佛山地鐵3號線

佛山地鐵3號線是佛山地鐵的南北向主幹路線，途經南海、禪城、順德三區，聯繫大良組團、中心組團和獅山組團。路線全長69.5公里，設站38座，投資425.72億元^[1]，代表色為藍色。

佛山地鐵3號線
03x027-028列車進入倫教站
概覽
營運國家／地區	中華人民共和國
營運範圍	廣東省佛山市（南海、禪城、順德區）
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	佛山地鐵
目前狀況	運營中 中山公園—聯和：建設中
起點站	北段：佛山大學 南段：中山公園
終點站	北段：聯和 南段：順德學院站（未來：順德港）
技術數據
路線結構	地下： 南海大學城站以北-北滘公園站以南 荔村站以北-順德學院站 高架： 佛山大學站-南海大學城站以北 北滘公園站以南-荔村站以北
路線長度	62.1公里（未來發展：69.5公里）[1]
最高速度	100 km/h（62 mph）
正線數目	雙線
車站數目	北段9座、南段26座 （未來發展：38座）
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500V 接觸網供電
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
信號系統	西門子Trainguard MT[2]
車輛基地	北段：獅山車輛段 南段：北滘停車場、逢沙停車場
使用車型	三號線列車
列車編組	6節B型編組
營運資訊
開通營運	2022年12月28日，​2年前​（2022-12-28）
最近延伸	2024年8月23日，​6個月前​（2024-08-23）
日乘客量	日均：8.75萬人次（至2023年12月26日）[3] 最高：25萬人次（2024年9月16日）
擁有者	佛山市城市軌道交通三號線發展有限公司
營運者	佛山市地鐵運營有限公司
路線圖 佛山大學 南海大學城 獅山車輛段 博愛中路 科盛路  北江大道 興業東路 廣肇城際 貴廣高鐵 南廣鐵路 佛山西站 4 聯絡線往4號線 羅村 孝德東 佛山沙堤機場 聯和 佛山高鐵站 敦厚 廣湛高鐵 中山公園 汾江 疊滘 西約 桂城 GF 瀝滘  鎮安 季華六路 4 港口路  亞藝公園 灣華 2  南莊 – 廣州南站  聯絡線往2號線 東平水道 東平 GF 新城東  廣肇城際 順德北站 大墩 岳步 潭洲會展 北滘停車場 北滘西站 廣肇城際 北滘西站 高村 美的大道  北滘公園 G7 燕山  廣教 順德水道 倫教 荔村 順德人民醫院 環市北 聯絡線往7號線 大良鐘樓 7 東樂路 11  容奇渡口 – 鶴洞東  駒榮北路 順德一中 順德歡樂海岸 順德學院站 廣珠城際 逢沙停車場 順德港 本模板： 檢視 討論 編輯

3號線線路圖，按真實走向比例繪畫。含在建及待建各段

路線首通段（順德學院站－鎮安）於2022年12月28日開通運營^[4]，後通段^{[註 1]}（佛山大學－聯和、中山公園－鎮安）於2024年8月23日開通。另有一座車站已建成待啟用，一座車站正在建設，一座車站進行前期準備^[5][6]。

概要

三號線全長約為69.5公里，路線起自順德港站，止於佛山大學站，共設38座車站，其中地下段62.1km（包括地下站35座），高架段7.4km（包括高架站3座），實行分段開通。其中，首通段（順德學院站－鎮安）共22個車站（包括20座地下站、2座高架站），設兩個停車場（逢沙停車場、北滘停車場），兩個主變電站（夏園、岳步），總共長40.72公里^[7]。

3號線南起順德區順德港，以地下線形式沿南國東路大致向北，途徑廣珠城際鐵路順德學院站後轉入東樂路向西，至清暉路折向北，過桂畔海，折向西沿羊大路行進，在105國道由地下轉為高架，沿105國道北行，從三洪奇大橋東側過順德水道，至林西橋前由高架轉為地下，之後轉向西北進入林上路，路過佛山一環，轉向北，沿文華南路下穿東平水道，在季華路折向東行進，至南海大道轉向北，至海三路折向西，過文昌橋折向西北，沿線經過佛山機場和佛山西站，在興業路折向北進入獅山工業大道，隨後再次轉為高架進入獅山大學城，最後轉向東，終止於佛山大學仙溪校區附近。

該項目原計劃2014年內開工，2018年年底建成試運營，總工期5年。但由於規劃調整，路線在2016年底才開始建設。3號線首通段（順德學院站至鎮安站）於2022年12月28日正式開通運營^[4]；後通在建段（佛山大學－聯和、中山公園－鎮安）於2024年8月23日開通，但受佛山站改造影響需要分段運行。在建的未開通段（聯和－中山公園）計劃在2025年底滿足貫通條件^[8]；待建段（順德學院站－順德港）則仍在規劃中。

歷史

規劃

3號線報批時首末站為獅山至容桂，2012年11月6日，本線與佛山地鐵2號線同時獲批^[9]；2013年6月7日公佈路線走向和車站名稱^[10]。

隨後於2015年，順德一端的終點站改為順德學院站，以對接廣珠城軌，並取消德勝站至容桂站一段，兩個片區改為規劃其它路線進行覆蓋^[11]。而2016年，南海一端的終點站延長至科技學院^[12]。但因為調整幅度較大，獅山至科技學院段以及逢沙至順德學院段作為3號線調整段，均需要重新進行報批，並列入佛山市城市軌道交通（2017至2022年）建設規劃方案當中^[13]。

2019年公示的3號線調整段環評中，線路南端獲延長至順德客運港站^[14]；同年3月29日，廣東省發展改革委批覆同意佛山地鐵三號線調整方案^[1]。2022年6月，佛山市軌道交通局透露3號線將會增設車站，接駁即將動工興建的新佛山高鐵站^[15]。8月15日，佛山市軌道交通局批覆3號線增設佛山高鐵站的初步設計^[16]，確認3號線全線增加至38站。

建設

2016年8月31日，3號線先行段（大墩站－灣華站）為配合廣佛環線施工而先行開工^[17]。11月18日，3號線首批6個車站（獅山站、羅村站、水口站、美旗站、大良站、順德醫院站，均為工程名稱）開工建設^[18]。

2017年12月8日，大墩站－東平站區間右線順利貫通，為3號線首個貫通的盾構區間^[19]。2018年2月6日，美旗站成為3號線首座封頂車站^[20]。2020年12月11日，全線31座車站主體結構完工，同時首通段開始進行鋪軌^[21]。

2021年1月15日，高村站完成施工，成為全線首座完工的車站^[22]。8月29日，高村站至北滘新城站雙線貫通，至此首通段的盾構區間全部貫通^[23]。12月13日，北滘停車場封頂^[24]。12月31日，首通段實現雙線軌道貫通^[25]。

2022年4月23日，逢沙車輛段出入段線至三洪奇站順利實現接觸網送電^[26]。5月2日，該區間完成熱滑^[27]。

2022年6月6日，首通段除北高區間外全線軌通^[28]；6月10日，北滘公園至高村實現短軌通，6月12日實現長軌通，至此首通段實現全線軌通^[29]。

後通段的在建段（即北段）部分，於2023年8月16日實現短軌通，一個月後再實現長軌通^[30]，10月26日電通^[31]，12月30日完成熱滑試驗^[32]。2024年6月25日，在建段完成竣工驗收^[33]。

調試運營

三號線首通段於2022年7月15日完成供電系統驗收^[34]，8月2日完成「三權」臨時移交^[35]，8月11日開始試運行，11月30日通過竣工驗收^[36]，12月12日通過運營前安全評估^[37]。

2022年12月24日，佛山地鐵公佈3號線首通段將於28日起開通運營^[4]。首通段於12月28日中午12時起開始載客服務^[38]。

2024年4月11日，後通在建段開始跑圖試運行^[39]；同年7月28日，通過初期運營前安全評估^[40]。

2024年8月23日，三號線後通段（中山公園至鎮安、佛山大學至聯和段）開通運營^[41]。

車站

三號線全線共設38座車站，其中地下站35座，高架站3座。同時有15站與已知在建或規劃線路轉乘。現時有4座為轉乘站。

除由廣州7號綫西延段建成的北滘公園站外，全綫各地下車站均採用統一的白色大理石板進行裝修^{[註 2]}。

另外，3號線首通段和桂城站各地下車站出入口均延續與廣佛線、2號線各站一致的「玻璃盒」設計^{[註 3]}；後續開通的地下車站各出入口則是在「玻璃盒」設計的基礎上稍作改動^{[註 4]}。

3號線各車站（北滘公園站除外）均設有寬通道閘機，支持人臉識別乘車。乘客可憑身份證在客服中心的自助客服終端開通「人臉過閘」功能^[42]。

車站編號	站名及配色		里程（公里）		轉乘路線	所在地	啟用時間	車站形式
			站間	累計
3號線北段（聯和至佛山大學）
F338		佛山大學	-	0.0		南海區	2024年8月23日	高架側式月台
F337		南海大學城	2.54	2.54				地下島式月台
F336		博愛中路	2.98	5.52
F335		科盛路	1.01	6.53
F334		興業東路	2.19	8.72
F333		佛山西站	1.37	10.09	4號線 佛山西站、 廣肇城際鐵路			地下三島式月台[FSX]
F332		羅村	2.55	12.64				地下島式月台
F331		孝德東	1.82	14.46
F330		聯和	1.92	16.38
3號線未開通段
F329	佛山高鐵站		2.00	18.38	佛山站	禪城區	（建設中）	地下島式月台
F328		敦厚	0.68	19.06			有待確定
3號線南段（順德學院站至中山公園）
F327		中山公園	1.29	20.35		禪城區	2024年8月23日	地下島式月台
F326		疊滘	1.17	21.52	廣州地鐵：28號線	南海區		地下疊式側式月台
F325		西約	1.84	23.36				地下島式月台
F324		桂城	0.93	24.29	廣佛地鐵 GF11
F323		鎮安	1.84	26.13		禪城區	2022年12月28日
F322		季華六路	1.08	27.21	4號線			地下雙島式月台[JH6]
F321		亞藝公園	1.73	28.94				地下島式月台
F320		灣華	1.11	30.05	2號線 F220
F319		東平	3.15	33.20	廣佛地鐵 GF02 廣州地鐵：28號線 順德北站：廣肇城際鐵路	順德區
F318		大墩	1.16	34.36
F317		岳步	2.42	36.78
F316		潭洲會展	2.30	39.08
F315		北滘西站	1.55	40.63	北滘西站：廣肇城際鐵路
F314		高村	1.89	42.52
F313		北滘公園	2.45	44.97	廣州地鐵：7號線 701-7			地下三島式月台[GZL7]
F312		廣教	2.72	47.69				高架側式月台
F311		倫教	3.44	51.13
F310		荔村	2.18	53.31				地下島式月台
F309		順德人民醫院	1.50	54.81
F308		環市北	1.68	56.49
F307		大良鐘樓	1.77	58.26
F306		東樂路	1.40	59.66	11號線
F305		駒榮北路	1.31	60.97
F304		順德一中	1.75	62.72
F303		順德歡樂海岸	2.16	64.88
F302		順德學院站	1.21	66.09	順德學院站：廣珠城際鐵路
3號線待建段
F301	順德港		2.88	68.97		順德區	（規劃中）	-
註釋
3號線目前分為南北兩段運行，兩段之間互不相通，各自獨立運行 以斜體標示的車站和路線尚未開通。 站間距數據來源：[1]、[2]、[3]。 FSX 3號線與4號線共用，其中3號線使用東側一個島式月台和中央島式月台的東側。 JH6 3號線與4號線共用，其中3號線使用內側。 GZL7 3號線與廣州7號線共用，各線使用各島式月台其中一側。
閱 論 編

轉乘站

已投入使用

• 桂城站：轉乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，但轉乘至廣佛線時只可繞經站廳前往。
• 灣華站：轉乘2號線。兩線十字交叉，2號線建造時已經作出相應預留，為月台節點轉乘。
• 東平站：轉乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，為月台節點轉乘。
• 北滘公園站：轉乘廣州地鐵7號線。3號線和廣州7號線兩線平行，廣州7號線設計時已考慮3號線接入，為三島四線同台轉乘。

未投入使用

• 博愛中路站：轉乘8號線。8號線為遠期規劃路線，規劃設置於博愛中路地底，與3號線十字交叉。本站3號線部分建設時，在站廳層預留了轉乘通道的接口。
• 佛山西站：轉乘4號線。3號線和4號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式月台，只能通過月台下方的通道實現轉乘；另外也在佛山西站北廣場提前建設另一個車站站體，預計與佛山地鐵兩線為月台節點轉乘。
• 羅村站：轉乘14號線。14號線為遠期規劃線路，未作出預留。
• 佛山高鐵站：轉乘7號線、15號線。兩線均為遠期規劃線路，但國鐵新佛山站建設時將對地鐵三線進行統一設計，目前具體設計方案未明朗。
• 敦厚站：轉乘5號線。兩線十字交叉，雖然5號線為遠期規劃線路，但在建造時已作出相應預留。
• 疊滘站：轉乘廣州地鐵28號線。廣州28號線為遠期規劃線路，未作出預留。
• 季華六路站：轉乘4號線。3號線和4號線兩線平行，3號線設計時已考慮4號線接入，為雙島四線同台轉乘。
• 東平站：轉乘廣州地鐵28號線、廣佛環線和廣佛江珠城際。廣州28號線東平車站預計位於嶺南大道南西側、佛山公園東北角附近，與現有東平站需經站廳長通道轉乘。
• 岳步站：轉乘14號線。14號線為遠期規劃線路，未作出預留。
• 廣教站：轉乘14號線。14號線為遠期規劃線路，未作出預留。
• 倫教站：轉乘13號線。13號線為遠期規劃線路，未作出預留。
• 順德人民醫院站：轉乘廣州地鐵17號線。廣州17號線為遠期規劃線路，未作出預留。
• 環市北站：轉乘廣州地鐵33號線。廣州33號線為遠期規劃線路，未作出預留。
• 東樂路站：轉乘11號線。兩線十字交叉，建設時已經作出預留，預計為月台節點轉乘。
• 順德一中站：轉乘13號線。13號線為遠期規劃線路，未作出預留。
• 順德學院站：轉乘廣州地鐵26號線。廣州26號線為遠期規劃線路，未作出預留。

預留轉乘的車站

• 中山公園站：原計劃轉乘7號線，車站建設時在下層預留島式月台的部分結構。但因7號線更改走線，與7號線的轉乘站亦變更為佛山高鐵站。故7號線未能使用該預留結構。

行車安排

3號綫首通段開通時，採取單一路線營運，所有列車皆往返鎮安站及順德學院站之間，單向全程用時約55分鐘。高峰期行車間隔約5分43秒，非繁忙期行車間隔約8分34秒^[43]。

由於佛山高鐵站在3號線動工一段時間後才落實增加，故車站建設時將拆除3號線聯和至敦厚區間已建成的隧道管片^[44]；該區間為避免安全風險無法投入運營^[45]。因此，3號線後通在建段開通後，採取分段模式運營^[33]：

• 順德學院站－中山公園：全程用時62分鐘，高峰、非繁忙、低峰的行車間隔分別為5分39秒、8分29秒、9分30秒；
• 聯和－佛山大學：全程用時21分鐘，行車間隔9分鐘。

而中斷的區間，當局提供付費的接駁巴士服務來往中山公園和聯和站，亦可通過城際鐵路及常規巴士路線接駁^[46]。

列車

主條目：佛山地鐵三號線列車

車廂內部

3號線列車顏色以灣區藍作主調，搭配黑白兩色；車門則為金屬色，與2號線列車外觀類似^[47]。採用B型6節編組，設計時速100km/h的列車，初期配屬51列（306輛）^[1]。

乘客量

3號線作為佛山市內首條南北向地鐵幹線，目前首通段串連起順德區樂從、北滘、倫教等鎮街，以及順德中心城區所在的大良街道。北段則止步於禪城區，留待後通段開通後進入南海區。

路線在順德區內行經多處人口密集區域以及清暉園、順峰山和華僑城歡樂海岸等旅遊景點，僅樂從和北滘鎮內部分車站仍為鄉郊。因此目前3號線工作日客流僅以順德沿線內部通勤的客流為主，車廂載客量僅為一般水平；節假日則更多以前往順德區內觀光遊覽的廣佛兩市客流為主，車廂此時會略為擁擠。

初期開通的首通段禪城區段因在鎮安站戛然而止，未能抵達下一站與廣佛線轉乘的桂城站，因此影響到3號線乃至佛山地鐵線網內的通達性，更令3號線禪城區段的載客量遠遠不及順德段，車廂經常顯得相當冷清。

目前3號線日均客流在工作日維持在七萬人次上下，節假日會進一步提高至十萬人次左右。2024年9月16日當天，3號線客流量達到25萬人次，創歷史新高。