鎮江站
位于国铁京沪线、沪宁城际线上的一座客运站 来自维基百科,自由的百科全书
鎮江站位於中國江蘇省鎮江市潤州區中山西路,有京滬鐵路和滬寧城際鐵路經過,連鎮客運專線從本站接入,每天有超過200餘列列車在鎮江火車站停靠。鎮江站設到發線11條、站台5座(其中靠南2座為2009年新建)[1][2]。車站設有南北兩座站房,共同完成京滬鐵路和滬寧城際鐵路的客運功能[3]。
歷史
1908年,鎮江站建成啟用,其時位於鎮江西郊牌灣寶蓋山西側,首任站長為黃啟晉、總工程師為留德博士汪浙榮[5]。1973年4月,政府趁原滬寧鐵路雙線建設這一時機,將鎮江站遷址,新地址選定在鎮江西郊勞動路李家山前建新客站,並填埋一座湖泊。1974年11月4日新鎮江站(即現在的鎮江站)動土興建[6]。
1977年鎮江新站落成;1978年1月5日新站正式使用,廣場上有20餘萬人參與了開站儀式,由鄧穎超剪綵。新客站總面積9093平方米,主樓呈「山」字形,高7層,象徵金山、焦山、北固山三山。其上「鎮江」二字,為周恩來夫人鄧穎超女士所書。塔樓7層,高30米,樓頂兩面設大型晶體鍾,主樓底層中部是進站大廳,兩側各有一個980平方米的候車大廳。1989年:接發列車輔助系統投入試驗。1992年:道岔、進站顯示裝置、行包到達系統、客運信息管理系統等先後投入使用。1995年:鎮江站客運站舍達到9308平方米,可容納3000多人同時候車,站台發展到4座、2座地道。設7股到發線和1股存車線,可以同時交會5趟列車[6]。
鎮江火車站南廣場於2010年與滬寧城際鐵路同步建成並投入使用,南站房位於既有車站的南側,在南徐新城的南面(李家山)附近。
2015年,鎮江站北廣場(普速場)因無法滿足日益增長的運輸需求而開始站改工程:工程包括重建總建築面積7997平方米的北站房、改建普速場站台,並延伸南站房進站天橋並和普速場連接,工程概算總額3.3億元[7]。北站房於2016年12月13日停辦客運業務,之後北廣場所有列車將暫時調整到南廣場售票、進站以建設新北站房[8]。在拆除過程中,北站房蕭嫻的站名題字交給鎮江博物館保存,而候車室內長16.3米、寬3米的壁畫則於2015年12月分為1820塊拆除,日後將轉交給建設中的火車主題博物館保存[9][10];站房的鐘樓則於2017年2月16日拆除[11]。整個改造工程於2018年1月28日結束[3][12]。
連鎮鐵路規劃接入鎮江樞紐,為此車站於2019年9月開始進行了改造工程。改造項目包括連鎮鐵路於既有城際場上海端接入5道和6道、遷建綜合維修工區,同時改建鎮江至鎮江東站區間的既有京滬鐵路約1.2千米[13]。2020年8月14日,連鎮客運專線正式接入鎮江城際場[14]。
車站結構
鎮江站設有南北兩座站房。兩個站房通過天橋和地道互聯互通,按一體化站房統一管理,共同完成京滬鐵路和滬寧城際鐵路的客運功能[3]。
南站房位於車站站場南側,站房建築面積為6000平方米,於2010年啟用。站房綜合樓為地上一層,局部兩層,另有地下架空層,並設置站前高架和落客平台。旅客進出站採用上進下出的形式,候車室位於車站二層,面積2300餘平方米,可同時容納2500名旅客候車,設座椅150張[15]。
鎮江站北站房於2018年1月28日啟用,為框架式雙層結構,建築總面積8000平方米。售票廳位於站房東側,面積230平方米,設有4個人工售票窗口和6台自助售取票機。進站口位於站房一層門斗除,設有安檢儀2台和自動驗票閘機14台。進站口內即為候車室:候車室為分為上下兩層,面積4000平方米,設有自動扶梯2部和850張候車座椅[3]。
在廣播方面,鎮江站使用的廣播提示音與日本東武鐵道東上本線常盤台站、和光市站、川越站等車站的發車提示音相同,同樣使用這一提示音的還有CRH2系動車組(包括CRH380A)出站後的報站廣播。[16][17]
既有京滬鐵路與滬寧城際分場佈置。分為普速場和城際場。普速場位於車站北側,設正線2條、到發線4條,有效長850m;設有460×11×1.2米的基本站台1座、450×9×0.3米、450×12×1.2米的中間站台2座。城際場有滬寧城際高速鐵路經過,連鎮客運專線自東側接入,設2站台6線:其中正線2條,到發線4條,有效長度650米;站台為雙島式,規模均為450×12×1.25米[13]。
北 | ↓ 側式站台
| |
1站台 | 京滬鐵路 往上海/北京方向(鎮江東站/六擺渡站) | |
2站台 | 京滬鐵路 往上海方向(鎮江東站) | |
↑ 側式站台
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通過線 | 京滬鐵路下行列車通過線 | |
通過線 | 京滬鐵路上行列車通過線 | |
↓ 側式站台
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3站台 | 京滬鐵路 往北京方向(六擺渡站) | |
4站台 | 滬寧城際、連鎮高速鐵路 往上海方向(丹徒站、大港南站) | |
5站台 | 滬寧城際高速鐵路 往上海方向(丹徒站) | |
通過線 | 滬寧城際高速鐵路上行列車通過線 | |
通過線 | 滬寧城際高速鐵路下行列車通過線 | |
6站台 | 滬寧城際高速鐵路 往南京方向(寶華山站) | |
南 | 7站台 | 滬寧城際高速鐵路 往南京方向(寶華山站) |
接駁交通
站名 | 線路 |
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火車站北廣場(始發) | 2路、3路、4路、24路、32路、86路、302路 |
火車站南廣場(始發) | 19路、28路、40路、42路、53路、81路、82路、91路、96路、212路、226路 |
火車站(北)(中山西路) | 5路、15路、22路、23路、31路、33路、33路支線、101路、105路、118路、123路、204路、221路、601路、601路東昌線、602路、603路、605路、606路、鎮揚城際公交 |
火車站(南)(黃山南路) | 11路、17路、19路、36路、73路、86路、115路、201路、216路、216路繞行線、221路、611路 |
萬達廣場(黃山南路) | 11路、17路、42路、73路、82路、91路、113路、115路、211路、212路、213路、221路、302路、622路、633路、快速通勤1號線 |
鎮江汽車客運站
下轄車站
鎮江直屬站是上海鐵路局的直屬站段之一,管轄鎮江境內除句容市外的所有車站,管轄里程為169.02公里。2006年原鎮江站下轄的車站劃歸常州直屬站管轄,2011年3月28日起為迎接滬寧城際鐵路開通後客貨分離的新狀態,鎮江站又轉由蘇州站管理,同年10月恢復為上海鐵路局直管站,並新增管轄寶華山站[20][21][22][23]。
事件
2017年3月26日晚上8點05分,一名男子在南京開往上海的G7067次列車進入鎮江站時跳入站台,即使列車司機採取了緊急制動措施,該男子仍被列車碾壓致死。據知情人介紹,該男子姓陸,上海人,是一名抑鬱症患者[25]。
參見
相鄰車站
參考資料
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