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第三雙溪橋
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台鐵第三雙溪橋是位於台灣新北市雙溪上的一座鐵路橋樑,連接新北市貢寮區貢寮車站與福隆車站,1984年於舊橋原址重建新橋。
沿革與設計
第一代橋
第三雙溪橋 | |
---|---|
![]() 宜蘭線第三雙溪橋 | |
座標 | 25.020208°N 121.920451°E / 25.020208; 121.920451 |
承載 | ![]() |
跨越 | 雙溪 |
地點 | ![]() |
官方名稱 | 第三雙溪橋 |
維護單位 | ![]() |
設計參數 | |
橋型 | 上承式預力混凝土梁橋 |
闊度 | 單線橋樑(2座) |
跨數 | 4 |
歷史 | |
施工單位 | 臺灣鐵路管理局 |
開通日 | 1984年7月1日(改建與新建) |
地圖 | |
![]() |
宜蘭線鐵路於1917年動工興建,工程分別從路線的南(蘇澳)、北(八堵)兩端向中間施築。1920年12月10日南段已通車至大里車站,而北段則於1923年10月21日延伸到雙溪車站,中間未通車的路段只剩下雙溪=大里區間,這段區間的鐵路在貢寮=福隆間跨越雙溪之處由臺灣總督府鐵道部架設「第三雙溪橋」,於1924年12月1日隨着宜蘭線全線通車營運[1]而一併啟用。
第一代第三雙溪橋為4孔鋼鈑梁橋,每孔跨度19公尺[2],橋台與橋墩推測以水泥磚(混凝土磚)構築[註 1]。
1980年7月1日起至1986年1月9日止,臺鐵局進行宜蘭線鐵路擴建工程時,將第一代第三雙溪橋改建為4孔19.2公尺上承式預力混凝土梁橋[3],於1984年竣工通車[4],同年7月1日雙溪=貢寮=福隆段雙軌化完工營運[5]。
第二代橋
宜蘭線鐵路通車營運50餘年後,受到1970年代末期北迴線即將全線通車營運、以及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1,067mm軌距等之影響,宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線,路線容量需求將大幅增加,預估原有單線鐵路將會不敷使用[6],於是,臺灣鐵路管理局提出宜蘭線鐵路擴建工程計劃(即雙軌工程),並於1979年由臺灣省政府提報行政院核准[7],實施全線雙軌化(已完成雙線路段者除外),其中貢寮=福隆間跨越雙溪的第二代新橋建於第一代第三雙溪橋上游側一旁,於1984年完工[4],同年7月1日雙溪=貢寮=福隆段雙軌化通車[5]。
第二代第三雙溪橋與重建後的第一代橋相同,也是4孔19.2公尺上承式預力混凝土梁橋[3],原則做為上行線使用。
電氣化
宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工。2000年5月2日,包含第三雙溪橋在內的八堵~羅東間率先完工,5月3日正式通車[8][9],該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木。
改建計劃
考量雙溪流域排洪,臺鐵局專案工程處已規劃將「第三雙溪橋」及其下行方向(東側)「新社橋」改線、延建並加高[10],該工程於2018年4月17日決標[11]、同年6月21日辦理說明會[12]。新橋預定新建於第二代橋(上行線橋)上游側一旁,梁底高程平均抬高2.5公尺,主跨路段為2孔脊背橋設計,每跨80公尺,其餘路段則為短跨距高架橋[13],改建工程業已發包,待完工通車後,現役的第一代橋、第二代橋將予以停用。
不過,第三雙溪橋一旁的田寮洋濕地是遷徙性候鳥重要的中繼站,為北台灣知名的賞鳥地點,而各種火車穿越田野的畫面,也讓此處成為鐵道迷必訪的聖地,由於新橋橋塔高30公尺,令民間團體擔憂將會衝擊田寮洋的環境,經過生態團體與台鐵局溝通後,台鐵局已於2019年6月5日確定,新第三雙溪橋在兼顧鐵路行安、生態環境與在地居民意願下,取消脊背橋設計,改為一般制式橋 [14][15][16]。
橋樑週邊
- 田寮洋濕地
- 巴賽祖師廟(山西祠)
- 慈仁宮
- 德心宮
- 貢寮區公所
- 貢寮國小
- 福隆海水浴場(貢寮國際海洋音樂祭舉辦地)
- 東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處暨福隆旅客服務中心
- 東北角自行車道
- 草嶺古道
- 北部濱海公路(台2線)
- 台2丙線(基福公路)
參考資料
- 《臺灣總督府交通局鐵道第二十六年報(大正十三年度)》. 臺北: 臺灣總督府交通局鐵道部. 1925年12月18日,日本國立國會圖書館數位典藏: 頁63 [2022年9月23日]. (原始內容存檔於2022年9月23日) (日語). 請檢查
|date=
中的日期值 (幫助) - 〈宜蘭線(蘇澳—八堵)〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004~2018年 [2019-02-24]. (原始內容存檔於2018-11-05) (中文(臺灣)). 請檢查
|date=
中的日期值 (幫助) - 林韋帆,〈宜蘭線電氣化回顧〉,《鐵道情報》195期,中華民國鐵道文化協會,高雄市,2010年5~6月號(繁體中文)。
- 行政院政府計劃管理資訊網. 鐵路行車安全改善六年計畫(104至111年)(107年4月執行情形). 2018.[失效連結]
- 臺鐵局宜蘭工務段. 「鐵路行車安全改善六年計畫-宜蘭線第三雙溪及新社橋改建工程」第三次公聽會會議紀錄 (PDF). 2018 [2019-02-24]. (原始內容 (PDF)存檔於2018-11-04).
- 《台鐵宜蘭第三雙溪及新社橋改建工程1070313》. 恆揚工程顧問有限公司HY Engineering Consultants Co., Ltd. 2018年5月7日 [2022年9月23日]. (原始內容存檔於2022年9月28日) (中文(臺灣)).
- 《【濕地開發】田寮洋鐵橋事件簿|鐵橋改建計畫為生態轉彎 (我們的島 第1006集 2019-05-27)》. 公共電視-我們的島. 2019年5月27日 [2022-09-23]. (原始內容存檔於2022-09-23) (中文(臺灣)).
- 陳佳利、張光宗,〈台鐵鐵橋改建 貢寮田寮洋面臨環境衝擊〉 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),公共電視,2019年6月3日(繁體中文)。
- 〈為生態轉彎!田寮洋鐵橋計劃 台鐵拍板研究取消脊背橋〉 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),聯合報,2019年6月6日(繁體中文)。
註釋
- 依橋下河岸邊殘存之極少量舊橋台結構而推測。