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種子屋久高速船(日語:種子屋久高速船/たねやくこうそくせん Taneyaku Kōsokusen */?)是岩崎產業及市丸組合資的快速客運渡輪服務公司,由種子屋久高速船株式會社營運,於2012年由上述公司轄下的高速船部門合併而成,主要營辦鹿兒島、種子島、屋久島及指宿市之間的航線。
種子屋久高速船的大股東分別為岩崎產業及市丸組。在2012年合併為種子屋久高速船之前,岩崎產業轄下鹿兒島商船,以及市丸組轄下的Comso Line均有營運鹿兒島高速客輪服務。
岩崎產業屬下的鹿兒島商船早於1989年起經營鹿兒島、種子島及屋久島之間的航線。
及後,市丸組轄下Comso Line亦在2003年成立,成為第二家經營上述航線的公司。
岩崎產業與市丸組的水翼船業務在2012年1月20日合併為種子屋久高速船,並於同年4月1日起改以種子屋久高速船名義營運[1] 。種子屋久高速船現時分別向關聯公司(鹿兒島商船及Comso Line)租賃船隻連品牌的方式,支配與香港噴射飛航(現役6艘,全盛期曾有16艘)規模相同、共6艘的波音929船隊。
來往地區 | 行 | 程 | 航行時間 | 註釋 | |
---|---|---|---|---|---|
鹿兒島 ↔ 種子島 | 種子、屋久高速船客運碼頭 | ↔ | 西之表港 | 約1小時35分鐘 | 部分為屋久島/指宿過路船 每日七對 |
鹿兒島 ↔ 屋久島 | 種子、屋久高速船客運碼頭 | ↔ | 宮之浦港 | 約1小時50分鐘 | 多數經種子島或指宿過路船 每日五對 |
鹿兒島 ↔ 屋久島 | 種子、屋久高速船客運碼頭 | ↔ | 安房港 | 約2小時 | 多數經種子島或指宿過路船 每日兩對 |
鹿兒島 ↔ 指宿市 | 種子、屋久高速船客運碼頭 | ↔ | 指宿港 | 約40分鐘 | 只有早上一班去程及下午兩班回程船 |
種子島 ↔ 指宿市 | 西之表港 | ↔ | 指宿港 | 約1小時5分鐘 | 每日一對(上午往種子島,下午往指宿) |
指宿市 ↔ 屋久島 | 指宿港 | ↔ | 宮之浦港 | 約1小時15分鐘 | 每日一對(上午往屋久島,下午往指宿) |
種子島 ↔ 屋久島 | 西之表港 | ↔ | 宮之浦港 | 約50分鐘 | 只有兩班去程及三班回程船 |
種子島 ↔ 屋久島 | 西之表港 | ↔ | 安房港 | 約55分鐘 | 只有兩班中午左右去程及一班早上回程船 |
航線 |
波音Jetfoil 929,由關聯公司-鹿兒島商船及Comso Line租予種子屋久高速船使用,前身分別為二者直屬船隊。款式為單體水翼船,24.44米長,267噸,定員介乎230-260名不等,搭載2具勞斯萊斯 Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力,以柴油為燃料,最高航速45節,由波音公司及川崎重工業分別在美國及日本建造。註冊地均為種子島的西之表港。
船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 (準確至個位數) |
持有者 |
Toppy 7 | 1978年6月 | 247人 | 2006年12月發生撞船事故後易名,此前原名Toppy 4 | 45節 | 鹿兒島商船 | |
Rocket 2 | 1984年6月 | 256人 | 原沙特阿拉伯皇家遊艇「阿卜杜拉阿齊茲二號」 | 45節 | Comso Line |
船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 (準確至個位數) |
持有者 |
Rocket 3 | 1990年7月 | 243人 | 原JR九州高速船「甲蟲號」,易手後曾易名Rocket | 45節 | Comso Line | |
Toppy 2 | 1992年4月 | 260人 | 不適用 | 45節 | 鹿兒島商船 | |
Toppy 3 | ![]() |
1995年3月 | 260人 | 不適用 | 45節 | 鹿兒島商船 |
Rocket 1 | 1994年6月 | 230人 | 原關西機場接駁船「翡翠翼號」;最後一艘生產的Jetfoil 929 | 45節 | Comso Line |
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