47.643°N 15.831°E / 47.643; 15.831
Quick Facts 世界遺產, 官方名稱 ...
塞默靈鐵路| 世界遺產 |
|---|
 阿爾卑斯群山中的塞默靈鐵路 |
| 官方名稱 | Semmering Railway（英文）
Ligne de chemin de fer de Semmering（法文） |
|---|
| 位置 |  奧地利（歐洲和北美地區） |
|---|
| 標準 | 文化：(ii)(iv) |
|---|
| 登錄年份 | 1998年（第22屆會議） |
|---|
Close
塞默靈鐵路（德語：Semmeringbahn）是奧地利的一處人文名勝遺蹟，在早期的鐵路修建中體現了高超的技術，被認為是鐵路建築史上的里程碑。今天已經發展成為當地風景名勝區，並形成了一處文化景區[1]。
該鐵路在塞默靈關口穿越阿爾卑斯山海拔898米的山頂，這一高度直到1860年都是世界公共鐵路所達到的最高點。
平面示意圖
塞默靈鐵路建設於1848年開工，由卡爾·里特爾·馮·蓋加主持，動用20,000多名工人，耗時6年，於1854年完工。對於當時的鐵路修建技術來說，無論是在結構設計還是在建築施工上都面臨巨大挑戰。施工人員在可能出現險情的地方做上標記，計劃採用四種不同方法施工。雖然鐵路首尾兩端的空中直線距離僅為21公里，但是必須修建一條兩倍於此的鐵路（41.7公里），以便克服山區459米的高度差，為此還需修建16個大型高架橋和14個隧道（最長的一座為1,431米），16座高架橋（若干為雙層）以及超過100孔的石橋和11個小型鐵橋，全長41公里，並且在隧道工程中產生的廢料，如石料等，被直接用來投入到車站建設以及為主管們提供的建築中。
More information 路線圖 ...
| 路線圖
|
|
|
|
始於維也納的奧地利南部鐵路
|
|
|
74,902
|
格洛格尼茨
|
海拔：439m
|
|
|
77,694
|
派爾巴赫
|
海拔：458m
|
|
|
81,961
|
派爾巴赫-賴謝瑙安德拉克斯
|
海拔：493m
|
|
|
|
施瓦茨堡高架橋
|
長：228m；高：25m
|
|
|
|
派爾巴赫高架橋
|
長：61m；高：15m
|
|
|
84,798
|
卡布
|
海拔：543m
|
|
|
|
卡布高架橋
|
長：42m；高：17m
|
|
|
|
佩滕巴赫隧道
|
185.25m
|
|
|
|
Höllgraben-高架(L: 82 m; H: 28 m)
|
|
|
|
Steinbauer-隧道(87,66 m)
|
|
|
|
Abfaltersbachgraben-Viadukt(L: 93 m; H: 30 m)
|
|
|
88,222
|
Eichberg
|
海拔609m
|
|
|
|
Eichberg-隧道(88,80 m)
|
|
|
|
Geyregger-隧道(80,95 m)
|
|
|
|
Rumpler-隧道(52, 36 m)
|
|
|
92,284
|
Klamm-Schottwien
|
海拔699m
|
|
|
|
Klamm-隧道(190,83 m)
|
|
|
|
Wagnergraben-高架(L: 142 m; H: 39 m)
|
|
|
|
Gamperlgraben-高架(L: 111 m; H: 37 m)
|
|
|
|
Gamperl-隧道(78,2 m)
|
|
|
|
Rumplergraben-高架(L: 41 m; H: 19 m)
|
|
|
|
Weinzettlwand-隧道(688 m)
|
|
|
|
Weinzettlfeld-隧道(238,96 m)
|
|
|
97,574
|
Breitenstein
|
海拔791m
|
|
|
|
Kleiner Krausel-隧道(13,82 m)
|
|
|
|
Krausel-Klause-高架(L: 87 m; H: 36 m)
|
|
|
|
Polleros-隧道(337 m)
|
|
|
|
Kalte-Rinne-高架(L: 184 m; H: 46 m)
|
|
|
|
Adlitzgraben-高架(L: 151 m; H: 24 m)
|
|
|
|
Weberkogel-隧道(406,91 m)
|
|
|
|
Wolfsberg-隧道(439,53 m)
|
|
|
102,098
|
Wolfsbergkogel
|
海拔883m
|
|
|
|
Kartnerkogel-Viadukt(L: 44 m; H: 16 m)
|
|
|
|
Kartnerkogel-隧道(201,16 m)
|
|
|
103,412
|
Semmering
|
海拔896m
|
|
|
|
|
|
|
|
Alter und neuer Semmering-隧道(1434 bzw. 1512 m, Scheitelp. 898 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
Steinhaus-高架(L: 71 m; H: 17 m)
|
|
|
107,685
|
Steinhaus
|
海拔838m
|
|
|
|
Holzergraben-高架(L: 82 m; H: 13 m)
|
|
|
|
Viadukt bei Jauern(L: 30 m; H: 11 m)
|
|
|
110,486
|
Spital am Semmering
|
海拔789m
|
|
|
|
Fröschnitzbach-高架(L: 25 m; H: 11 m)
|
|
|
116,727
|
米爾茨楚施拉格
|
海拔789m
|
|
|
|
奧地利南部鐵路 經過 格拉茨–施皮爾費爾德-施泰爾馬克地區施特拉斯 至 克拉根福
|
|
Close
塞默靈鐵路41公里的距離中跨越了海拔460米的高差；60％的鐵路長度所承受的斜率為20-25‰，並且16％的部分只有190米的曲率半徑。這些對於當時的鐵路建設來說都是革命性的突破。塞默靈鐵路至今仍作為奧地利鐵路的主要幹線正常運行。此段鐵路位於格洛格尼茨車站和米爾茨楚施拉格車站間。同時也是維也納到的里雅斯特[2]（今意大利境內）奧地利南部鐵路的一部分。穿全長41公里，堅固的隧道、穩固的高架橋以及高質量的工程，使它沿用至今。沿途的景色也蔚為壯觀。
主條目：塞默靈基線隧道
2012年4月25日，27.3公里的塞默靈基線隧道正式開始施工，這隧道將可以取代41公里的塞默靈鐵路路段。[3]此隧道預期可以在2030年開通，並且花費390億歐元。[4]
衛星示意圖
