冰見線

冰見線
冰見線
	沿雨晴海岸行走的KiHa40系柴聯車; (2021年2月)
日語原名	氷見線
假名	ひみせん
羅馬字	Himi sen
概覽
營運範圍	日本富山縣
起點站	高岡站
終點站	冰見站
技術數據
路線長度	16.5公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	8個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	全線非電氣化（日語：非電化）
閉塞方式	特殊自動閉塞式
信號系統	ATS-SW
車輛基地	金澤綜合車輛所（日語：金沢総合車両所）富山支所高岡運轉派出
使用車型	參見使用車輛一節
營運資訊
開通營運	1900年12月29日
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道; 日本貨物鐵道
路線圖
	圖例
	本模板：檢視; 討論; 編輯;

冰見線（日語：氷見線／ひみせん^{Himi sen */?}）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣冰見市的冰見站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。

Quick Facts 冰見線, 日語原名 ...

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概要

本線為由愛之風富山鐵道線（原北陸本線）分離出來，沿富山灣營運的地方路線。

本線在高岡站－能町站間和萬葉線高岡軌道線並行，並在能町站分離出日本貨物鐵道（JR貨物）持有的新湊線。JR貨物的貨運列車會在高岡站－伏木站間運行。

全線由JR西日本金澤支社（日語：西日本旅客鉄道金沢支社）北陸廣域鐵道部（日語：北陸広域鉄道部）管轄。

2023年7月，富山縣、沿線的兩個自治體（高岡市、冰見市）、JR西日本及愛之風富山鐵道等召開了「城端線・冰見線再構築計劃」會議，經過五輪會議後，最終達成了共識，日後將會連同城端線一併交由愛之風富山鐵道營運。12月28日，有關共識送呈至國土交通省，並於2024年2月8日獲國土交通省認定，預計2029年度執行^[1]^[2]^[3]。至於一直有意見要求冰見、城端兩線直通運轉化，則有望於2034年度前落實。

路線資料

管轄、路線距離（營業距離）：
- 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
  - 高岡站－冰見站間 16.5公里
- 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
  - 高岡站－伏木站間（7.3公里）
軌距：1,067毫米
站數：8個（包括起終點站）
- 若只限屬於冰見線的車站，排除屬於城端線^[4]（至2015年3月13日為止屬於北陸本線^[5]）的高岡站則為7個^[4]。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
運轉指令所（日語：運転指令所）：金澤綜合指令所（北陸廣域鐵道部高岡CTC）
最高速度：85公里/小時
平均通過人員（平成27年度）：2,582人/日^[6]

使用列車

本線的客運列車主要使用KiHa 40系柴聯車營運。原則上平常時以單節列車營運，而通勤繁雜時段則使用2-4節車廂營運。

本線上的貨運列車和高山本線共用所屬於愛知機關區的DD200型柴電機車，從本線牽引至富山貨物總站時不需更換車頭。

車站列表

◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發着）
旅客列車全部都是普通列車（停靠所有車站）
軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會
所有車站都位於富山縣內

More information 中文站名, 日文站名 ...

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
高岡	高岡	Takaoka	-	0.0	西日本旅客鐵道：城端線愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線萬葉線：高岡軌道線（高岡站停留場）	∨	高岡市
越中中川	越中中川	Etchū-Nakagawa	1.7	1.7		｜
能町◇	能町	Nōmachi	2.4	4.1	日本貨物鐵道：新湊線（貨物線）	◇
伏木◇	伏木	Fushiki	3.2	7.3		◇
越中國分	越中国分	Etchū-Kokubu	1.7	9.0		｜
雨晴	雨晴	Amaharashi	1.9	10.9		◇
島尾	島尾	Shimao	2.6	13.5		｜	冰見市
冰見	氷見	Himi	3.0	16.5		｜	冰見市

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註釋

[# 1]
金澤綜合車輛所
富山支所高岡運轉派出

參考資料

[1]
城端線・氷見線の再構築計畫を國が認定（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），NHK富山新聞，2024年2月8日。
[2]
城端線・氷見線の再構築　國交相が実施計畫認定　昨年の法改正後、全國初（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），富山新聞，2024年2月9日。
[3]
城端線・氷見線鉄道事業再構築実施計畫の認定について（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），愛之風富山鐵道等組織的聯合新聞稿，2024年2月9日。
[4]
データで見るJR西日本（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） p.54 - 西日本旅客鉄道。高岡駅は城端線の駅として計上されている。
[5]
『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
[6]
データで見るJR西日本2016 - 區間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）PDF - 西日本旅客鉄道

外部連結

YouTube上的富山電視台有關風之風富山鐵道接手城端、冰見兩線的預計安排（2024年8月15日播放），始於9分25秒（日語）

[1] [# 1]
金澤綜合車輛所
富山支所高岡運轉派出

[2] [1]
城端線・氷見線の再構築計畫を國が認定（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），NHK富山新聞，2024年2月8日。

[3] [2]
城端線・氷見線の再構築　國交相が実施計畫認定　昨年の法改正後、全國初（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），富山新聞，2024年2月9日。

[4] [3]
城端線・氷見線鉄道事業再構築実施計畫の認定について（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），愛之風富山鐵道等組織的聯合新聞稿，2024年2月9日。

[jrwdata-5] [4]
データで見るJR西日本（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） p.54 - 西日本旅客鉄道。高岡駅は城端線の駅として計上されている。

[6] [5]
『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

[7] [6]
データで見るJR西日本2016 - 區間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）PDF - 西日本旅客鉄道

[# 1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]