E-10預警機2003年,诺斯罗普·格鲁曼公司、波音公司和雷神公司获得了一份价值2.15亿美元的合同,用于E-10 MC2A的预SDD(系统开发和演示)开发。MC2A为英文Multi-Sensor Command and Control Aircraft(多传感器指挥控制飞机)的缩写。意在成为最终的战区指挥中心。
波音E-4機改裝而成,美軍目前擁有四架同類型客機。E-4B 之所以有「末日飛機」之稱是因為當美國受核攻擊或進入緊急狀態或地面基地受摧毀時可轉作空中指揮中心,作為一種现代化高生存性的指揮、控制和通信中心,指揮美國部隊,執行緊急戰爭命令,以及協助地方政府的行動。 波音E-6 水星 諾格E-10 MC2A 空軍一號
E-8指挥机E-8C的新飞机机体需要“显著地小型化和高效”。 前期要求候选飞机能搭载10-13人,同时拥有3.96-6.1米的雷达阵列。虽然这些要求低于E-8C,但是对于典型商务喷气机来说仍然很有挑战性,有可能需要一个相对更大的平台。机组成员及传感器的要求类似于已被取消的原计划代替E-8的E-10 MC2A(英语:Northrop
E-3空中預警機E-3預警機規劃要用上波音767機體。美軍原計畫以諾斯洛普格魯曼所研製同樣使用波音767機體的E-10 MC2A替換機齡漸長的E-3、RC-135和E-8聯合之星指揮機;然而該計畫在美國國防預算的刪減下已經於2007年取消。 然而,由於 E-3C Block 30/35機隊的逐漸老化且過時,為讓E
E-737空中預警機土耳其空軍(4) 以下為澳洲皇家空軍的E-7A Wedgetail版本之數據: 基本信息 性能 E-10預警機(Northrop Grumman E-10 MC2A):一個由諾斯洛普·格拉曼開發、以波音767-400ER為改裝平台的已取消預警機開發計畫,該計畫使用與E-737相同的雷達系統。 "Wedgetail