伍德蘭站

伍德蘭站（英語：Woodland station）是馬薩諸塞州波士頓輕軌綠線D支線車站，車站位於牛頓市16號公路，瓦班（英語：Waban, Massachusetts）和奧本代爾（英語：Auburndale, Massachusetts）之間。車站附近有牛頓-韋爾斯利醫院（英語：Newton-Wellesley Hospital），也為馬薩諸塞州128號公路（英語：Massachusetts Route 128）提供停車轉乘。

提示：此條目的主題不是兀蘭地鐵站。

伍德蘭站 Woodland
伍德蘭站（2016年5月）
位置	美國 麻薩諸塞州牛頓 華盛頓街（英語：Massachusetts Route 16）1940號 1940 Washington Street
地理座標	42°19′59″N 71°14′37″W
擁有者	馬薩諸塞灣交通局
途經路線	綠線
轉乘交通	MWRTA（英語：MetroWest Regional Transit Authority）: 1, 8
車站構造
停車設施	548（每天$6.00） 16個殘疾人車位
自行車停放設施	16
無障礙車站	是
月台	2座側式月台
股道	2
歷史
啟用日期	通勤鐵路：1886年9月[2] 輕軌：1959年7月4日[3]
關閉日期	1958年5月31日[1]
重建日期	2006年5月[4]
營運資訊
乘客數量 （2011）	957（工作日日均旅客運送量）[5]
服務
上一站 馬薩諸塞灣交通局 下一站 河濱 起訖站 綠線 D支線 瓦班 往政府中心
位置

伍德蘭站最初為火車站，1886年啟用。1958年高地客運線關閉後，鐵路改造為輕軌，並興建了全新的伍德蘭站。2006年車站重建，使之完全無障礙。公共交通導向型開發指導下建造了新的停車樓，方便停車轉乘。

歷史

理查森車站

理查森車站剛竣工時

1848年4月10日，波士頓至伍斯特鐵路（英語：Boston and Worcester Railroad）開通一條新鐵路綫，從布魯克萊恩交匯口（英語：Lansdowne station (MBTA)）至布魯克萊恩村站。^[1]1852年11月，查爾斯河支線鐵路公司將路綫延長至牛頓上瀑布站，1853年6月延伸至尼德姆站（英語：Needham Center (MBTA station)）。^[1][6]波士頓至奧爾巴尼鐵路公司在1883年2月買回了這條鐵路綫，同時也買了一部分紐約至新英格蘭鐵路。1886年5月16日，高地支線（英語：Highland Branch）客運服務開通。^[1]

1884年10月，亨利·霍布森·理查森設計了艾略特站、瓦班站和華盛頓街站，華盛頓街站後來改名為伍德蘭站。三座車站均設置在牛頓市未開發的區域，吸引新的居民。^[2]1886年6月，理查森死後，設計工作由其繼任者雪普莉、穆坦和柯立芝設計公司（英語：Shepley, Rutan and Coolidge）完成，並於9月開始建造車站。^[2]

輕軌化改造

2006年啟用的停車樓

1957年6月，馬薩諸塞州立法機構通過法案批准大都會交通署（英語：History of the MBTA）收購幾乎破產的紐約中央鐵路公司，並將鐵路改造成有輕軌。^[1]新伍德蘭站在原車站東側不遠處，並被高爾夫球場環繞着。也正是因為這一點，原車站候車樓沒有被拆除。^[3]

伍德蘭站是理查森設計的波士頓至奧爾巴尼鐵路車站中，僅存的四座候車樓之一，^[2]它於1976年被收錄至牛頓鐵路車站歷史區（英語：Newton Railroad Stations Historic District），但是年久失修。候車樓位於伍德蘭高爾夫球俱樂部內，被用作其倉庫使用。^[7]

1997年10月，經研究認為伍德蘭站可以興建停車樓代替停車場。^[8]2004年，馬薩諸塞灣交通局與私營開發商簽署協議，由開發商出資建造停車樓，改進無障礙月台和車站入口的道路，用來交換開發出租公寓的權利。^[9]2006年3月，車站新月台及停車場開放。^[4][10][11]

車站結構

G 街道/月台層	側式月台，右側開門
	出城	往河濱 （終點站）
	入城	往政府中心 （瓦班）
	側式月台，右側開門

參考資料

1. Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. 1985: 21–24. ISBN 9780685412947.
2. Ochsner, Jeffrey Karl. Architecture for the Boston & Albany Railroad: 1881-1894. Journal of the Society of Architectural Historians. June 1988, 47 (2). JSTOR 990324. doi:10.2307/990324.
3. Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2016 (PDF). NETransit. September 30, 2016 [2019-11-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-06-12）.
4. MPO Agency Notes (PDF). TRANSreport (Boston Region Metropolitan Planning Organization). April 2006 [2019-11-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-02-05） –透過Internet Archive.
5. Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-11-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-04-01）.
6. Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 277, 288–289. ISBN 0942147022.
7. Roy, John H. Jr. A Field Guide to Southern New England Railroad Depots and Freight Houses. Branch Line Press. 2007: 274. ISBN 9780942147087.
8. INDEPENDENT STATE AUDITOR’S REPORT ON CERTAIN ACTIVITIES OF THE MASSACHUSETTS BAY TRANSPORTATION AUTHORITY: JULY 1, 1996 TO JULY 31, 2001 (PDF). Auditor of the Commonwealth. April 3, 2002 [2019-11-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-06-08）.
9. Arborpoint at Woodland Station | Newton, MA (PDF). TRA Brokerage. [4 February 2016]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-12-20）.
10. Palmer, Thomas C. Jr. Firm starts 2d housing project tied to transit: Luxury apartments being built adjacent to Newton T station. Boston Globe. April 27, 2006 [2019-11-01]. （原始內容存檔於2006-05-12）.
11. National Development opens Arborpoint at Woodland Station (新聞稿). New England Real Estate Journal. November 8, 2007 [2019-11-01]. （原始內容存檔於2016-12-20）.

外部連結

• 伍德蘭站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 車站谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）