高野號列車「林間」或暫停服務。而可駛入極樂橋站的特急車輛只有30000系(日语:南海30000系電車)和31000系(日语:南海31000系電車)共3抽,在星期六及假日通常3抽列車都是在營運中,不會停留車廠內,因此也發生因定期檢査使車輛不足。即使11000系進行車輛檢査也好,「林間」列車班次也不會改行「高野
南海8300系電聯車南海8300系電聯車(日语:南海8300系電車)是南海電氣鐵道的通勤型電聯車。 本列車取代了昭和中期的通勤列車中老舊的7000系和6000系,以及近年來機場線不斷增加的客流量。出於增強設施的目的而引入本系列列車。本列車是以8000系列車作為藍圖。本車於2015年10月8日於南海本線投入服務,並在2019年11月22日於高野線投入服務。
南海50000系電聯車南海50000系電聯車(日语:南海50000系電車/なんかい50000けいでんしゃ nankai50000kei densha ?)是南海電氣鐵道營運的特急列車。1994年(平成6年)9月4日隨著關西國際機場的建成而誕生了机场特急「Rapi:t」線,南海50000系列車
泉北Liner在2022年5月,「林間」、「高野」的使用車輛30000系(日语:南海30000系電車)因事故而暫停行走「林間」、「高野」班次,使11000系需要臨時調回行走「林間」班次。同年11月1日起,「Rapi:t」專用車輛50000系(日语:南海50000系電車)開始代行「泉北Liner」。 2015年(平成27年)
高野線31000系 30000系 11000系 1000系(2代) 2000系 2200系 2230系 2300系 6000系 6200系 6300系 8200系 難波站-天下茶屋站間的站與帝塚山站-極樂橋站間的站之間的車費,天下茶屋站-帝塚山站間以1.8公里計算。例如難波站-極樂橋站間63