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ČD-Baureihe 380
来自维基百科,自由的百科全书
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斯柯达109E
斯柯达109E的首个买主是捷克铁路,后者在2005年订购了20台该款机车,将其定型为捷克铁路
380
型电力机车(德语:
ČD
-
Baureihe
380
),并在2009年取得了上述所有国家的适航许可证。全部机车由斯柯达公司在2010至2011年间共交付,它们自2010年12
德国国营铁路230型电力机车
只有两台189型机车被允许运行,其运行范围可能不会进一步扩大(截至2007年)。捷克铁路方面正计划在未来运用更多的双电压机型
380
型机车(德语:
ČD
-
Baureihe
380
)。 机车的车辆部分来自斯柯达已构建了20年的电力机车模块化系统。除了典型的箱形结构外,机车还采用了在德国并不常见的带轮辐的
潘多利诺
50Hz交流、15 kV 16.7Hz交流和3,000V直流电气化线路上行驶,能够在德国、奥地利、斯洛伐克和捷克行驶。首列捷克國鐵680型電力機車(英语:
ČD
Class 680)于2004年交付。在2004年11月18日布热茨拉夫-布尔诺的测试运行中,新列车以237km/h时速创造了新的捷克铁路速度纪录。
西门子Vectron
中央缓冲车钩(德语:UIC-Mittelpufferkupplung)[需要解释]和欧洲级别的类似车钩。芬兰铁路Sr3型电力机车(德语:VR-
Baureihe
Sr3)是首个应用这一可行性的机车。Vectron机车可以配备全欧所有国家所要求的自动列车保护装置(德语:Zugbeeinflussung)
罗马尼亚铁路
指定的国营铁路运营商。尽管该国境内的首条铁路始建于1854年,罗马尼亚铁路直至1880年才开始作为一个实体运营。罗马尼亚铁路目前的营运里程为11,
380
公里,其中3,971公里为电气化铁路;轨道总长度为22,247公里,其中8,585公里已經实现电气化。其铁路网络有相当一部分与其它欧洲铁路网络相连