巴黎聖拉查站(法語:Gare de Paris-Saint-Lazare)是法國國鐵在巴黎的七大列車始發站之一,位於巴黎西北部的第八區,包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務,如巴黎地鐵,區域快鐵RER,遠郊鐵路(Transilien),省際列車(TER)等。就旅客人數而言(每年約有1億人次)[2],目前聖拉查車站是巴黎次繁忙的鐵路車站,其流量僅次於巴黎北站,同時也是歐洲第三繁忙的鐵路車站。
位置 | 法國巴黎8區 13 rue d'Amsterdam, 75008 PARIS | ||||||
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地理座標 | 48°52′35″N 2°19′26″E | ||||||
海拔 | 32 | ||||||
車站類別 | 客運車站 | ||||||
擁有者 | |||||||
營運者 | |||||||
途經路線 | 巴黎-勒哈弗爾鐵路 | ||||||
車站構造 | |||||||
站體類型 | 地面終端式車站 | ||||||
股道 | 27 | ||||||
其他資訊 | |||||||
使用狀態 | 使用中 | ||||||
車站編號 | 384008 | ||||||
歷史 | |||||||
啟用日期 | 1837年8月26日 | ||||||
營運資訊 | |||||||
乘客數量 (2016年[1]) | 107,941,079人次 | ||||||
排行 | a級 | ||||||
服務 | |||||||
Intercités TER | |||||||
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歷史
聖拉查站建成於路易-菲利普一世時期,於1837年隨着法國第一條鐵路——巴黎-聖日耳曼線的通車而投入使用。當時的車站是一座木質站屋,並且只是叫做「西部月台」(embarcadère de l'Ouest),而該站的始發列車也多通往巴黎的西郊和西北郊。
1841年,原有的木質站屋被磚石替代,站屋呈馬鞍形籠罩在各條軌道的上方。建造聖日耳曼線的佩雷爾兄弟(frères Pereire)當時想把鐵路延長至南邊市中心的馬德萊娜教堂,但遭到市政府反對而未能如願。次年,第三代站屋又開始修建,並建於現址,這時才有了「聖拉查」的名字,因為與道路同名,工程由建築師阿爾弗雷德·阿爾芒(Alfred Armand)和工程師歐仁·弗拉沙(Eugène Flachat)負責,第三代站屋於1853年竣工[3]。
1867年,該站的年客流量已達2500萬人次,成為當時巴黎最繁忙的鐵路車站。而就在當年,為迎接世博會,該站又進行了擴建,並於6月2日啟用第四代站屋,拿破崙三世、奧皇約瑟夫一世和俄皇亞歷山大二世出席了啟用典禮。隨後的1885年至1889年,該站又經歷了一次擴建,成為今天的模樣,為的是迎接當年的又一次世博會。1907年,當時有計劃在車站地底修建月台供郊區列車使用,但最終沒有下文[3]。
1908年1月3日,由於此前該站發生一連串的事故,加上天寒地凍導致訊號系統故障,乘客發生騷亂。他們拒絕接受列車晚點,其中有些人還打碎了門窗玻璃和工作枱,之後被警察逮捕。這件事在國會通報之前就震動全國[4]。
聖拉查車站的列車原先均為蒸汽機車。1924年至1936年,近郊鐵路綫率先進行了電氣化改造,配備了直流750伏軌道供電;而1966年至1978年,該路網所有的路綫都改為交流25千伏50赫茲的架空電纜供電,迄今最後一次電氣化改造於1996年完成(通往瑟堡)。但直至今日仍有路網未被電氣化,在日索爾和迪耶普之間,不過那一段鐵路老化破舊並已部分關閉,也不再有列車行走彼處。該站除了大量的電力機車和列車組外,還有數量極其有限的內燃機車。
1972年,原有的聖日耳曼線被改接入新落成的RER,聖拉查站的客流量因此大幅下降,並失去了保持多年的客流量頭名。1988年和1989年,RER的又一次擴充再度奪去了該站的部分客源。儘管如此,該站至今仍然有27條路軌,具有相當規模。
2008年11月,由於地下施工,該站遭遇一次鼠患[5],好在多家滅鼠公司及時參與解決問題[6]。而次年1月13日,由於司機罷工,車站經歷了一次關閉[7]。
月台佈置
聖拉查站是一個地面終端式車站,軌道呈南北走向,所有列車均在此始發和終到。月台中部設有地下通道,可連接各個月台,方便乘客轉乘不同的列車。
西↑ | |||
側式月台 | |||
1道 | → | ||
2道 | → | ||
島式月台 | |||
3道 | → | ||
4道 | → | ||
島式月台 | |||
5道 | → | ||
6道 | → | ||
島式月台 | |||
7道 | → | ||
8道 | → | ||
島式月台 | |||
9道 | → | ||
10道 | → | ||
島式月台 | |||
11道 | → | ||
12道 | → | ||
島式月台 | |||
13道 | → | ||
14道 | → | ||
島式月台 | |||
15道 | → | ||
島式月台 | |||
16道 | → | ||
島式月台 | |||
17道 | → | ||
18道 | → | ||
島式月台 | |||
19道 | → | ||
20道 | → | ||
島式月台 | |||
21道 | → | ||
22道 | → | ||
島式月台 | |||
23道 | → | ||
島式月台 | |||
24道 | → | ||
25道 | → | ||
島式月台 | |||
26道 | → | ||
27道 | → | ||
側式月台 | |||
東↓ |
路線
配套交通
畫中的車站
圖片
附近車站
參考來源
外部連結
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