AH-1Z蝰蛇直升機

AH-1Z「蝰蛇」
AH-1Z Viper
AH-1Z「蝰蛇」; AH-1Z Viper
	一架美國海軍輕型攻擊機303訓練中隊的AH-1Z
概觀
類型	攻擊直昇機
乘員	2人; 駕駛員、副駕駛員（兼任炮手）
首飛	2000年12月8日
服役	2009年
生產	貝爾直昇機公司
產量	229架
現況	現役
主要用戶	美國; 美國海軍陸戰隊
衍生自	AH-1超級眼鏡蛇
技術數據
長度	17.8米（58英尺）
旋翼直徑	14.6米（48英尺）
高度	4.37米（14.3英尺）
旋翼面積	168平方米（1,810平方英尺）
空重	5,580公斤（12,300英磅）
負載重量	8,200公斤（18,100英磅）
最大起飛重量	8,390公斤（18,500英磅）
發動機	2具通用電氣T700-GE-401C型（英語：General Electric T700）渦軸引擎
功率	2× 1,800匹軸馬力（1,300千瓦特）
性能數據
最大速度	411公里每小時（222節）
爬升率	14.2米每秒（2,800英尺每分鐘）
實用升限	6,100米（20,000英尺）
最大航程	685公里（426英里）
武器裝備
機炮	3管M197型20毫米格林機炮（備彈750發）
火箭	LAU-68C/A（7發）或LAU-61D/A（19發）火箭發射器; 可掛70毫米Hydra 70或APKWS II火箭彈
導彈	M272四發導彈發射器，可掛：; AGM-114A/B/C地獄火反坦克導彈; AGM-114F地獄火反艦導彈; AGM-179 聯合空地導彈; 翼端可掛：AIM-9響尾蛇導彈

AH-1Z「蝰蛇」（英語：AH-1Z Viper）是美國海軍陸戰隊委託以貝爾直升機公司就AH-1W超級眼鏡蛇直升機架構的升級計劃，也是休伊直升機族系最新成員，美軍又稱它為祖魯眼鏡蛇，這個暱稱取源自北約音標字母。

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發展

與阿帕契在反裝甲方面的競標

AH-1Z的發展演化起點是貝爾249型，貝爾249是使用的貝爾412型直升機（英語：Bell 412）動力架構的眼鏡蛇直升機，在1980年貝爾稱它為眼鏡蛇二型，該計劃在1980年范堡羅航展展示。貝爾在展示中聲稱眼鏡蛇二型將裝備AGM-114地獄火反坦克導彈、改良的發動機和新型的瞄準系統。後來該方案改名為「眼鏡蛇2000」計劃，眼鏡蛇2000宣稱換裝通用電力的T700-GE-401C渦輪軸發動機及四葉主旋翼。美國海軍陸戰隊表達了它們對眼鏡蛇2000方案有興趣，但沒有資源投資；1993年為了爭取英國陸軍新型攻擊直升機競標，貝爾提出稱為「眼鏡蛇毒」（CobraVenom）的改良型；眼鏡蛇毒配備有新式數碼化座艙，且可續用掛AGM-71拖式導彈、AGM-114地獄火反坦克導彈及硫磺導彈（英語：Brimstone (missile)），1995年再加碼提出可用四葉主旋翼，但競標案最後仍敗給了WAH-64D長弓阿帕契。

獲得海軍陸戰隊青睞

雖然眼鏡蛇家族在外銷上屢屢敗給阿帕契，但1996年美國海軍陸戰隊啟動了H-1直升機家族升級計劃，並跟貝爾直升機公司簽約，將180架AH-1W升級至AH-1Z（也包括了將100架UH-1N升級成UH-1Y）。AH-1Z直升機被設計成完全現代化的攻擊和通用直升機，並大量使用了原有的零件以降低操作成本。AH-1Z和UH-1Y共用了相同的尾舵、發動機、旋翼系統、軟件、操作系統等近84%的相同組件。

在2000年12月8日，AH-1Z在德州福特沃斯研究中心進行了第一次試飛。2002年7月，三架AH-1Z原型機被送到位於匹歷申河的海軍飛行場進行計劃中的試飛階段。隨後，在2003年10月開始了低成本量產工序，並計劃在2008年交付給海軍陸戰隊使用。在2005年10月15日，海軍陸戰隊經海軍航空司令部接收第一架AH-1Z，並配置於其艦隊中。在2005年5月，AH-1Z完成了出海飛行試驗。在2006年春季，AH-1Z的原型機轉交給匹歷申河海軍飛行場的操作試驗單位。在2008年2月，AH-1Z和UH-1Y開始了第二和最終階段的操作評估試驗。

在2008年2月8日，貝爾直升機公司交付了一架AH-1Z給海軍陸戰隊。同月13日和26日，貝爾直升機公司合共交付了兩架UH-1Y。在2008年2月，美國海軍陸戰隊調整合約，以40架新造機身取代原先合約全AH-1W機隊升級的計劃。2008年9月，海軍陸戰隊將新造機身的訂單增加到46架；2010年9月，海軍陸戰隊與貝爾修改合約，貝爾將提供189架AH-1Z直升機，其中58架是新造機身，2010年12月10日，AH-1Z直升機開始全速量產，量產在2022年完成。^[2]^[3]

設計

機體

由於AH-1Z導入新型引擎、旋翼傳動系統、航電設備、偵蒐裝備，以及武器。雖然名義上是AH-1W的改良機種，但實際沿用AH-1W的零件已經低於2成，飛機有95%設計是重新開發的「升級型」戰鬥直升機。和AH-1W相比，它的生存能力獲得加強，而且能在更遠的距離發現目標並以精確武器攻擊目標。

AH-1Z的綜合航電系統（IAS）由諾斯洛普·格拉曼負責開發。這個系統包括了兩台電腦和一個自動飛控系統。每個座位各有兩個8x6吋的多功能液晶顯示器（LCD）和一個4.2x4.2吋的雙重作用液晶顯示器。通信系統結合了美國海軍的RT-1824綜合無線電、UHF/VHF、COMSEC和調制解調器在一個單位中。導航系統包括了一個內置式GPS慣性導航系統（EGI），一個數碼化地圖系統和低空速空氣資料次要系統，並允許武器能在盤旋狀態下發射。

武器系統

乘員都裝備了泰雷茲公司的「頂級鷹」頭盔瞄準具。「頂級鷹」有24小時日夜兩用能力和提供140°視野。為加強生存能力，AH-1Z裝備了紅外線熱源抑制系統（HIRSS）以覆蓋引擎排氣，AN/ALE-47反制灑撤系統，雷達偵察警告、導彈瞄準警告和雷射瞄準警告系統。AH-1Z的旋翼由複合材料製成，增加了戰場生存力。它擁有一個半自動摺疊旋翼的系統以減少固定的面積，以便裝載在兩棲攻擊船艦上。它的二個掛載翼被設計得更長，翼尖加裝一個外掛點得以掛載一枚如AIM-9響尾蛇導彈的空對空導彈。兩翼上各有二個外掛點以掛載火箭吊艙，或反坦克導彈發射器。長弓毫米波雷達（英語：AN/APG-78 Longbow）也能掛載在外掛點上。

AH-1Z採用了洛歇·馬丁開發的AN/AAQ-30光學瞄準系統（TSS），TSS整合了第三代前視紅外線感應器（FLIR）、低光源電視光學影像、雷射測距儀、目視型雷射瞄準器。TSS最主要的偵搜工具為第三代FLIR，可同時解析中波紅外線及長波紅外線訊號，最大偵測距離為35公里、辨識距離10公里、辨識解像度640 x 480，具備四段觀測調整，能在日、夜間、或不利天氣情況下進行瞄準。TSS擁有不同的觀測模式，並能追蹤FLIR或由電視制導。