Loading AI tools
来自维基百科，自由的百科全书
以斯雷航空（希伯來語：ישראייר）是一家以色列航空公司。該公司以特拉維夫本·古里安國際機場及拉蒙機場為基地，以海法機場為樞紐，經營來往北美洲、歐洲和亞洲的國內、國際航班及空中計程車，同時亦會擔運送VIP人員的航班[1]。以斯雷航空擁有大約350名員工[1][2]，是繼以色列航空的第二大以色列航空公司，並表示會仿傚美國的捷藍航空的方式來營運[3]。
以斯雷航空於1989年成立，原名為Kanfei HaEmek，在1996年才更名為以斯雷航空，目前由甘丹集團擁有[4]。以斯雷航空先以北部的本·古里安國際機場、斯迪·多夫機場、埃拉特機場、奧夫達國際機場和海法機場為起步點，先營運國內航班；1999年開始執行國際包機航班，建立一個新的航線網絡，執行前往北美洲、非洲、歐洲和亞洲的航班。
2004年6月以斯雷航空開始提供前往紐約的航班，意味着以斯雷航空開始發展橫大西洋航線，此紐約航線在2008年9月13日終止了。2006年5月1日取得美國聯邦航空局的許可證[5]，可以經營來往美國的定期航班。因為燃油貪格持續高漲及美元疲弱導致客量不理想，使該服務至2008年9月便終止了[6]。
2007年初，以斯雷航空宣佈計劃在機上引入「空中摩西五經」[7]，以便猶太乘客能在機上祈禱。這是首家以色列航空公司在機上做這樣的事情，目的是為了吸引猶太教教徒乘搭，向對手以色列航空宣示不滿其在安息日飛行[8]。2007年末，有乘客控告以斯雷航空所提供的伸腳空間與所宣稱的有誤[9]。
2008年初，受到以色列航空的航點限制解除後，以斯雷航空立即申請經營倫敦、巴黎、柏林、莫斯科、阿姆斯特丹、羅馬、布達佩斯、拉斯維加斯和邁阿密，當中有些航線目前已經是非定期航班[10]。
2011年7月初，以斯雷航空收到了已訂購的兩架ATR 72飛機的其中一架，用以替換ATR 42，而另一架則預計將在當月晚些時候收貨[11]。
2014年，該公司公佈虧損額度為1840萬謝克爾[12]。2015年5月25日，因葡萄牙歐洲大西洋航空與之簽下的2008年租賃合同中存在未償債務等糾紛，該公司的一架空中客車A320-200飛機在里斯本被葡國當局所扣押[12][13]。
2015年5月，以色列航空確認正在就將其子公司Sun D'Or併入以斯雷航空進行談判。當Sun D'Or公司被解散後，以色列航空將獲得以斯雷航空的股份[14]。
2020年10月，該公司已進入拍賣程序，投標需要在11月8日之前提交。10月4日，第一個投標由Rami Levy和Shalom Haim通過BGI Investments負責提交[15][16]。10月13日，由Naum Koen領導、總部位於杜拜的NY Koen Group也宣佈有意參加拍賣[17][18][19]。
以斯雷航空的航點如下：
截至2015年5月以斯雷航空機隊如下[20]：
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 航線 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-300 | 2 | 國內短程 | ||
| 空中巴士A320 | 3 | 1 | 國內和歐洲 | 由小星球航空營運 |
2006年以斯雷航空取得紐約航權後，立刻與波音和空中巴士兩家公司商討添設新飛機以取代現有機隊，可能的機型包括波音787[21]，最後與空中巴士簽定合同，添購A320飛機[22]。該公司也因此成為以色列首家引入空中巴士飛機的航空公司，被認為是以色列航空史上的一個里程碑[23]。2008年4月以斯雷航空取得首架A330後，以取代濕租回來的波音767執行紐約航班[24] 。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
