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太田站 (群馬縣)
日本群馬縣的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
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太田站（日語：太田駅／おおたえき Ōta eki */?）位於日本群馬縣太田市東本町，是東武鐵道的鐵路車站[1]。車站編號是TI 18[1]。
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歷史
1909年（明治42年）2月17日，東武伊勢崎線從足利町站（現足利市站）延伸至本站，本站開業[3][4]。開業日邀請三橫綱在站前廣場進行相撲紀念活動[3]。
1910年（明治43年）3月27日，東武伊勢崎線從本站延伸至新伊勢崎站[3]。
經營人車軌道的太田輕便鐵道（原藪塚石材軌道），其路線在1913年（大正2年）3月5日被東武鐵道收購，同年3月19日以桐生線從本站延伸至相老站[3][註釋 1]。
1927年（昭和2年）10月1日，東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間、1928年（昭和3年）3月1日桐生線本站 - 相老站間以及本站周邊路線陸續電氣化[3]。
在中島知久平設立的中島飛機快速擴張下，太田發展成工業都市[3]，1941年（昭和16年）4月[6]完成新站房，總工費達16萬日圓[3][6]，新站房2樓為貴賓室、大眾食堂[3]。同年6月1日，以輸送中島飛行機小泉製作所為目的的小泉線從本站延伸至小泉町[3]。
小泉線開通後，本站共有伊勢崎線、桐生線、小泉線三條路線停靠。
戰時，中島飛行機成為美軍轟炸的主要目標之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空襲[3]，造成站房等建物約1,067坪全毀，電車線約250公尺、電線約2,600公尺、通信線約23,000公尺遭到破壞[4]。
1954年（昭和29年）2月，新站房正式啟用[3]。
本站南側原為水田地帶，之後進行「九合地區土地區劃整理事業」，1966年（昭和41年）12月開設南口[3]。
高架化以前，本站北側與南側只能透過立體化道路與地下步道往來[7]。
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沿革
- 1909年（明治42年）2月17日 - 東武伊勢崎線足利町站（現足利市站） - 本站間開通，本站開業[3]。
- 1910年（明治43年）3月27日 - 東武伊勢崎線本站 - 新伊勢崎站間開業[3]。
- 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生線本站 - 相老站間開通[3]。
- 1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間電氣化[3]。
- 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生線本站 - 相老站間電氣化[3]。
- 1941年（昭和16年）
- 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉線本站 - 西小泉間電氣化[3]。
- 1945年（昭和20年）4月4日 - 空襲造成站房燒毀。1954年以前使用營房作為臨時站房[3]。
- 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成[3]。
- 1966年（昭和41年）12月 - 開設南口[3]。
- 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前廣場竣工[8]。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號[9]。（TI 18[1]）
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車站構造
本站為島式月台3面6線的高架車站[2]，1 - 4號線與7 - 10號線分別共用相同線路，其中館林側為1 - 4號線，伊勢崎側為7 - 10號線[10] [註釋 2]。
7、8號線與9、10號線的入口各自有「資訊櫃台」[10]，也可作為中間檢票口。但是無人時段須改至剪票口進行精算等業務。過去往5、6號線的階梯前也有稱為「資訊櫃台」的資訊處兼中間剪票口。
2004年（平成16年）11月25日高架化，本站設置自動驗票閘門。
當駅東側是伊勢崎線與小泉線的分岐點。從該處至本站西側的伊勢崎線與桐生線分岐點為止為單線並列，西側分岐點為剪式橫渡線。另外，兩方皆有留置線。
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- 上述路線名採用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
- 2013年3月15日以前沒有7號線發出的列車，是進入1號線的伊勢崎發特急「兩毛」通過線。
- 本站是東武鐵道月台編號最多的一站（其次是北千住的7）。地面車站時代還有0號線。
- 導入一人控制時，往伊勢崎、館林方向的一人控制列車在7 - 10號線發車，通過本來的上行月台1 - 4號線。2017年4月21日改點起關閉7 - 10號線，不再有列車在這些月台發車。
- 導入月台顏色後，1、2、7、8號線為藍色，3、4、9、10號線為綠色，5、6號線為黃色。
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| ↑ 伊勢崎 方向 | ||
| ← 館林、 東小泉 方向 |
 |
→ 新桐生、 赤城 方向 |
| ↓ 足利市、館林 方向 | ||
| 圖例 參考文獻：[11][12] |
||
太田站雖是伊勢崎線的中間站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊勢崎線運行系統以此站為分割點，原則上乘客須在本站轉乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天時段伊勢崎站起迄一人控制列車延伸至館林站，須在本站轉乘的列車減少。此外，桐生線與小泉線雖都以本站為起點，但兩線的普通列車相互直通。而伊勢崎線淺草方向發出的特急「兩毛」多從本站直通桐生線。因此現在有許多列車不須在本站換車。
2006年（平成18年）3月18日改點起，本站成為區間急行、區間準急的起迄站。本站 - 伊勢崎站間的列車僅剩一人控制的普通列車與夜間1班往伊勢崎、早晨1班伊勢崎發的特急「兩毛」。
利用狀況
1913年（大正2年）度的年間旅客數為108,331人，一日平均約300人，比館林站的使用者要多[3]。
2018年度一日平均上下車人次為11,788人[13]。此數值不包括東武線各線之間的轉乘人次。是群馬縣內的東武線車站第1位。
1991年（平成3年）度，一日平均上下車人次達14,000人，之後至2003年（平成15年）度為止連續12年衰退，2002年（平成14年）度跌破10,000人[14]。之後維持平盤，2012年（平成24年）度再度突破10,000人。 近年一日平均上下車人次的推移如下表。
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車站周邊
周邊是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半徑500公尺內有五座大型店鋪[7]。
- 太田社區放送 (FM TARO)
- 太田市觀光案內所
- 太田市站中文化館
- 太田警察署站前交番
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本站南側原為水田地帶，但在進行「九合地區土地區劃整理事業」後，1966年（昭和41年）12月開設南口[3]。
自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]、行政機關陸續移駐南口[7]。
受到商業衰退的影響，1991年（平成3年）起南口使用者開始減少[7]。
路線巴士、高速巴士
乘車處沒有編號。
北口迴旋處的車站出口左側（西側）發車。
相鄰車站
東武鐵道
- ■特急「兩毛」停車站
參見
參考資料
延伸閱讀
外部連結
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