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空中巴士直升機H175(Airbus Helicopters H175)是一款7噸級中型通用直升機,由空中巴士直升機公司(前稱歐洲直升機公司)生產。在中國大陸,H175由中國航空工業集團生產,名為中航直升機AC352。H175起初推出時稱為歐洲直升機EC175及哈爾濱Z-15,由歐洲直升機公司和哈爾濱飛機工業集團聯合研發,於2008年2月24日,以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會(Heli-Expo)上正式推出。首架EC175於2014年12月投入服務;2015年,歐洲直升機公司更名為空中巴士直升機公司,EC175更名為H175。
項目研發成功後,中法雙方各自建立總裝生產線,向各自負責的市場區域銷售直升機,並且為用戶提供售後支援服務。
首批EC175直升機預定於2012年交付。歐洲直升機公司計劃在及後20年,銷售約800至1,000架EC175[1][2]。2012年AC352/EC175直升機開始由研製轉入批產階段。2008年,在美國休斯敦直升機博覽會上,AC352/EC175以1∶1的模型現身,因其安全性、可靠性及舒適度等優勢,成為市場上強有力的競爭者,共接到來自北美、亞洲、歐洲13家公司的111架啟動訂單。按照慣例,一種機型從研製到批產過渡時間在一年左右,而AC352/EC175過渡期只有三個多月。哈飛在2011年10月開始研究批產提速方案。2012年直-15直升機機身正式在哈飛下線[3]。
AC352整機於2016年12月20日進行首飛[4]。
EC175項目於2005年12月5日啟動。初步設計評審(PDR)於2006年12月5日完成,關鍵設計評審(CDR)於2007年12月5日結束。開發費用耗費6億歐元。[1]並通過客戶諮詢小組(CAT)與現有的運營商緊密合作,完成設計。[5]
目前已有超過13家客戶共訂購了超過114架EC175[5][6][7][8]。
EC175於2009年12月17日在法國馬賽首飛[9]。計劃在2011年完成歐洲航空安全局認證(EASA),並在2012年首次交付客戶使用。
第一條生產線預計將建在歐洲直升機公司位於馬賽的工廠,第二條生產線大概在這之後的三至四年內完工[10]。
2013年6月,哈飛開始組織Z-15首架機零件投產。2013年12月30日,Z-15首架機結構鉚接下架。2014年8月31日,中航工業哈飛製造的首架Z-15直升機機體交付總裝[11]。
2015年9月9日,AC352原型機真機亮相天津直博會。2016年12月20日,AC352整機進行首飛[4]。
H175將主要在民用和準公共領域的市場應用,其主要市場是石油和天然氣工業、搜索和救援任務的支持。其他適用的角色包括準公共行動、國土安全、空中醫療服務、公用事業和企業的運輸任務。
創新的計算工具以及與中航工業的緊密合作節省了大量時間,工作中大量使用了電腦輔助設計/電腦輔助製造,如齒輪和Z15的主齒輪箱(MGB)以及外殼,都已經完全使用CATIA V5進行開發,這在歐洲直升機公司也是第一次[1]。通過應用CAD工具,在歐洲直升機公司和哈飛之間創建一套實體模型,簡化兩個相距上萬公里的合作夥伴之間的協調工作[12],使歐直僅用四年時間便完成了該款直升機的開發工作。2008年11月,第一架EC175機身結構由哈飛在馬賽交付給歐洲直升機公司[13]。
歐洲直升機公司負責EC175的主要變速箱、尾旋翼、航空電子設備、自動駕駛儀、液壓和電氣、門和透明部件的研發和生產,以及完成最後系統集成工作,並建造3架原型機中的兩架(第一架和第三架)。哈飛將負責機身、機尾和中間變速箱、主旋翼、燃油系統、飛行控制和起落架的研發和生產[14]。
H175採用兩台1,325千瓦(1,775匹馬力)級別,具有全權數碼化發動機控制系統(FADEC)的加拿大普惠公司PT6C - 67E渦輪軸發動機。其有5000小時的檢修時間間隔(TBO)[15]。AC352則裝備賽峰直升機發動機公司與中國航空工業集團合作研製的Ardiden 3C渦輪軸發動機,中國代號渦軸16;渦軸16同樣配備全權數碼化發動機控制系統,且具有模組化設計,輸出功率為1,800匹級別標準。E175/直15發動機驅動五葉彈性主旋翼和三葉尾旋翼。其主變速箱將包括兩個附件變速箱,並撤銷離合器,從而降低了輔助動力裝置(APU)的成本和重量[16]。變速齒輪箱開發由CATIA作為主要設計工具,在空中巴士公司研發過程中為首度嘗試。
根據具體配置,H175最多能夠搭載16名乘客。並配有易於使用的寬大推拉門以及超大尺寸的舷窗。H175採用平地板,省略了任何駕駛艙和機艙之間的間隔。該飛機將提供可選的客艙地板下的副油箱[16]。
借鑑了EC225的成功經驗,H175的駕駛艙將有4部6x8吋多功能液晶顯示器,加上一個可選的中心任務顯示器。並配備了一個數字式四軸全雙工自動飛行控制系統[16][14]。
EC175預計將超過ESAS CS- 29[17]的耐撞性要求,並將通過Category A雙試運行認證。這種飛機將有在6級海況下飛行的能力,以及配備兩個超大的12-18人救生筏。歐洲直升機公司指出,EC175的噪音水平將遠低於國際民用航空組織的要求[16]。
參考資料:Eurocopter website[來源請求]
基本信息
性能