRT系統的巴士公司，而溢通巴士成為首家首次加入BRT系統的巴士公司；前溢通巴士560路線及前新福利巴士197路線亦經歷第二次更換營運公司。2023年8月，因應廣州公交集團和廣州交通運輸局的進一步整合安排，廣州巴士集團旗下電車分公司、第二分公司的所有BRT路綫交由廣州巴士集團有限公司第三分公司（原廣州公交集團第三公共汽車公司）營運（不含廣州市第二巴士有限公司之B3、B17、B18、B18快綫、B23、B27路綫），前新穗巴士B10路綫亦因此轉由巴士集團三分公司負責營運，這是234/B10路綫歷史上第二次更換營運公司。
2022年初，經過廣州公交集團與各方面協商，完成資源整合後，第一巴士有限公司終被註銷[14]；同年2月10日起，新穗巴士旗下車隊陸續除去車頭、車尾的「第一巴士」及木棉花Logo，重新噴塗或貼上帶有「新穗巴士」字樣新穗雄鷹Logo，時隔14年，新穗巴士Logo得以回歸旗下車隊外觀示人，預料未來新穗車隊購入的新巴士有機會採用自家塗裝。
| 編號 | 路線及營運時間 | 收費 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 207 | 廣州花卉博覽園（東西部扶貧交易市場） 6:00–22:30 | ⇆ | 恆寶廣場 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 211 | 南浦島（錦繡半島） 6:00–22:00 | ⇆ | 廣州火車站（草暖公園） 5:30–22:00 | 3元 | ||
| 215 | 東山龜崗（中共三大會址） 6:00–22:30 | 主線 ⇆ | 同德圍（教師新村） 5:50–22:00 | 2元 | ||
| 長線 → | 麗康居 | |||||
| 218 | 楊桃公園（美林湖畔） 6:10–21:30 | ⇆ | 中科院化學所 6:10–21:30 | 2元 | ||
| 226 | 大塘（堅真花園） 6:00–22:30 | ⇆ | 恆寶廣場 5:50–22:30 | 2元 | ||
| 230 | 紙廠橫馬路 6:00–22:00 | ⇆ | 華工大 6:10–22:30 | 3元 | 使用雙層巴士營運 | |
| 238 | 康王路（上下九） 6:10–22:30 | ⇆ | 石井潭村 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 244 | 江南大道南 6:10–23:30 | ⇆ | 黃石東（白雲尚城） 6:00–22:30 | 2–3元 | ||
| 244A | 江南大道南 6:30–23:00 | ⇆ | 匯僑新城 5:40–22:00 | 2元 | ||
| 245 | 黃石東（白雲尚城） 6:00–22:00 | ⇆ | 員村一橫路 6:00–22:30 | 2–3元 | ||
| 264 | 侖頭 6:00–22:30 | ⇆ | 廣仁路 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 264A | 侖頭 6:10–22:30 | ⇆ | 珠影（地鐵客村站） 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 廣276 | （廣州）南洲北路（好信廣場） 6:20–22:00 | ⇆ | （佛山）萬科四季花城 6:20–22:00 | 2–3元 | ||
| 293 | 華景新城 6:00–22:00 | ⇆ | 廣衛路 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 299 | 昌崗路 6:00–22:30 | ⇆ | 員村（絹麻廠） 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 538 | 南方大廈（文化公園） 6:30–23:00 | ⇆ | 匯僑新城 5:45–22:00 | 2元 | ||
| 776 | 廣州東站汽車站 6:30–22:00 | ⇆ | 科學城路口 6:30–22:00 | 2元 | ||
| 807 | 廣州火車站（草暖公園） 5:50–22:30 | ⇆ | 嘉禾（長紅雙和工業區） 6:30–22:00 | 3元 | ||
| 807A | 廣州火車站（草暖公園） 6:00–22:30 | ⇆ | 廣州白雲站巴士總站 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 810 | 廣州火車東站 6:25–23:00 | ⇆ | 白雲高爾夫花園 6:10–22:00 | 2元 | ||
| 811 | 芳村西塱 6:10–22:30 | ⇆ | 興民路（天匯廣場） 6:10–22:30 | 2元 | ||
| 812 | 東漖教師新村 6:10–22:00 | ⇆ | 江南大道南 6:10–22:00 | 2元 | ||
| 813 | 革新路（光大花園） 6:00–22:00 | ⇆ | 棠德花苑西 6:00–22:00 | 2–3元 | ||
| 823 | 逸景翠園 6:00–22:30 | ⇆ | 棠溪車場（粵溪北路） 6:00–22:30 | 2–3元 | ||
| 833 | 廣衛路 6:00–22:30 | ⇆ | 太和 6:00–22:30 | 2–3元 | ||
| 862B | 廣州火車站（草暖公園） 5:40–22:30 | ⇆ | 沙太路北 5:30–22:30 | 2–3元 | ||
| 864 | 怡樂路 6:20–22:30 | ⇆ | 白雲山製藥廠 6:10–22:10 | 2–3元 | ||
2019年11月11日起，新穗巴士聯合多地街道辦事處、居委會、村委會新辟多條便民小巴路線，廣州公交集團旗下公司及珍寶（白馬）巴士隨即效仿，惟公交集團開通的部分線路採用大巴行走。
2021年4月29日，新穗巴士首條採用大巴的便民巴士路線開通，開線首日派出XS-0431~XS-0433等多台10米級純電動巴士行走。
| 編號 | 路線 | 途經地（站）點 | 收費 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 大源1線 | 同和地鐵站 | ↔ | 岐山小區總站 | 地鐵同和站、同和小學、同和榕樹頭、斯文井、老莊、黃莊、友好醫院、大源、潤州廣場、大源小學、電商總部、岐山小區 | 全程2元，羊城通月票、學生卡、長者卡優惠不通用 | 地鐵同和站上落車點位於地鐵站C出入口 |
| 大源2線 | 十五社總站循環線 | 十五社總站、社下、何屋、張屋、電商總部、大源小學、潤州廣場、大源北、太和匯廣場、大源、友好醫院 | ||||
| 鳳陽1線 | 地鐵江泰路站總站 | ↔ | 西畔裏（沙溪西）總站 | 地鐵江泰路站、江燕花園、燕子崗、動感華庭、僑燕苑、培才中學、高崗工業區、西畔裏（沙溪西） | 地鐵江泰路站總站上客點位於巴士244、244A路線江南大道南總站旁 | |
| 鳳陽2線 | ↔ | 西畔里（張家祠堂）總站 | 地鐵江泰路站、曉園小學、金紫里牌坊、鳳陽街道政務中心、藍天中學、鳳陽街道辦事處、西畔里（張家祠堂） | |||
| 鶴龍1線 | 黃邊地鐵站順向循環線 | 地鐵黃邊站、時代玫瑰園二期、創意園、黃邊小學、黃邊市場、魚塘邊、黃邊牌坊、黃邊南街、樂得花園、黃邊一橫路、黃邊小學、二礦創意園 | ||||
| 鶴龍2線 | 黃邊地鐵站逆向循環線 | 地鐵黃邊站、時代玫瑰園二期、創意園、黃邊小學、黃邊一橫路、樂德花園、黃邊南街、黃邊牌坊、魚塘邊、黃邊市場、黃邊小學、二礦創意園 | ||||
| 鶴龍3線 | 彭西祠堂 | ↔ | 嘉禾望崗地鐵站H口（嘉大廣場） | 彭西祠堂、彭西幼兒園、彭上幼兒園、彭上綜合市場、彭上村口、廣州市第八人民醫院（嘉禾院區）、地鐵嘉禾望崗站 | 地鐵嘉禾望崗站上落客點位於地鐵站H出入口 | |
| 鶴龍4線 | ↔ | 黃邊地鐵站B口 | 彭西祠堂、彭西幼兒園、彭上幼兒園、彭上綜合市場、彭上村口、龍禧中心、雲城新匯、廣州市中級人民法院、廣東省工傷康復醫院、天瑞廣場、地鐵黃邊站 | 地鐵黃邊站上落客點位於地鐵站B出入口 | ||
| 京溪1線 | 梅花園地鐵站總站 | ↔ | 犀牛角村總站 | 地鐵梅花園站、怡新小學、怡新花園東門、恆大御府、三九腦科醫院、中成路、犀牛角村 | 犀牛角村總站位於巴士201路線犀牛角村總站相同位置 | |
| 京溪2線 | 京溪·南方醫院總站 | ↔ | 犀牛角村南門（華興公寓）總站 | 京溪·南方醫院（地鐵京溪南方醫院站）、京溪路、京溪富強大街、雲景花園、三九腦科醫院（現象工廠）、天匯大廈、新百佳、日順大廈、麒麟崗村口、中成路口、白天鵝京溪小學、谷裕市場、銀興路、犀牛角村南門（華興公寓）總站 | 京溪·南方醫院總站位於地鐵京溪南方醫院站D出入口 | |
| 江高1路 | 江高（億達廣場）總站 | ↔ | 省機械技師學院總站 | 江高（億達廣場）、江村農貿批發市場、江人路、衛生職業技術學院、省機械技師學院 | 受江高鎮橋樑通行限制影響，該線路曾於2021年12月停運，已於同月15日恢復服務。 | |
| 江高2路 | ↔ | 沙溪村總站 | 江高（億達廣場）、家宜多商場、江同路、金沙南路、高塘市場、秋鹿路（白雲學院學生公寓）、白雲學院、沙溪村公園、沙溪村（江高鎮） | 受江高鎮橋樑通行限制影響，該線路曾於2021年12月停運，已於同月15日恢復服務。 | ||
| 江夏1線/江夏1環線 | 江夏地鐵站循環線 | 地鐵江夏站、江夏東一路、紅風創意園、江夏西街、大塘大街（白雲區）、集賢廣場（COCO大院）、江夏老牌坊、祥景花園、江景路、國際單位（*樓盤名）、聯和（白雲區）、雲康南路（凱升大廈）、南方醫院（白雲分院）、偉業大廈、7號門（第五經濟社） | 其中江夏老牌坊-地鐵江夏站總站設往返區間線，公司呼號為江夏1線
地鐵江夏站上落車點位於地鐵站A出入口 | |||
| 江夏至鶴龍YH城便民線 | 江夏地鐵站總站 | ↔ | 鶴龍YH城總站 | 地鐵江夏站、7號門（第五經濟社）、偉業大廈、南方醫院（白雲分院）、惠信科技園、鶴龍大酒店、鶴龍街道辦、鶴龍YH城 | 地鐵江夏站上落車點位於地鐵站A出入口 | |
| 龍歸1線 | 龍歸墟（龍歸地鐵站）總站 | ↔ | 南嶺村總站 | 龍歸墟/地鐵龍歸站、龍歸華僑醫院、龍河路口、龍圖花園、竹仔園、金鉑廣場、省財經學校、西片公園、南嶺村 | 地鐵龍歸站上落車點位於地鐵站B出入口 | |
| 龍歸2線 | ↔ | 夏良地鐵口總站 | 龍歸墟/地鐵龍歸站、夏良村委、夏良中心公園、葉氏大祠堂、夏良孔方路口、永安廣場（廣州）、夏良工業區、龍歸城北、地鐵夏良站 | |||
| 龍歸3線 | ↔ | 嘉夢工業園總站 | 龍歸墟/地鐵龍歸站、高路大巷、萬水塘路口、官海街路口、碑記街北路口、碑記街路口、嘉夢工業園總站 | |||
| 南方醫院（白雲分院）專線 | 南方醫院（白雲分院） | 直↔ | 江夏地鐵站C出口 | 直達路線，往返醫院及地鐵江夏站兩地 | ||
| 前進1線 | 三溪地鐵站 | ↔ | 樂都匯 | 地鐵三溪站、盈彩美居、珠盈市場、樂都匯 | 地鐵三溪站上落車點位於地鐵站B出入口 | |
| 前進2線 | ↔ | 蓮溪新大東超市 | 地鐵三溪站、蓮溪路、蓮溪新大東超市 | |||
| 沙面島環線 | 沙面島循環線 | 環沙面島行走，揚手即停 | ||||
| 石井1線 | 瑞暉花園總站 | ↔ | 石井地鐵站總站 | 瑞暉花園總站、錦東服裝城、慶豐服裝城、怡富小區、慶豐紡織一路、慶豐紡織城、廣大附屬實驗學校、慶豐公園二橫路、公園路北一巷、慶豐八街口（慶豐公園）、慶豐財智廣場、石井地鐵站總站 | ||
| 石門1線 | 水悅城總站 | ↔ | 地利街 | 水悅城總站、珠崗路、朝陽路口、地鐵亭崗站、滘心工業區、滘心路口、八方物流、沙滘村口、田心村、地利街總站 | 地鐵亭崗站上落車點位於地鐵站A出入口 | |
| 石門2線 | 紅星村循環線 | 紅星村口總站、中心街、紅星路尾、紅星西湖口、岑村（白雲區）口、浮山大街口、佰德幼兒園、紅星工業路北、新紀元學校、紅星工業路口、紅星市場、萬善里、劉家祠堂、黃染大街、紅星路尾、中心街、紅星村口總站 | ||||
| 太和1線 | 太和地鐵站 | → | 珊景步行街（和樂路） | 地鐵太和站（A出口）、太和文化廣場站、太和鎮政府、太和巴士總站（廣州）、珊景步行街（和樂路） | 地鐵太和站上落車點位於地鐵站A出入口 | |
| ← | 珊景步行街（和樂路）、建業路、太和中學、太和農行、太購百貨超市（太和文化廣場）、太和行人天橋、興和市場、地鐵太和站（A出口） | |||||
| 棠景1線 | 棠下樂天廣場循環線 | 白雲棠下樂天廣場總站、遠景路（二社花園）、韓食匯、心誼路、樂嘉路、公安宿舍（邊檢站）、機場交匯處北、三元里古廟、地鐵三元里站（C1出口）、北站、樂嘉路西、匯景苑、賢豐實驗學校 | 該路線為新穗巴士首條採用大巴行走的路線 | |||
| 同德2線 | 上步站 | 早、晚→ | 六十五中學（明德校區） | 上步大道站、上步河堤路、財匯信息科技產業園、粵溪北路（88號倉庫）、粵溪村（地鐵同德站）、同德鄉、六十五中學明德校區 | 高峰班車 上步大道站開7:00、7:30、8:00、8:30、9:00、16:45、17:15、17:45、18:15 六十五中學開16:30、17:00、17:30、18:00、18:30 | |
| ←晚 | ||||||
| 同和便民線 | 同和地鐵站 | ↔ | 新莊總站 | 地鐵同和站、同和榕樹頭、斯文井、老莊、新莊 | 地鐵同和站上落車點位於地鐵站C出入口 | |
| 西村至同德線 | 西村地鐵站總站 | ↔ | 橫滘市場總站 | 地鐵西村站（A出口）、西灣路、地鐵西村站（D出口）、唐寧花園、西灣和苑、黑山（匯悅城）、匯富工業區、粵溪北路（財匯科技園）、上步河堤路、橫滘市場 | 西村地鐵站總站上車點於地鐵西村站A出入口
地鐵站D出入口為落客點 匯富工業區站僅往橫滘市場方向之班次停靠 同德1線便民小巴也因該線開通而撤銷 | |
| 永慶坊1線 | 永慶坊循環線 | 沙面、廣東外事博物館、南方大廈、文化公園、西城都薈、永慶坊 | ||||
| 雲城1線 | 新市天地總站 | ↔ | 白雲文化廣場地鐵站B出口總站 | 地鐵白雲文化廣場站、東約北街、花園南街、蕭崗涌北大街、涌北大街34號、涌北大街8號、涌北大街口、新市天地 | 地鐵白雲文化廣場站上落車點位於地鐵站B出入口 | |
| 雲城2線 | ↔ | 蕭崗地鐵站總站 | 地鐵蕭崗站、齊富路東、齊富路中、億達商務大廈、齊富路口（新市墟路口）、新市天地路口、新市天地 | 億達商務大廈站及齊富路口站僅往新市天地方向之班次停靠 | ||
| 白雲山節假日便民車專線 | 白雲山西門 | 直↔ | 白雲文化廣場地鐵站B出口總站 | 地鐵白雲文化廣場站、白雲山西門 | 地鐵白雲文化廣場站上落車點位於地鐵站B出入口，週末或節假日公眾假期開行 | |
| 員村新街便民循環線 | 員村新街（昌樂園南門）循環線 | 員村新街（昌樂園南門）、員村三橫路口、程介村、員村四橫路口、啟慧學校、百合苑、紅專廠、美林花園、臨江上品花園、員村絹麻廠、員村二橫路南（子富新邨）、地鐵員村站（21號線）、地鐵員村站（5號線）、中山六院 | 員村絹麻廠站位於巴士284路及299路總站上客點 | |||
2016年1月29日，新穗巴士招標19輛插電式混合動力雙層巴士[15]，由亞星中標[16]。
2016年8月17日，新穗巴士招標60輛10.5米純電動巴士[17]，招標數量後來調整為100輛[18]，由中車中標[19]。
2016年9月22日，新穗巴士招標194輛10.5米純電動巴士[20]和40輛10.5米純電動快充巴士[21]，194輛10.5米純電動巴士由中車中標[22]；40輛10.5米純電動快充巴士由廣通中標[23]。
2016年9月28日，新穗巴士招標75輛12米三開門純電動巴士[24]，因投標人不足法定家數招標失敗[25]。
2017年6月19日，新穗巴士招標130輛10.5米純電動巴士[26]，由中車中標[27]。
2018年8月23日，新穗巴士招標20輛11.5-12米純電動雙層巴士、33輛11.5-12米三門純電動巴士[28]和130輛10.3-10.7米純電動巴士；130輛10.3-10.7米純電動巴士共設2個中標人，第一中標人和第二中標人分別獲得70輛和60輛車的供貨權[29]。
新穗巴士車隊配備氣動逃生窗的車型僅安裝一扇氣動逃生窗於正對中門位置，該位置不安裝座椅，同時作為輪椅擺放位置。
新穗巴士車隊於2022年實現完全純電化。
| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 總數（現役數量） | 批次 | 批次總數（批次現役數量） | 自編號 | 引擎 | 波箱 | 氣動逃生窗 | 地台懸吊 | 上路日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 廣州穗景（廣巴）GB6600EVDL01 | 純電動 (EV) | 5.99米 | 85 | / | / | XM092-XM176 | 安凱TZ260XS050電動機 | 電動直驅 | ✘ | 二踏鋼板 | 2022年 | 該車型實際為安徽安凱汽車股份有限公司製造之HFF6560DEV型城市客車，僅於車身及車內貼上廣州穗景客車製造有限公司之水牌及銘牌，方向盤上的安凱LOGO亦未獲更換 |
| 珠海廣通汽車GTQ6105BEVBT3 | 10.48米 | 4（2） | 0283 0284 | 精進YLP-MP120-W電動機 | 一踏氣囊 | 2017年1月25日 | ||||||
| 珠海廣通汽車GTQ6105BEVBT8 | 36（22） | 0285 0287-0290 0292 0295 0299 0301-0305 0309-0312 0314-0316 0319 0320 | 2018年3月31日 | 由GTQ6105BEVBT3技改而來 | ||||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6120LGEV2 (K9F) | 11.98米 | 21（11） | 0616-0618 0620 0621 0624-0627 0629 0635 | 比亞迪BYD-TYC90A電動機 | 一踏氣囊低地板 | 2017年1月25日 | 部分車輛停場數月甚至超過1年之後在2020年中旬復出，當中包含大量被巴士迷認為已經退役的車輛，現大量行走238、244路線 | |||||
| 安徽安凱HFF6600G6EV21(G6) | 5.99米 | 50（43） | XM042-XM057 XM059 XM061[a]-XM064 XM066-XM069 XM071-XM073 XM075-087 XM089 XM091 | 安凱TZ260XS050電動機 | 二踏鋼板 | 2020年8月-9月 | 僅行走於便民小巴路線 | |||||
| 安徽安凱HFF6124G03EV3 | 12米 | 1 | 0280 | 安凱TZ420XS100電動機 | 前中門一踏後門三踏氣囊 | 2018年 | 目前行走於862B路線 | |||||
| 安徽安凱HFF6124G03EV31 | 33 | 0846-0878 | 安凱TZ425XS100電動機 | ✔ | 2018年12月28日 | |||||||
| 安徽安凱HFF6124GS03EV | 12米雙層巴士 | 20 | 0826-0845 | 佩特來TZ368XSPE300WH電動機 | ✘ | 一踏氣囊 | ||||||
| 南京開沃NJL6600EV1 | 6.005米 | 11（3） | XM003 XM005 XM006 | 南京金龍TZ380XSA10電動機 | 二踏鋼板 | 2019年 | 僅行走於便民小巴路線 | |||||
| 南京開沃NJL6600EVQ1 | 30（5） | XM015 XM017 XM031 XM033 XM041 | 2020年 | |||||||||
| 南京開沃NJL6100EV6 | 10.5米 | 70（44） | 0879 0880 0883-0885 0887-0892 0894 0897 0899 0902 0904 0911 0912 0914-0922 0924-0931 0933 0937 0938 0941 0942 0944 0946-0948 | 南京金龍TZ450XSNL7電動機 | ✔ | 二踏氣囊 | 2018年 | #0938、0946-0948為載客車長訓練車 | ||||
| 株洲南車時代TEG6106BEV03 | 10.49米 | 100 | 0321-0420 | 南車tDriver-MD20電動機 | ✘ | 二踏氣囊 | 2017年1月5日 | |||||
| 株洲南車時代TEG6106BEV07 | 16 | 0421-0436 | 南車TZ405XSD23電動機 | 一踏氣囊 | 2017年1月25日 | |||||||
| 株洲中車時代TEG6106BEV13 | 10.49米 | 271 | TEG6106BEV07改造款 | 178 | 0437-0614 | 南車TZ405XSD23電動機 | 一踏氣囊 | 2017年6月16日 | #0437、0606為樣板車，當中前者套用TEG6106BEV13型號 由該批次起，中車時代電動汽車廠家正式與鐵路股份統一，電動汽車亦啟用「中車」品牌 | |||
| 第二批 | 93 | 0673-0765 | 2017年12月16日 | |||||||||
| 株洲中車時代TEG6106BEV19 | 37 | / | / | 0636-0672 | 2018年1月23日 | |||||||
| 株洲中車時代TEG6106BEV34 | 60 | 0766-0825 | 中車TZ330XSD16電動機 | ✔ | 2018年12月28日 |
由於技術原因，以下車輛停備。
| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 總數量 | 批次 | 批次數量 | 自編號 | 引擎 | 波箱 | 氣動逃生窗 | 地台懸吊 | 上路日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 安徽安凱HFF6600G6EV21(G6) | 純電動 (EV) | 5.99米 | 7 | / | / | XM058 XM060 XM065 XM070 XM074 XM088 XM090 | 安凱TZ260XS050電動機 | 電動直驅 | ✘ | 二踏鋼板 | 2020年8月-9月 | 服役時僅行走於便民小巴路線 |
| 南京開沃NJL6600EV1 | 6.005米 | 8 | XM001 XM002 XM004 XM007-XM011 | 南京金龍TZ380XSA10電動機 | 2019年 | |||||||
| 南京開沃NJL6600EVQ1 | 25 | XM012-XM014 XM016 XM018-XM030 XM032 XM034-XM040[b] | 2020年 | |||||||||
| 南京開沃NJL6100EV6 | 10.5米 | 26 | 0881 0882 0886 0893 0895 0896 0898 0900 0901 0903 0905-0910 0913 0923 0932 0934-0936 0939 0940 0943 0945 | 南京金龍TZ450XSNL7電動機 | ✔ | 二踏氣囊 | 2018年 |
為保障純電動巴士的緊急補電需要，廣州市新沃新能源投資有限公司為新穗巴士提供純電動電源車作巴士應急補電服務。
| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 總數量 | 自編號（XW-） | 引擎 | 波箱 | 地台懸吊 | 上路日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 南京開沃NJL5139XDYEV | 純電動 (EV) | 8.23米 | 16 | 001-016 | 南京金龍TZ430XSNL6電動機 | 電動直驅 | 二踏鋼板 | 2017年 |
| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 總數量 | 批次 | 批次數量 | 自編號 | 引擎 | 波箱 | 氣動逃生窗 | 地台懸吊 | 上路日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京福田BJ6901C6MHB | 柴油 (Diesel) | 8.99米 | 65 | 第一批 | 35 | 1285-1319 | 玉柴YC6J200-42引擎 | 綦江5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2010年 | |
| 第二批 | 20 | 0001-0020 | 2011年 | |||||||||
| 第三批 | 10 | 0021-0030 | ||||||||||
| 北京福田BJ6113C7M4D | 柴油混合動力 (HEV) | 11.4米 | 20 | / | / | 1103-1122 | Cummins ISBe220- 31引擎+Eaton A-7811(EM-X148)電動機 | Eaton並聯混合動力系統6AMT | 一踏鋼板 | 2008年1月 | ||
| 北京福田BJ6123C7B4D | 11.98米 | 41 | 試驗車 | 1 | 8888 | 2007年 | ||||||
| 第一批 | 10 | 1123-1132 | 2008年1月 | |||||||||
| 第二批 | 30 | 1155-1184 | 2010年2月28日 | |||||||||
| 北京福田BJ6123PHEV-1 | 30 | / | / | 1255-1284 | Cummins ISBe4+225B引擎+Eaton A-7811(EM-X148)電動機 | 2010年11月12日 | #1258車改造為員工飯堂，並更換為鬆芝空調，但發動機疑似已拆除，車門已換成手動不鏽鋼門 | |||||
| 北京福田BJ6123SHEVCA | 增程式電動 (REEV) | 11.98米 | 1 | 試驗車 | 1 | 438 | 福田康明斯ISF3.8s4168引擎 | 福田混合動力直驅系統 | 一踏氣囊 | 2012年 | [c] | |
| 常州歐霸CFC6101G5YH | 液化石油氣(LPG) | 10米級 | 60 | / | / | 700-720 758-799 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | Alison T270R 5AT/ 5MT(部分車輛後期技改） | 二踏鋼板 | 2004年10月 | ||
| 常州歐霸CFC6120G8YH | 12米 | 1 | 721 | 濰柴培新WT615.00LPG引擎 | Alison T270R 5AT（技改前）/ 5MT（技改後） | 一踏鋼板 | 2004年11月 | |||||
| 珠海廣通汽車GTQ6105BEVBT3 | 純電動 (EV) | 10.48米 | 2 | 0281 0282 | 精進YLP-MP120-W電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊 | 2017年1月25日 | ||||
| 珠海廣通汽車GTQ6105BEVBT8 | 14 | 0286 0291 0293 0294 0296-0298 0300 0306-0308 0313 0317 0318 | 2018年3月31日 | 由GTQ6105BEVBT3技改而來 | ||||||||
| 廣州廣客GZK6100系列 | 柴油 (Diesel) | 10米級 | ≤200 | TBC 01-28 |
東風朝柴CY6102BZQ引擎 適配多種引擎（TBD） |
5MT 適配多種波箱（TBD） |
三踏鋼板 | 1999年 | ||||
| 廣州廣汽GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49米 | 46 | 第一批 | 16 | 1350-1365 | 三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎 | 綦江並聯混合動力系統（6MT：1350-1359）（6AMT:1360-1365） | 二踏鋼板 | 2012年 | ||
| 第二批 | 19 | 0031-0049 | 綦江並聯混合動力系統 6AMT | |||||||||
| 第三批 | 11 | 0050-0060 | ||||||||||
| 廣州廣汽GZ6113PHEV5 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV） | 10 | / | / | 0096-0105 | 綠控GC-TM-100-01電動機+濰柴WP7G210E50引擎 | 綠控並聯混合動力-中德ZD.F5S1280 5AMT | 一踏鋼板 | 2014年 | |||
| 廣州廣汽GZ6121HEV | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 12米 | 30 | 1320-1349 | 上海電驅動536YZ-XI02A W電動機+玉柴YC6J180P-30引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6MT | 一踏氣囊 | 2010年 | ||||
| 廣州廣汽GZ6121HEV1 | 1 | 1366 | 三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6AMT | 一踏氣囊 | 2012年4月 | ||||||
| 廣州廣汽比亞迪GZ6120LGEV2 | 純電動 (EV) | 11.98米 | 10 | 0615 0619 0622 0623 0628 0630-0634 | 比亞迪BYD-TYC90A電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊 | 2017年 | ||||
| 廣州珠江GZ6830SL1 | 柴油 (Diesel) | 8.5米 | 70 | 429-499 | 東風朝柴CY6102BZQ引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 2002年 | 後期全數改為液化石油氣（LPG）動力 | |||
| 廣州珠江GZ6101AD/廣州廣客GZK6101AD | 10米 | ≈80 | 1XX | 三踏鋼板 | 2001年 | 該款車型正值廣州客車廠清盤前後製造，當時該款車型部分車輛貼上珠江客車銘牌 | ||||||
| 廣州珠江GZ6102SF1 | 10米 | ≈80 | 2XX | 玉柴YC6108ZQB引擎 | 三踏鋼板 | 2002年 | ||||||
| 廣州駿威GZ6880S2 | 8.5米 | 38 | 561-599 | 東風EQ180-20引擎 | 三踏鋼板 | 2003年 | ||||||
| 廣州駿威GZ6112SV1 | 液化石油氣(LPG) | 11.4米 | 50 | 650-699 | 濰柴培新WT615.00LPG引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 2005年5月1日 | ||||
| 安徽安凱HFF6110G50L | 液化石油氣 (LPG) | 11.35米 | 70 | 非封尾版 | 50 | 1185-1234 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 一踏鋼板 | 2010年 | #1234車已於車廠閒置多時，卻在2019年1月6日突然行走862B路線 | ||
| 地鐵座封尾版 | 10 | 1235-1244 | 2010年 | |||||||||
| 普通座封尾版 | 10 | 1245-1254 | ||||||||||
| 安徽安凱HFF6110GS03EV | 純電動 (EV) | 11.49米 | 1 | 試驗車 | / | 8818 | 大洋電機YTD100W04電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊 | 2012年 | [d]該車於2018年末再次由安凱客車廠運回新穗巴士車廠，新穗公司將其與另一架自編號為#1258的福田BJ6123PHEV-1改造為員工飯堂放置於潭村車場內供職工進餐及休息 | |
| 安徽安凱HFF6111G50L | 液化石油氣 (LPG) | 11.35米 | 20 | / | 1367-1386 | 玉柴YC6G240-4PB引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 一踏鋼板 | 2011年11月24日 | |||
| 安徽安凱HFF6115G50C | 液化天然氣 (LNG) | 35 | 0061-0095 | 濰柴WP7NG260E50引擎 | 鐵馬5T-120 5MT | 2014年 | ||||||
| 安徽安凱HFF6113GK50 | 液化石油氣 (LPG) | 11.4米 | 51 | 852-902 | 濰柴培新WT615.00LPG引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 2005年 | ||||
| 安徽安凱HFF6123G03SHEV | 增程式電動 (REEV) | 12米 | 1 | 436 | 福田康明斯ISF2.8s4129V引擎 | 福田混合動力直驅系統 | 一踏氣囊 | 2012年 | [e] | |||
| 安徽安凱HFF6120GZ-4 | 液化石油氣 (LPG) | 100 | 923-1002 1135-1154 |
濰柴培新WT615.00LPG引擎 | 鐵馬5T-120 5MT | 一踏鋼板 | 2006年9月28日-2017年7月 | |||||
| 安徽安凱HFF6123GZ-4 | 柴油 (Diesel) | 2 | 1120 1133 | Cummins
ISBE4 250B引擎(#1133) |
2008年11月 | #1120曾用自編為#1134 | ||||||
| 安徽安凱HFF6125GZ-4C | 液化天然氣 (LNG) | 2 | 0126 0127 | 東風康明斯L8.9Ge5-260引擎 | 2015年4月24日 | |||||||
| 安徽安凱HFF6128G03PHEV-2 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV） | 51 | 第一批 | 21 | 0209-0229 | 綠控GC-TM-100-01電動機+濰柴WP7G210E50引擎 | 綠控並聯混合動力系統 6AMT | 一踏氣囊 | 2016年 | #0220及#0227車均於2019年退役；#0226車於2020年3月退役；0213-0216於2020年中退役 | ||
| 第二批 | 30 | 0230-0259 | #0258車因修復無果僅服役不足一年便退役；#0231、#0237及#0239車均於2019年退役；為補回里程復行之#0244車亦於2021年12月正式退役 | |||||||||
| 安徽安凱HFF6140G06D | 柴油 (Diesel) | 13.7米三軸巴士 | 1 | 試驗車 | / | 6888 | 玉柴YC6L280-30引擎 | 綦江5MT | 2007年 | [f] | ||
| 安徽安凱（合客）HK6940HGQ5 | 液化天然氣 (LNG) | 9.4米 | 60 | / | 0130-0189 | 東風康明斯B6.7GE5 210引擎 | 綦江S5-70 5MT | 二踏鋼板 | 2015年 | |||
| 揚州亞星JS6118HD1 | 液化石油氣 (LPG) | 11.6米 | 1 | 試驗車 | 423 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 綦江S5-100 5MT | 2004年 | [g] | |||
| 揚州亞星JS6111SHCP | 液化天然氣 (LNG) | 11.37米雙層巴士 | 21 | 樣辦車 | 1 | 0129 | 濰柴WP10NG280E50引擎 | 雙特Caterpillar FC6A140(CX28) 6AT | 一踏鋼板 | 2015年 | ||
| 量產車 | 19 | 0190-0207 | 2015年 | 0190、0197車於2019年退役；0204、0208車於2020年5月退役，該型號車輛最終於2022年全數退役 | ||||||||
| 增購車 | 1 | 0260 | 一踏氣囊 | 2016年 | 該車與該型號其餘車輛區別在於該車採用同年引入之JS6111SHEVC規格配置，採用氣囊懸掛及標準車身高度 | |||||||
| 揚州亞星JS6111SHEVC | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV） | 19 | / | / | 0261-0279 | 濰柴WEM100-01電動機+濰柴WP7NG270E51引擎 | 綠控並聯混合動力系統 6AMT | 2015-2016年 | 0262、0279車於2019年12月退役；0277車於2019年4月退役；0278車於2020年8月停備，該型號車輛與JS6111SHCP同時於2022年全數退役 | |||
| 廣州穗景/新美景SJ6110BEB-SHU | 純電動 (EV) | 11米級雙層巴士 | 1 | 試驗車 | 8888 | 襄樊特種電機（萬向）YCVF250L-4C電動機 | 電動直驅 | 2009年 | [h] | |||
| 上海申龍SLK6121US1EV | 12米 | 1 | 7777 | 南洋電機YQSL250L1-4 | 2009年 | [i] | ||||||
| 廈門金旅XML6125JHEV98C | 柴油混合動力 (HEV) | 11.98米 | 1 | 8803 | 康明斯ISBE4+205B引擎+尤迪YHD280M-4電動機 | 福工混聯混合動力系統（直驅） | 2012年 | [j] | ||||
| 廈門金龍XMQ6113GF | 柴油 (Diesel) | 11.4米 | 60 | / | 501-560 | 玉柴YC6G220-20引擎 | Alison T270R 5AT | 二踏鋼板 | 2003年 | 部分車輛後期被改為LPG | ||
| 廈門金龍XMQ6126G | 液化石油氣 (LPG) | 11.98米 | 100 | 1003-1102 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 鐵馬5T-120 5MT | 一踏鋼板 | 2006年9月28日-2017年9月 | ||||
| 鄭州宇通ZK6118HGA | 液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel) | 11.6米 | 50 | 600-649 | 玉柴YC6112ZLQE引擎/Cummins ISBe220- 31引擎（僅645車） | 綦江S5-100 5MT | 二踏鋼板 | 2004年 | 645車在經歷一次重大事故後技改為柴油車並換上康明斯引擎及不鏽鋼座椅 | |||
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG4 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV） | 11.5米 | 20 | 0106-0125 | 濰柴WP7NG240E50引擎+宇通YTM280-CV4-L電動機 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | 一踏鋼板 | 2014年 |
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