直-8（Z-8）是中華人民共和國仿製法國SA321「超黃蜂」直升機的版本，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等單位共同研製。1976年開始研製，1985年12月11日在江西景德鎮首飛。1989年，首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用，有掃佈雷和反潛能力。[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。[2]直-8量產後產量一直不大，因此外界推測可能有某些技術瓶頸。加上2005年前，解放軍海軍尚未大量裝備大型水面艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，因此總量約15-20架之間。2005年後，外界猜測是因量產技術獲得突破與新發動機的取得，直-8F型較多於媒體和航展上曝光。2007年，解放軍海軍配合大型兩棲艦艇的下水，開始大批量列裝直-8F，目前已超過百架。並出現了名為AC313的民用機版。[3]
性能諸元
- 直-8A型數據
機型
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- 直8反潛警戒型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有雷達和魚雷掛架。
- 直8遠程偵查型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有光學和電子偵查設備，曾用於南極科研。
- 直8國產運輸型，即直-8A：70%左右零件國產化的中國自製版，90年代少量配於海軍和陸戰隊。
- 直8救護醫療型，即直-8JH：2008年公開的救護機，配有醫療設備。
- 直8空中預警型：直-8F改裝的艦載空中預警機型，裝有折疊式大雷達。
- 直8海上防衛型：直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相，裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。
- 直8通用運輸型，即直-8F：直-8A的最新改型，[5]於2002年開始研製，2004年8月28日首飛，2005年4月完成平原試飛，同年10月23日至11月7日，進行高原地區試飛。[5]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。[6]最大起飛功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由1900米提高到2800米。引擎能在4500米高原啟動，發動機首翻期增加至3500小時。進氣口增加防沙裝置。原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。[5]
- 直8高原防衛型：即直-8G為了青藏高原上面的低密度空氣飛行環境設計[7]，可飛行高度超過8千米。
- 直8空降搜索型，即直-8K／KA：配備空軍的直-8F改型，加強紅外線和夜視能力，多數漆為藍色迷彩。
- 直-8G／直-18：在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機，後期改為國內的WZ10發動機。據稱新編號為直-18。
- AC313：直-8的民用型號。在原有型號基礎上，採用最新技術，按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。[8]
- 直-8L：直-8陸航機，特徵是寬機身改型。在直-18/直-8G基礎上做出加寬機身、將地板油箱轉到外置浮筒、側面稜線、雙側大開門等改進，以擴大貨倉容積、適應軍方需求。整體外觀接近AW-101或CH-53，被稱為「中華種馬」。
- AC313A：尚在研發中[9]，是直-8寬民用型。在直-8寬基礎上換裝渦軸-10發動機並做出氣動修型。
事件
參考文獻
外部連結
參見
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