窩打老站 (倫敦地鐵)
倫敦地鐵車站 来自维基百科，自由的百科全书
窩打老站（英語：Waterloo tube station）是倫敦地鐵一個在窩打老車站複合的地鐵站。該站是英國最繁忙的車站[3]，2014－2015年間有9920.2萬乘客進出。該站帶有四條路綫：必嘉老線、銀禧線、北線及窩打老及城市線。
歷史
窩打老的第一條地鐵路綫於1898年8月8日通車，由窩打老及城市鐵路營運，同時是主綫車站擁有者倫敦及西南鐵路的子公司[4]。窩打老及城市鐵路，外號「排水」（The Drain）[5]以有限度方式達成了倫敦及西南鐵路原初以最短路綫的方式將路軌向北延長至倫敦市。
1906年3月10日，必嘉街及窩打老鐵路（現時必嘉老線）通車[4]。1926年9月13日咸斯特及高門綫延長段（現時北線的查令閣支綫）通車，由堤岸站延長至已有的城市及南倫敦鐵路車站肯寧頓站，並在窩打老設有一個新站[4]。
作為倫敦及西南鐵路與其繼承者南方鐵路的子公司，窩打老及城市鐵路並不屬於倫敦地鐵系統。在主綫鐵路公司於1948年國有化後，其成為了英國鐵路的一部分。
1965年3月，英國鐵路及倫敦交通聯合組成委員會，並出版了《一個為倫敦的鐵路計劃》（A Railway Plan for London），並包括建議重提1900年代將皮卡迪利線奧德域治支綫前往窩打老的計劃[6][7]。倫敦交通於1964年11月已經尋求國會批准興建由奧德域治到窩打老的隧道[8]，並於1965年8月獲得國會授權。然後開展了詳細研究，儘管在邀請投標者以前的1967年削減公共預算導致計劃延後[9]。
1993年一段短暫的關閉後，窩打老及城市線改為倫敦地鐵的第四軌[錨點失效]供電，並自1994年4月1日起將路綫擁有權轉移至倫敦地鐵[10]。由於復活節的短暫關閉，路綫的第一列地鐵服務於1994年4月5日才開始營運[4]。
1999年9月24日，銀禧線月台作為銀禧線延長段一部分啟用[4]。此站當時是延長段的臨時西端總站，前往東倫敦的史特拉福德站。直至最後一段連往原先的其餘部分窩打老至綠園站段於1999年11月20日通車[4]。銀禧線月台位於必嘉老線及北線的對側，但兩端以一條長140公尺的自動行人道連接（只有其中一條位於地下；另一條前往銀行及紀念碑站的窩打老及城市線月台）。
接駁交通
倫敦巴士1、4、26、59、68、76、77、139、168、171、172、176、188、211、243、341、381、507、521、RV1、X68號線以及夜間路綫N1、N68、N76、N171、N20、N343、N381號線服務此站。
圖集
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北線北行月台南望 -
銀禧綫西行月台東望 -
銀禧線及北線月台間之電扶梯
相鄰車站
參見
- 窩打老地鐵車廠
- 倫敦地鐵車站列表
參考資料
外部連結
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