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東方航空雲南有限公司是中國東方航空集團所屬中國東方航空股份有限公司與雲南省國資委共同投資的一家航空企業，其前身是中國雲南航空公司。2002年10月11日雲南航空公司與中國東方航空公司聯合重組，成為中國東方航空集團公司下屬的航空運輸企業，改組為中國東方航空雲南分公司。2010年7月28日，中國東方航空集團公司與雲南省人民政府在雲南昆明正式宣佈由東航集團所屬東航股份有限公司與雲南省國資委共同投資以東航雲南分公司為主體組建的合資公司——東方航空雲南有限公司進入實質性籌建階段，由此開啟了東航雲南公司的政企合作。2011年8月2日，東航雲南公司正式頒證運行。
1980年代中期，中國民航事業逐漸走向企業化和市場化，此時各地方政府也積極籌辦地方航空。1985年中國民航和雲南省人民政府雙重領導籌建的雲南省航空公司正式成立，獨家運營雲南省內航線。雲南省為籌辦全國第一家地方航空公司，用4000多噸錫換得外匯，購進全國第一架波音737-300飛機[1]。1980年代末民航改組後，雲南省航空公司隸屬於中國民用航空總局，並於1992年7月28日改組為中國雲南航空公司。基地設在雲南省省會昆明巫家壩國際機場，是中國民航第一家地方航空公司。曾開通50條國內航線和10條國際航線，有飛往新加坡、泰國、老撾等國的昆明直達航班。曾經使用IATA代碼「3Q」，ICAO代碼「CYH」。公司轄當時雲南省省內的8個機場。
發展迅猛的雲南航保持着連續盈利的記錄，1986年雲航昆明機場僅有兩架波音737飛機，吞吐量不足10萬人次；而1993年，雲航昆明機場擁有7架波音737飛機，吞吐量28萬人次；到1997年，雲航昆明機場已擁有波音飛機17架，吞吐量達442萬人次。1998年完成總周轉量3.5億噸公里，旅客運輸量331萬人次，貨運量7.3萬噸。[2]
1999年世界園藝博覽會在昆明舉辦。為期184天的世界園藝博覽會共接待國內外參觀人數950萬人次。雲南航空當時作為唯一的航空客運合作夥伴，也特別噴繪了世園會彩繪機。
2002年10月11日，雲南航空與中國東方航空集團公司聯合重組，成為中國東方航空集團公司下屬航空運輸企業，改組中國東方航空雲南分公司，2003年3月1日起所有航班的IATA代碼從3Q改為MU[3]。但是由於企業文化的差異和新公司的歸屬感不足，雲航與東航之間的摩擦一直沒有充分的解決。之後的包頭空難和331返航事件都給東航的整體品牌蒙上了陰影[2]。直到2009年東航董事長劉紹勇重啟了與雲南省政府的談判，試圖將雲南分公司下放給政府參與管理和經營。2010年7月28日，中國東方航空集團公司與雲南省政府在雲南昆明舉行揭牌儀式，正式宣佈籌建由東航集團與雲南省國資委共同投資的合資公司——東方航空雲南有限公司[4]。2011年8月2日正式頒證運行，自此由中國東方航空雲南分公司正式更名為東方航空雲南有限公司[5]。
在東航與雲航重組前，雲南航空擁有總計29架客機的機隊。
| 機型 | 數量 |
|---|---|
| 波音 B737-300 | 16 |
| 波音 B737-700 | 4 |
| 波音 B767-300 | 3 |
| CRJ200 | 6 |
| 總計 | 29 |
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合資公司註冊資本為36.6億元，東航以現金及資產出資共計23.8億元，占合資公司註冊資本65%；雲南省國資委以現金及土地使用權出資共計12.8億元，占合資公司註冊資本的35%。[6]
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東航雲南公司的飛機塗裝略不同於東航總部的塗裝，飛機色調和東航傳統塗裝保持一致，但在「中國東方航空」中英文標誌之後增加了「雲南公司」的文字標誌，在飛機機身前部的位置添加了代表原雲南航空的「綠孔雀」圖案，另外飛機的註冊號也進行了重新噴塗。[7]
轉場昆明長水機場後，東航雲南陸續引進及噴塗機身塗有金色或紫色孔雀搭配祥雲圖案的彩繪飛機，機型包括波音737-700、737-800及空客A330-300等。[8]
2013年4月1日下午，註冊號為B-5756的中國第1,000架波音客機降落昆明長水國際機場，落戶東航雲南公司。這架飛機機身塗有紫色孔雀彩繪，在機身前部特別印製了「1000TH BOEING AIRPLANE FOR CHINA」字樣。[9]
2014年起，東航雲南公司開始陸續啟用東航的全新塗裝，但去除了原來的「綠孔雀」圖案。此前塗有金色或紫色孔雀彩繪的飛機除更改徽標和「中國東方航空 CHINA EASTERN 雲南公司」字體外無任何改動。
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截止2024年3月，東方航空雲南有限公司共擁有飛機74架。[10][11][12]
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 載客量 | 總數 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y+ | Y | |||||
| 波音 B737-76D/79P(WL) | 33 | — | — | 8 | — | 126 | 134 | — |
| 波音 B737-86N/89P(WL) | 35 | — | — | 8 | — | 150/162/168 | 158/170/176 | — |
| 波音 B737-MAX 8 | 3 | — | — | 8 | — | 168 | 176 | — |
| 波音 B787-9 | 3 | 2 | 4 | 26 | 28 | 227 | 285 | — |
| 總計 | 74 | 2 | — | — | — | — | — | — |
- 波音767-300ER型飛機
於2011年7月6日正式退役。B767型飛機在東航雲南公司一共服役16年，曾營運3架，為全球僅有兩間訂購配備勞斯萊斯RB211引擎的波音767的航空公司之一(另一間為英國航空)。2架其後轉售至泰國東方航空，1架轉售至蒙古航空及俄羅斯皇家航空，截至2023年9月其中兩架已轉售至美國東方航空。
- CRJ200型飛機
於2013年3月30日正式退役。CRJ200型飛機在東航雲南公司一共服役近12年，曾營運5架。
- 波音737-300型飛機
於2015年正式退役。
- 空中巴士A330型飛機
2011-2014年曾營運3架A330-300，2014年改由上海總部運營；2014-2018年曾營運3架A330-200，2018年3月至10月改由上海總部運營。
目前東航雲南公司運營88個省內、國內、國際（地區）通航點[9]。截至2014年12月，東航雲南運營有以下航點：[13][14]
| 航點類型 | 城市 |
|---|---|
| 雲南省內航點 | 昆明、版納、保山、思茅、文山、麗江、臨滄、騰衝、昭通、芒市、香格里拉、大理、寧蒗瀘沽湖 |
| 國內其他航點 | 成都、北京、廣州、貴陽、興義、桂林、北海、湛江、上海-虹橋、上海-浦東、天津、合肥、寧波、杭州、海口、南昌、南京、三亞、深圳、西安、廈門、宜賓、銀川、鄭州、長沙、溫州、青島、蘭州、武漢、無錫、重慶、南通、鹽城、長春、鄂爾多斯、哈爾濱、拉薩、臨沂、大連、柳州、瀘州、洛陽、威海、烏魯木齊、常州、石家莊 |
| 國際及地區航點 | 澳門、達卡、曼谷素萬那普國際機場、甲米、加德滿都、加爾各答、科倫坡、馬累、曼德勒、暹粒、金邊、萬象、普吉、仰光、清邁、清萊、大阪、台北桃園國際機場、杜拜、內比都、首爾、香港、巴黎夏爾·戴高樂機場、河內、胡志明市、吉達（朝覲包機）、新加坡、峴港、巴黎、溫哥華、悉尼 |
- 1994年7月20日，雲南航空公司B737-3C1飛機，註冊號B-2540在昆明機場着陸過程中遇到雷雨天氣，飛機衝出跑道。飛機報廢，報廢日期1994年7月29日。[15]
- 2004年11月21日上午，東航雲南分公司B-3072號CRJ-200型飛機，執行包頭飛往上海的MU5210航班任務，起飛後不久在包頭機場附近墜毀，造成55人（其中47名乘客、6名機組人員和2名地面人員）遇難。[16]
- 2008年3月31日到4月1日，因部分飛行員不滿公司待遇，中國東航雲南分公司的21架客機都在快到達目的地時離奇返航，造成至少1,500名乘客受出行影響。4月17日，中國民用航空局公佈了對「返航事件」的處罰決定，停止東航雲南地區部分航線、航班經營權，交由其他航空公司經營；對東航處以150萬元罰款。[17]
- 2022年3月21日，東航雲南公司B-1791號波音737-800客機，執行由昆明飛往廣州的MU5735號班機時，在廣西梧州藤縣墜毀並引發山火。機上123名乘客與9名機組人員全部罹難[18][19]。
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