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這是一個美國軍用飛機的列表，其中包括原型機、預產機及現役的軍用飛機。

統一系統， 1962年至今

飛艇

• Z-1 - 固特異
• Z-2 哨兵 - Westinghouse Airships
• Z-3 - 美國飛艇

反潛戰機

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
S-1	跳過
S-2	追蹤者	格魯門公司		1952年12月4日	前 S2F
S-3	海盜影子	洛歇公司		1972年1月21日

攻擊機

USAF A-10雷霆二式攻擊機

• A-1 天空襲擊者 - 道格拉斯 (formerly designated AD)
• A-2 Savage - 北美 (formerly designated AJ)
• A-3 天空戰士 - 道格拉斯 (formerly designated A3D)
• A-4 天鷹 - 道格拉斯 (formerly designated A4D)
• A-5 民團 - 北美 (formerly designated A3J)
• A-6 入侵者 - 道格拉斯 (formerly designated A2F)
• A-7 海盜II - Vought
  • A-8 - 跳過,以免與AV-8 獵鷹二混亂
• A-9 - 諾斯洛普
• A-10 雷霆II - Republic
  • A-11 未分配 (洛歇 A-11 及 A-12 是項目的內部編號而不是飛機的名稱)
• A-12 復仇者II - 麥克唐納-道格拉斯/通用動力
• F/A-18 黃蜂 - 麥克唐納-道格拉斯
• F/A-18E/F 超級大黃蜂 - 波音
• A-26 侵略者 - 道格拉斯 (於1966年改良為B-26)
• A-29 Super Tucano - Embraer
• A-37 蜻蜓 - 塞斯納 (originally designated AT-37)

轟炸機

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
B-1	槍騎兵	洛克威爾		1974年12月23日
B-2	精神 "隱形轟炸機"	諾斯洛普·格魯門		1989年7月17日

運輸機

• C-1 貿易者 - 格魯門 (formerly designated TF)
• C-2 灰狗 - 格魯門
• C-3 - 馬丁 (formerly designated RM-1Z)
• C-4 Academe - 灣流噴射機
• C-5 銀河 - 洛歇公司
• C-6 - Beechcraft
• C-7 卡莉普 - 德哈維蘭加拿大
• C-8 水牛 - 德哈維蘭加拿大
• C-9運輸機 - 道格拉斯
• C-10 捷流 - (以作抵銷各英國皇家空軍購買的F-111K - 兩者同樣取消)
• KC-10 Extender - 道格拉斯 (在HP C-10 捷流取消後，道格拉斯得到了確定，重新使用C-10)
• C-11 灣流II - 灣流噴射機
• C-12 Huron - Beechcraft
  • C-13 - 跳過
• C-14 - 波音
• C-15 - 麥克唐納-道格拉斯
  • C-16 - 曾預留給各種項目，但從來沒有指派
• C-17 全球霸王III - 波音
• C-18 - 波音
• C-19 - 波音
• C-20 灣流 - 灣流噴射機
• C-21 里爾 - 里爾噴射機
• C-22 - 波音
• C-23 Sherpa - 肖特兄弟
• C-24 - 道格拉斯
• C-25 - 波音
• C-26 Metroliner - 費柴爾德
• C-27 斯巴達 - 阿萊尼亞
• C-28 - 塞斯納
• C-29 - BAE 系統
  • C-30 - 曾指定保留 (於1988/89年度), 但從來沒有指派
• C-31 Troopship - 福克
• C-32 - 波音
• C-33 - 波音
  • C-34 - 被美國陸軍要求跳過，以免與T-34混亂，這飛機成為了 UC-35A
• en:C-35 Citation Ultra/Encore - 塞斯納
  • C-36 - designation reserved but never assigned for YAL-1
• C-37 灣流V - 灣流噴射機
• C-38 Courier - 以色列航空工業
• C-39 - 改變指定至C-40但沒有透露原因
• C-40 剪號 - 波音
• C-41 Aviocar - CASA C-212 series 200
• C-42 - 跳過，可能以免與商標名稱相同的 Ikarus C-42 輕型飛機引起的法律問題
• C-43 - 跳過，以免與T-43混亂
• C-44 - 跳過，以免與T-44混亂
• C-45 - EADS

不按順序及指定用於對外軍事銷售和試驗的飛機:-

• KC-767 - 波音
• E-767 - 波音
• UC-880 - Convair

偵察機

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
Q-1	捕食者	General Atomics		1995年	MQ-1C Warrior
Q-2	先鋒	AAI Corporation 以色列航空工業		1986年
Q-3	暗星	洛歇·馬丁 波音		1996年3月29日
Q-4	全球鷹	諾斯洛普·格魯門		1998年2月28日
Q-5	獵人	以色列航空工業
Q-6	前驅	Alliant Techsystems		1996年
Q-7	影子	AAI Corporation		1991年
Q-8	火力偵察兵	諾斯洛普·格魯門		2000年1月
Q-9	收割者	通用原子		2001年2月2日	Originally "Predator B"
Q-10	SnowGoose	MMIST		2001年4月
Q-11	大烏鴉	AeroVironment		2001年10月
Q-13	跳過				Requested for Q-1C
Q-13	跳過
Q-14	Dragon Eye	AeroVironment		2001年10月
Q-15	海王星	DRS Technologies		2002年1月
Q-16	T-Hawk	霍尼韋爾		2006年
Q-17	SpyHawk	MTC Technologies
Q-18	蜂鳥	波音		2001年12月7日
非連續的名稱
Q-170	哨兵	洛歇·馬丁		2005年

電戰戰機

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
E-1	Tracer	格魯門公司		1956年12月17日	Formerly WF
E-2	鷹眼	格魯門公司		1960年10月21日	Formerly W2F
E-3	哨兵	波音		1976年5月25日
E-4	Nightwatch	波音		1973年
E-5	鷹	Windecker Industries		1973年
E-6	水星	波音		1987年2月	TACAMO
E-7	跳過				Designation proposed for EC-18B
E-8	Joint STARS	諾斯洛普·格魯門
E-9	Widget	德哈維蘭加拿大		1988年
E-10	MC2A	波音 諾斯洛普·格魯門		2008年 (airframe)

試驗機， 1948年至今

名稱	生產商 經營	圖片	首次飛行	特點
X-1	貝爾公司 USAF, NACA		1946年1月19日	高速和高海拔測試。 首架突破音障[1]的飛機。
X-2	貝爾公司 USAF		1952年6月27日	高速和高海拔測試。 首架突破3馬赫[1]的飛機。
X-3	道格拉斯公司 USAF, NACA		1952年10月27日	鈦合金機身;低展弦比機翼。 用作測試長時間高速飛行。 未能達到設計速度。[1]
X-4	諾斯洛普公司 USAF, NACA		1948年12月15日	沒有水平尾翼。[1]
X-5	貝爾公司 USAF, NACA		1951年6月20日	首架可變後掠翼飛機。[1]
X-6	Convair USAF, AEC		沒有飛行	經NEPA批准。 NB-36H測試空載核反應堆。[1]
X-7	洛歇公司 美國國防部		1951年4月	高速衝壓發動機測試。[1]
X-8	噴氣飛機公司 NACA, USAF, USN		1949年12月2日	高空研究及探空火箭。[1]
X-9	貝爾公司 USAF		1949年4月	測試GAM-63 Rascal導彈。 指導和推進技術測試。[1]
X-10	北美航空 USAF		1953年10月13日	測試SM-64 Navajo導彈。[1]
X-11	Convair USAF		1957年6月11日	測試擎天神飛彈。[1]
X-12	Convair USAF		1958年7月	測試擎天神飛彈。[1]
X-13	瑞恩公司 USAF, USN		1955年12月10日	Tailsitting垂直起降測試。[1]
X-14	貝爾公司 USAF, NASA		1957年2月19日	推力向量垂直起降測試。[1]
X-15	北美航空 USAF, NASA		1959年6月8日	超高音速(6馬赫)和高海拔(110,000米)測試。 首架載人的高超音速飛機。[1]
X-16	貝爾公司 USAF		沒有飛行	高海拔偵察機。[1]
X-17	洛歇公司 USAF, USN		1956年4月	高馬赫返回式飛機。[1]
X-18	希勒飛機公司 USAF, USN		1959年11月24日	Tiltwing垂直起降/STOVL測試。[1]
X-19	柯蒂斯-萊特公司 美國國防部		1963年11月	傾轉旋翼可傾斜旋翼機VTOL測試。[1]
X-20	波音公司 USAF		沒有生產	可重複使用的太空飛機。[1]
X-21	諾斯洛普公司 USAF		1963年4月18日	邊界層控制測試。[1]
X-22	貝爾公司 美國國防部		1966年3月17日	串聯ducted fan可傾斜旋翼機STOVL測試。[1]
X-23	馬丁·馬瑞塔公司 USAF		1966年12月21日	大氣層返回式影響測試。[1] 註: 指定沒有正式分配。 [2]
X-24	馬丁·馬瑞塔公司 USAF, NASA		1973年8月1日	低速舉升體處壓測試。 Lifting body aerodynamic shape trials。[1]
X-25	Benson USAF		1955年12月6日	輕型自轉旋翼機用作飛行員被緊急擊落時。[1]
X-26	Schweizer DARPA, 美國陸軍, USN		1967年	滑翔機訓練foryaw-roll coupling。 安靜的偵察機測試。[1]
X-27	洛歇公司		沒有飛行	高性能戰鬥機原型。[1]
X-28	魚鷹航空公司 USN		1970年8月12日	便宜的空中警務飛機測試。[1]
X-29	格魯門公司 DARPA, USAF, NASA		1984年	前掠翼測試。[1]
X-30	洛克維爾 NASA, DARPA, USAF		沒有生產	單段式太空飛機原型。[1]
X-31	洛克維爾 DARPA, USAF, BdV		1990年	推力向量supermaneuverability測試。 ESTOL測試。[1]
X-32	波音公司 USAF, USN, RAF		2000年9月	F-35原型。[1]
X-33	洛歇·馬丁 NASA		原型機沒有完成	半可重複使用運載系統原型。[1]
X-34	軌道科學公司 NASA		沒有飛行	可重複使用的無人駕駛太空飛機測試。[1]
X-35	洛歇·馬丁 USAF, USN, RAF		2000年	F-35原型。[1]
X-36	麥克唐納-道格拉斯公司/波音公司 NASA		1997年5月17日	28% 無尾翼機測試。[1]
X-37	波音公司 USAF, NASA		2006年4月7日	可重複使用的太空飛機。[1]
X-38	縮尺複合體公司 NASA		1999年	舉升體返回式測試。[1]
X-39	未知 USAF	機密	未知	未來飛機技術改進（FATE）方案。[1] 註: 從未正式分配。 [2]
X-40	波音公司 USAF, NASA		1998年8月11日	80% scale Space Maneuver Vehicle測試。 X-37原型。[1]
X-41	未知 USAF	機密	未知	Maneuvering re-entry vehicle。[1]
X-42	未知 USAF	機密	未知	消耗型液態上面級火箭。[1]
X-43	Microcraft NASA		2001年6月2日	超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。[1]
X-44	洛歇·馬丁 USAF, NASA	File:X44-MANTA.jpg	取消	多軸無尾飛機推力向量測試。[1]
X-45	波音公司 DARPA, USAF		2002年5月22日	無人戰鬥航空載具。[1]
X-46	波音公司 DARPA, USN		取消	海軍無人戰鬥航空載具。[1]
X-47	諾斯洛普·格魯門公司 DARPA, USN		2003年2月23日	海軍無人戰鬥航空載具。[1]
X-48	波音公司 NASA		2007年7月20日	翼身融合測試。[1]
X-49	Piasecki Aircraft US Army		2007年7月29日	Compound helicopter。 向量推力Ducted Propeller測試。[3]
X-50	波音公司 DARPA	File:Boeing X-50A	2003年11月24日	旋轉機翼測試。[1]
X-51	普惠公司 波音公司		2010年5月26日	超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。[3]
X-52	跳過,以免與B-52混亂。[2]
X-53	波音公司 NASA, USAF		2002年11月	Active Aeroelastic Wing測試。[3]
X-54	灣流噴射機 NASA		未來	超音速客機測試。[3]
X-55	洛歇·馬丁 臭鼬鼠工廠	File:Advanced Composite Cargo.jpg	2009年6月2日	Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA)。 機身和尾翼材料模壓複合測試。[4]

戰鬥機

The per-unit price of US combat aircraft has undergone exponential growth since 1920.

• F-1 暴怒 - 北美 (previously designated FJ)
• F-2 Banshee - 麥克唐納 (previously designated F2H)
• F-3 Demon - 麥克唐納 (previously designated F3H)
• F-4 幽靈II - 麥克唐納-道格拉斯 (previously designated F4H)
• F-5 自由鬥士 - 諾斯洛普
• F-6 天光 - 道格拉斯 (previously designated F4D)
• F-7 Sea Dart - Convair (previously designated YF2Y)
• F-8 十字軍 - Vought (previously designated F8U)
• F-9 美洲獅 - 格魯門公司 (previously designated F9F)
• F-10 天空武士 - Douglas (previously designated F3D)
• F-11 虎 - 格魯門公司 (previously designated F11F)
• F-12 - 洛歇公司
  • F-13 - 跳過
• F-14 雄貓 - 格魯門公司
• F-15 鷹 - 麥克唐納-道格拉斯
• F-16 戰隼 - 通用動力/洛歇·馬丁
• F-17 眼鏡蛇 - 諾斯洛普
• F/A-18 黃蜂 - 麥克唐納-道格拉斯
• F/A-18E/F 超級大黃蜂 - 波音
  • F-19 - 被官方跳過; 據稱仍被使用
• F-20 虎鯊 - 格魯門公司
• F-21 幼獅 - 以色列航空工業
• F-22 猛禽 - 洛歇·馬丁
• F-23 黑寡婦Ⅱ - 格魯門公司/麥克唐納-道格拉斯
  • YF-24 - (虛構?) 機密項目
• F-35 閃電II - 洛歇·馬丁

Note: Captured foreign aircraft used for evaluation and aggressor were given designations in sequence—based on chronology—with "black" project aircraft, continuing the pre-1962 F series.^[5]

• YF-110 - 指定於捕獲的米格-21及新製造的殲-7^[6]
• YF-112 - 從埃及獲得或涉嫌捕獲的蘇-22^[6]
• YF-113 - 指定於捕獲的米格-17及米格-23^[6][5]
  • YF-113G - 可能是 USAF 的"黑色計劃"^[6]
• YF-114 - Designation used for captured 米格-17^[6]
  • YF-116 - Rumoured 指定於捕獲的米格-25
• F-117 夜鷹 - 洛歇公司
• F-117D Tacit Blue^[6]
  • YF-118 - Rumoured designation of 米格-29
  • YF-121 Rumoured "黑色計劃"^[6]

滑翔機

• TG-1 - Schweizer
• TG-2 - Schweizer
• TG-3 - Schweizer ^[7]
• TG-4 - Schweizer ^[7]
• TG-5 - Schweizer
• TG-6 - Schweizer
• TG-7 - Schweizer ^[7]
• RG-8 禿鷹 - Schweizer
• TG-9 - Schleicher ^[7]
• TG-10 Blaník - Let ^[3][7]
• TG-11 - Stemme ^[7]
• TG-12 - Caproni Vizzola ^[3]
  • G-13 - 跳過
• TG-14 Super Ximango - Aeromot ^[3]
• TG-15 - Schempp-Hirth ^[3]

直昇機

Unlike most other categories of aircraft, the introduction of the tri-service designation system in 1962 did not result in a wholesale redesignation of helicopters. While six types received new designations in the unified, "re-started" sequence, the original "H-" series of designations that started in 1948 was also continued, and no further types of rotorcraft have been designated in the "post-1962" system.

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
H-1 易落魁	易落魁 休伊	貝爾直升機		1956年10月22日	Formerly H-40 Formerly HU-1 UH-1N 雙休伊 UH-1Y Venom
H-1 眼鏡蛇	眼鏡蛇 海眼鏡蛇 超級眼鏡蛇 蝰蛇	貝爾直升機			Formerly AH-1 眼鏡蛇 AH-1 超級眼鏡蛇 AH-1Z 蝰蛇
H-2 海妖	海妖	卡文飛機		1959年7月2日	Formerly HU2K SH-2G 超級海妖
H-3 海王	海王 "快樂綠巨人"	西科斯基飛機		1959年3月11日	Formerly HSS-2 CH-/HH-3 Sea King
H-4		貝爾直升機		1962年12月8日	Formerly HO-4
H-5		費柴爾德		1963年1月21日	Formerly HO-5
H-6 Cayuse	Cayuse Little Bird	休斯直升機 麥克唐納-道格拉斯 波音直升機		1963年2月27日	Formerly HO-6 MH-6 Little Bird AH-6

雷射

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
L-1		波音		2002年7月18日	機載激光武器試驗

偵察機

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
O-1	Bird Dog	塞斯納飛行器		1949年12月14日	Formerly L-19
O-2	空中霸王	塞斯納飛行器		1967年1月
O-3	"Quiet Star"	洛歇導彈與太空		1969年
O-4		Wren Aircraft		1963年 (Wren 460)	Not proceeded with.
O-5	ARL	德哈維蘭加拿大		1975年3月27日 (DHC-7)	Formerly RC-7

巡邏機

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
P-1	跳過
P-2	海王星	洛歇公司		1945年5月17日	Formerly P2V
P-3	獵戶座 ARIES	洛歇公司		1959年11月25日	Formerly P3V WP-3D Orion EP-3 Aries
P-4	私掠船	Consolidated Aircraft		1943年	Formerly PB4Y-2K / P4Y-2K)
P-5	馬丁	格倫·L·馬丁公司		1948年5月30日	Formerly P5M
P-6	跳過 - 可能因為馬丁 P6M 在幾年前被取消
P-7		洛歇公司		-	Long-Range Air ASW-Capable Aircraft Not built
P-8	海神	波音		2009年4月25日	[3]

偵察機

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
R-1	Dragon Lady	洛克維爾		1981年8月
R-2	跳過
R-3					可能分配到黑色計劃 推測: TR-3 Black Manta或SR-3 Blackstar

太空飛機

The only designation in the "Spaceplane" series, the MS-1A shares a designation letter with the anti-submarine warfare category, and is perhaps unique among MDS identifiers as being assigned to a future, and currently not wholly defined, concept, as opposed to a specific project.^[8]

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
S-1				將來	[3]

坦克車

No specialised types have been acquired to receive a stand-alone 'K for Tanker' designation; for aircraft modified for use as tankers, see the parent aircraft in the proper sequence.

教練機， 1962年，1990至今

Despite the adoption of the unified Mission Designation System in 1962, only two aircraft were designated in the new series, both former Navy types. The old series continued in use until 1990, at which point a new series was started over at T-1, with the previous T-2 still being in use. However, the old series has still seen new designations being assigned. The next designation available in the 'T' series is T-52 or T-7, depending on which series is continued.

序列	名稱	生產造商	圖片	首次飛行	備註/變種
1962年序列
T-1	海星	洛歇公司		1953年12月15日	Formerly T2V.
T-2	Buckeye	北美航空		1958年1月31日	Formerly T2J.
1990年序列
T-1	Jayhawk	雷神公司 Hawker Beechcraft
T-2	跳過				T-2 Buckeye was still in service.
T-3	螢火蟲	Slingsby Aviation		1991年
T-4	跳過
T-5	跳過
T-6	德州佬II	Hawker Beechcraft		1998年7月	Named in honor of AT-6 Texan

參考資料

1. Jenkins, Dennis R.; Tony Landis and Jay Miller. American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50 (PDF) (NASA Special Publication). Monographs in Aerospace History No. 31 Centennial of Flight. Washington, DC: NASA History Office. 2003 [5 April 2010]. SP-2003-4531. 已忽略未知參數|month=（建議使用|date=） (幫助); 引文使用過時參數coauthors (幫助)
2. Parsch, Andreas. "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations. designation-systems.net. 2009 [5 April 2010]. 已忽略未知參數|month=（建議使用|date=） (幫助)
3. Parsch, Andreas. DOD 4120.15-L - Addendum, MDS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009). Designation-Systems.Net. [2010-04-05].
4. Advanced Composite Cargo Aircraft gets X-plane designation
5. Fulghum, David A., "MiGs in Nevada", Aviation Week & Space Technology, November 27, 2006
6. Parsch, Andreas. Cover Designations for Classified USAF Aircraft. Designation-Systems.Net. 2006-11-27 [2006-12-29].
7. 94th Flying Training Squadron aircraft
8. MS-1A, GlobalSecurity.org. Retrieved 2010-04-08.