上海外灘觀光隧道

關於位於上海外灘地下的城市快速路，請見「外灘隧道」。

上海外灘觀光隧道是連接上海外灘與浦東的一條觀光隧道，全長646.7米，設兩座車站，14輛纜車（2010年）。隧道於1998年開工，2000年10月開始試運營。隧道為單洞雙線隧道，在浦西端附近從軌道交通2號線隧道上部穿過^[2]。隧道內部營造出各種閃爍的燈光效果。

上海外灘觀光隧道
上海外灘觀光隧道的兩輛SK6000形
概覽
營運範圍	中華人民共和國上海市黃浦區、浦東新區
服務類型	循環脫掛式地面纜車[1]
目前狀況	運營中
起點站	浦西站
終點站	浦東站
技術數據
路線結構	地下
路線長度	646.7m
最高速度	約為每小時7.8千米
正線數目	2條
車站數目	2個
使用車型	SK6000
營運資訊
開通營運	2001年1月2日，​23年前​（2001-01-02）

上海外灘的地底觀光隧道

法國進口無人駕駛SK車廂（SK 6000形）

外灘觀光隧道內安裝的循環式地面纜車採用法國進口無人駕駛SK車廂（SK 6000形）；該系統為纜索牽引的全自動軌道車輛，在終點站設置一個轉車盤供纜車掉頭。浦東站設有檢修停車場^[3]。

交通

• 上海地鐵
  • █ 2號線 █ 10號線：南京東路站
  • █ 2號線 █ 14號線：陸家嘴站

評語

澳洲《布里斯班時報》旅遊版專家格朗德沃特（Ben Groundwater）把隧道列為全球八大差勁旅遊景點。寫道：「以隧道作為觀光點？開玩笑嗎。」，隧道內的動態景觀不過是一些閃爍的霓虹燈，以及從揚聲器放出嘈音，並批評景點收費昂貴，而使用的車廂狹小。^[4]

參考

1. 中国索道史 Di 1 ban. 北京: 煤炭工業出版社. : 404. ISBN 9787502051976.
2. 傅德明. 上海外滩观光隧道工程. 地下工程與隧道. 1999, (2): 42–43.
3. 楊海,丁瑞元,范浩陽. 上海外滩观光隧道建筑设计. 地下工程與隧道. 2001, (2): 27–33, 49.
4. 外灘觀光隧道被當笑話