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帶走廊包廂鐵路客車或曰側通道車廂(英語:Corridor coach)是在車廂內設有連通包廂與包廂間走廊的包廂鐵路客車,使得乘客在不下車的情況下能夠在同一車廂內的各個包廂間走動,走廊在一側的又稱「側通道車廂」。包廂內可以是座位,也可以是臥鋪。現用於常規運營的包廂鐵路客車基本上均為「帶走廊包廂鐵路客車」。
「帶走廊包廂鐵路客車」最遲20世紀初即已在英國投入使用。餐車的出現使得旅客列車必須允許乘客能夠在各個車廂間走動,旅客列車車廂之間的連接處轉而使用通道式車廂設計。[1] 英國鐵路20世紀中期大量引入的包廂一等座車和包廂二等座車均屬「帶走廊包廂鐵路客車」。[2]
中國國家鐵路集團及其前身所使用的軟臥車(不包括不使用包廂格局的部分動臥列車)[註 1]、高級軟臥車[註 2]、包廂硬臥車[註 3][5][6][7]均符合「帶走廊包廂鐵路客車」的定義,少有符合「帶走廊包廂鐵路客車」定義專門的包廂座位車廂。
使用包廂格局的軟臥車有時會臥代座,軟臥車代軟座/軟臥代二等座時,每張下鋪坐3人,每一包廂坐6人。在中國新生產的臥鋪動車組(如新1E、新2E等)中,特地將臥鋪鋪位設計為坐臥兩用的功能,以適應日間套跑短途列車的需要。使用包廂格局的軟臥車臥代座時上鋪通常作為行李架使用,但有時也把軟臥上鋪作臥鋪售賣。[8]
現已在事實上停運的香港城際直通車中的京九直通車、滬九直通車(兩者均由中國國家鐵路集團及其前身運營)即掛有符合「帶走廊包廂鐵路客車」定義的軟臥車。[9][10][11][12]
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