仁川級巡防艦（英語：Incheon class frigate，韓語：인천급호위함）是大韓民國海軍新一代多用途巡防艦，即韓國未來巡防艦計劃（FFX）的產物，本級艦採用了現代海軍艦船常用的平甲板、長橋樓結構，較高的模組化設計。第一批次的仁川級巡防艦將取代韓國海軍老化的軍艦，例如浦項級輕型護衛艦和蔚山級巡防艦執行領海巡邏任務，後續批次將逐漸增加防空武器和反潛武器。
 仁川級巡防艦（FFX-I）
| |
| 概況 | |
|---|---|
| 名稱 | 仁川級巡防艦 |
| 建造者 | 現代重工 |
| 使用者 | |
| 前級 | |
| 次級 | 大邱級巡防艦（FFX-Il） |
| 亞型 |
 菲律賓何塞·黎剎級巡防艦 |
| 完成數 | 6艘 |
| 技術數據 | |
| 艦型 | 巡防艦 |
| 排水量 |
2,300噸(空載) 3,251噸(滿載)[1]部分資料顯示滿載2800噸 |
| 全長 | 114米（374呎） |
| 全寬 | 14米（46呎） |
| 吃水 | 4米（13呎） |
| 動力來源 |
柴燃交替動力(CODOG), 2 shafts 2 × MTU 12V 1163 TB83 diesel engine 2×通用動力LM-2500燃氣輪機[1] |
| 速度 |
30節（56公里每小時；35哩每小時） 18節（33公里每小時；21哩每小時） (巡航) |
| 續航距離 | 8,000 km（5,000 mi） |
| 乘員 | 140 |
| 傳感與 處理系統 |
|
| 電子戰&誘餌 |
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| 武器裝備 |
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| 艦載機 | 韋斯特蘭山貓直升機 或 AW159山貓直升機 |
| 飛行設施 | Flight deck and enclosed hangar for up to one medium-lift helicopters |
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簡介
仁川級巡防艦的主炮極為引人注目，是1座美製MK45 Mod 4型127毫米/62倍徑艦炮。另外還裝備雷神公司的近迫防禦系統,方陣快砲，用於近程防禦反艦巡航導彈和低空目標。由於該型艦噸位較小，為了提高適航性，在艦首部位設置仁川級還設置了小型球鼻首，從其形制上來看，是適用於較高巡航速度的類型，可見其比較重視降低巡航阻力、提高巡航效率和續航力的問題。由於球鼻首尺寸較小，不足以容納聲納裝置，是以艦殼聲納的流線型聲納罩裝設於橋樓前端位置的船底部。該型艦的尾部為寬大的直升機甲板，可以起降SH-60「海鷹」及其他尺寸相當的10噸級直升機，並配有一個固定機庫。韓國海軍選定的反潛直升機為從英國進口的超級大山貓直升機，未來可能由韓國自行研製的KUH反潛直升機取代，機載制導武器為國產「藍鯊」反潛魚雷。「仁川」號巡防艦以韓國西部港口城市仁川廣域市命名，其下水儀式於2011年4月29日在韓國現代重工集團蔚山船廠舉行。2013年1月17日正式交付韓國海軍第三艦隊第17特別作戰群，韓國海軍「FFX」造艦項目計劃在2020年前建造24艘巡防艦。以色列和菲律賓分別於2012年11月和2013年3月表達購買意願。
外銷
韓國現代重工企業將要為菲律賓海軍建造3000噸級的多功能導彈護衛艦，總數為2艘。總裁康煥古(Hwan-Goo Kang)與菲律賓國防部長德爾芬·洛倫扎納(Delfin Lorenzana)一同參加第一艘巡防艦的切鋼儀式。
詹氏防衛網(Jane’s Defense)報導，此艦是現代重工設計的仁川級巡防艦的縮小版[3]，仁川級的全長114米、全寛14米，吃水4米，排水量3251噸，菲律賓版本的長度為107米，全寛12米，吃水不變。因此標準排水量縮小為約為2600噸。推進裝置採用四具柴油發動機，不是大邱級的燃氣渦輪，因此航速也比較慢，最大航速為25節[4]。
這型簡化版的導彈巡防艦性能也不差，採用德國Hensoldt公司的 TRS-3D Baseline D多模式C波段相控陣雷達、意大利 李奧那多公司Selex ES NA-25X射控雷達。
主要武裝是1具76毫米艦砲、1具30毫米快砲、4枚韓製SSM-700K海星反艦導彈、4枚西北方近距離防空導彈，2具藍鯊魚雷發射器，與8具垂直發射器(發射器型號不明且暫時不裝配彈藥)。
後方的直升機甲板可以容納1架AW159 野貓反潛直升機，除了反艦作戰，也可以擔任人員運輸。
首艦何塞·黎剎號巡防艦於2020年5月23日抵達菲律賓，2020年7月10日服役[5]；二號艦在2019年11月8日下水，2021年3月19日服役[6]。
相關資訊
- 1×5吋MK45.M4艦炮或1×奧托·梅萊拉76mm艦炮
- 2×20mm方陣快砲
- 4×SSM-700K「海星」反艦導彈
- 4×玄武-3型巡航導彈
- 1×3聯裝 K745 LW魚雷
同級艦艇
| 舷號 | 艇名 | 建造商 | 下水時間 | 服役時間 | 現狀 |
| FFG-I | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| FFG-811 | 仁川號 (Incheon) | 現代重工 | 2011年4月29日 | 2013年1月17日 | 已服役 |
| FFG-812 | 京畿號 (Gyeonggi) | 現代重工 | 2013年7月18日 | 2014年11月4日 | 已服役 |
| FFG-813 | 全北號 (Jeonbuk) | 現代重工 | 2013年11月13日 | 2014年12月 | 已服役 |
| FFG-815 | 江原號 (Gangwon) | STX海事 | 2014年8月12日 | 2015年8月 | 已服役 |
| FFG-816 | 忠北號 (Chungbuk) | STX海事 | 2014年10月23日 | 2016年1月26日 | 已服役 |
| FFG-817 | 光州號 (Gwangju) | STX海事 | 2015年8月11日 | 2016年11月9日 | 已服役 |
事故與問題
2014年，韓國海軍在整個交付產品檢驗時，各種問題也浮上枱面，最初仁川級原本預定採用法國製電子冷卻風扇，但是後來發現廠商以便宜的臺灣製產品取代。
2015年，原本應該在德國製造的舵機油泵被發現更換為韓國本土製產品。此外中涉及的許多驗收的弊案問題，負責此案的原海軍參謀長收受了STX集團7億元的賄款，因此採用了該韓國廠商的柴油發動機，目前正被收押。
2015年，在「FFG-815 江原道號」的建造過程中，發現了一些結構性瑕疵。另外，本艦還被發現沒有進行船內管道接縫處所需的加固工程，管道僅通過焊接連接簡單了事。
參見
參考文獻
外部連結
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