淡路站

淡路站（日語：淡路駅／あわじえき ^{Awaji eki */?}）是位於日本大阪府大阪市東淀川區東淡路（日語：東淡路）四丁目的阪急電鐵車站，車站編號為HK-63。

提示：此條目頁的主題不是淡路町站。

此條目介紹的是阪急京都本線、千里線的車站。關於JR西日本大阪東線的車站，請見「JR淡路站」。

淡路站
月台
日語名稱
淡路 – あわじ – Awaji
車站概覽
位置	日本大阪府大阪市東淀川區東淡路四丁目17番8號[1]
地理座標	34°44′19.84″N 135°30′59.43″E
轉乘交通	JR大阪東線（JR淡路站）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面4線
歷史
啟用日期	1921年（大正10年）4月1日
上下車人次 統計年度	平均每日42,272[2]人次 2019年
鄰近車站
上一站 阪急電鐵 下一站 崇禪寺 HK-62 1.0km 往大阪梅田 京都本線 ○HK-63 距離十三4.2km 距離大阪梅田6.6km 上新庄 HK-64 2.1km 往京都河原町 柴島 HK-87 1.3km 往天神橋筋六丁目 千里線 ○HK-63 距離天神橋筋六丁目3.5km 下新庄 HK-88 0.9km 往北千里
位置

通勤特急以外的全種別列車停車。本站因京都本線與千里線兩路線於此平面交叉，具有轉乘車站的功能。另外於2019年3月16日時，西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線延伸開業並設置JR淡路車站，本站成為阪急與JR線的轉乘車站。

現正進行高架化工程中，高架化完成後京都本線與千里線分離，改良為上下兩層構造的立體交叉^[3]。

歷史

• 1921年（大正10年）4月1日 - 北大阪電氣鐵道（日語：北大阪電気鉄道）的十三站～本站～豐津站（日語：豊津駅 (大阪府)）間同時通車營運^[4]。
• 1923年（大正12年）4月1日 - 隨着路線讓渡，成為新京阪鐵道（日語：新京阪鉄道）的車站^[4]。
• 1925年（大正14年）10月15日 - 天神橋車站（現在的天神橋筋六丁目站）～本站間開業^[4]。
• 1928年（昭和3年）1月16日 - 本站～高槻町車站（現在的高槻市站）間開業^[4]。
• 1930年（昭和5年）9月15日 - 因應公司合併而成為京阪電氣鐵道的車站^[4]。當時京都西院車站（現在西院車站）～本站～天神橋車站間為新京阪線、十三車站～本站間為十三線、本站～千里山車站間為千里山線。
• 1943年（昭和18年）10月1日 - 隨着戰時合併，成為京阪神急行電鐵（現在的阪急電鐵）的車站^[4]。
• 1949年（昭和24年）12月1日 - 從京阪電氣鐵道分離並改稱為京都本線^[4]。
• 1954年（昭和29年）3月30日 - 廢除1號線。
• 1959年（昭和34年）2月18日 - 線路名稱重編。京都本線的本站 - 天神橋車站間改為千里山線，十三線改為京都本線^[4]。
• 1967年（昭和42年）3月1日 - 千里山線改稱為千里線^[4]。
• 1969年（昭和44年）12月6日 - 隨着大阪市營地下鐵堺筋線開業，至北千里車站、高槻市車站的相互直通運行開始。
• 2008年（平成20年）9月 - 高架化工程開工。
• 2019年（平成31年）3月16日 - JR西日本大阪東線・JR淡路車站開業，成為轉乘站。

車站結構

島式月台2面4線的地面車站，列車可待避。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
2、3	京都本線	上行	茨木市、高槻市、京都河原町、嵐山方向
	千里線	上行	吹田、山田、北千里方向
4、5	京都本線	下行	十三、大阪梅田方向
	千里線	下行	天神橋筋六丁目、日本橋、天下茶屋方向

配線圖

淡路車站內配線略圖

	↑ 吹田・北千里方向
← 大阪梅田・十三方向		→ 京都河原町・嵐山方向
	↓ 天神橋筋六丁目・天下茶屋方向
圖例 參考文獻：川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア - 神戸駅』ISBN 978-479420498-1 12p、 講談社、2009年 ※ 跨越的藍線是大阪東線

平面交叉

• 
  通過下行方向的平面交叉，天下茶屋開往河原町的準急入線。(2017年12月30日)

阪急京都線、千里線連續立體化工程

目前京都本線有3.3公里（崇禪寺站附近－上新庄站附近）和千里線3.8公里（柴島站附近－吹田站 (阪急)附近）正在進行鐵路高架化工程（連續立體交叉事業（日語：連続立体交差事業）），完工後可以解除本站兩路線平面交叉的問題，另拆除17座在施工路段內的平交道。自2008年（平成20年）9月開始動工^[5]，預定於2024年末切換至高架新線^[6]。

新站房建為4層，位置則向現在的車站往東南移動若干。車站樓層配置上，2樓是剪票口與穿堂，3樓為上行月台，4階為下行月台^[7]。如此一來京都本線與千里線立體交叉化，可解除前述的時刻表樽頸問題。兩路線加上該站北側以土堤方式通過的JR大阪東線^{[注 1]}，因此立體交叉是絕對必要的。站體高度會超過近年以同樣構造高架化，24公尺高的京急蒲田車站，約30公尺高。

在主要的施工區間內，不採用先施作臨時軌，切換後在原線土地興建高架線的施工方式，而是採用直接在原路線正上方興建高架線的「直上高架方式」^[8]。

在本工程進行的同時，大阪市也在車站東邊進行土地重劃工程^[9]。因為車站周邊有相當密集但是已經老舊的木造建築和狹小的道路，是防災的一大問題。藉着這次車站的高架工程，順便將與車站前相應的街區與道路進行重劃。

使用情況

2019年（令和元年）度特定日的上下車人次為42,272人。

各年度1日平均上下車、上車人次數如下表。

各年度1日上下車、上車人次^{[統計 1][統計 2]}

年度	特定日				1日平均 上車人次	來源
	京都本線		千里線
	上下車人次	上車人次	上下車人次	上車人次
1990年	30,010	14,881	19,518	9,912	28,305	[* 1]
1991年	-		-		32,186
1992年	29,315	14,198	18,036	9,477	29,258	[* 2]
1993年	-		-		29,171
1994年	-		-		27,880
1995年	27,751	13,367	17,045	8,865	26,911	[* 3]
1996年	27,937	13,741	16,695	8,417	27,624	[* 4]
1997年	29,826	15,337	16,531	8,175	26,063	[* 5]
1998年	28,514	14,476	16,642	8,144	24,821	[* 6]
1999年	-		-		24,270
2000年	26,872	13,380	15,755	7,899	22,934	[* 7]
2001年	25,400	12,652	15,631	7,724	22,436	[* 8]
2002年	24,691	12,361	14,737	7,185	21,625	[* 9]
2003年	24,330	12,160	14,299	6,886	21,369	[* 10]
2004年	23,341	11,645	12,706	5,387	20,958	[* 11]
2005年	23,705	11,794	13,796	6,624	18,973	[* 12]
2006年	22,815	11,380	13,365	6,324	19,943	[* 13]
2007年	23,558	11,718	13,542	6,381	19,927	[* 14]
2008年	22,967	11,471	13,426	6,282	20,432	[* 15]
2009年	22,270	11,029	13,191	6,031	19,036	[* 16]
2010年	22,759	11,363	12,771	5,637	18,536	[* 17]
2011年	22,768	11,362	12,647	5,508	19,060	[* 18]
2012年	21,322	10,540	11,967	5,217	18,632	[* 19]
2013年	21,152	10,453	11,597	5,011	17,800	[* 20]
2014年	21,116	10,417	11,613	4,987	17,560	[* 21]
2015年	21,722	10,850	11,889	4,999	17,500	[* 22]
2016年	21,123	10,485	11,682	4,900	17,789	[* 23]
2017年	21,652	10,822	12,036	4,994	17,448	[* 24]
2018年	21,778	10,857	11,922	4,683		[* 25]
2019年	25,429	12,674	16,843	8,631		[* 26]

車站周邊

• JR淡路站：步行距離約300公尺。
• 淡路本町商店街
  • Izumiya 淡路店
  • 三菱UFJ銀行 淡路分行
  • 東淀川淡路郵局
  • Matsuya Denki 淡路店
• 東淡路商店街(因土地區劃整理而自2013年3月至今移建中)
• Akashiya 淡路店
• 大阪市立東淀川圖書館
• 東淀川東淡路郵局
• 東淀川菅原七郵局
• 東淀川區老人福祉中心
• 淡路地區福祉・生活支援中心
• 東淡路南公園（日本國鐵EH10型電力機車的61號機車被靜態保存於此，是唯一獲保存之該型機車。）

相鄰車站

阪急電鐵

京都本線

■快速特急

十三（HK-03）－淡路（HK-63）－桂（HK-81）

■通勤特急

通過

■特急、■準特急

十三（HK-03）－淡路（HK-63）－茨木市（HK-69）

■急行、■準急

南方（HK-61）－淡路（HK-63）－上新庄（HK-64）

■普通

崇禪寺（HK-62）－淡路（HK-63）－上新庄（HK-64）

千里線

■準急（堺筋準急）

天神橋筋六丁目（K11）－淡路（HK-63）－上新庄（京都本線）（HK-64）

■普通

柴島（HK-87）－淡路（HK-63）－下新庄（HK-88）

參考資料

註釋

1. 當初以城東貨物線開業時興建於土堤上，現在的京都線、千里線皆從大阪東線下方通過

來源

1. 阪急ステーション. 阪急ワールド全集 4. 阪急電鉄株式會社コミュニケーション事業部. 2001: 90・130頁. ISBN 4-89485-051-6.
2. 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
3. 阪急淡路駅に上下2層の巨大高架橋 | 日経 xTECH（クロステック）. [2019-06-09]. （原始內容存檔於2019-06-09）.
4. 生田誠. 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀. 懐かしい沿線寫真で訪ねる. 彩流社. 2013: 4–6・14–15頁. ISBN 978-4-7791-1726-8.
5. 阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業. 大阪市. [2019-03-09]. （原始內容存檔於2021-02-06） （日語）.
6. 阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業の事業期間の見直しについて. 大阪市. [2019-03-09]. （原始內容存檔於2020-11-18） （日語）.
7. 阪急京都線・千里線連続立體交差事業パンフレット3PDF (563.78 KiB)
8. 阪急京都線・千里線連続立體交差事業パンフレット4PDF (789.95 KiB)
9. 淡路駅周辺地区土地区画整理事業. [2019-06-08]. （原始內容存檔於2020-11-24）.

使用情況來源

私鐵統計資料

1. 大阪府統計年鑑. [2019-07-30]. （原始內容存檔於2013-10-05）.
2. 大阪市統計書. [2019-07-30]. （原始內容存檔於2016-04-21）.

大阪府統計年鑑

1. 大阪府統計年鑑（平成3年）PDF
2. 大阪府統計年鑑（平成5年）PDF
3. 大阪府統計年鑑（平成8年）PDF
4. 大阪府統計年鑑（平成9年）PDF
5. 大阪府統計年鑑（平成10年）PDF
6. 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
7. 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
8. 大阪府統計年鑑（平成14年）PDF
9. 大阪府統計年鑑（平成15年）PDF
10. 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
11. 大阪府統計年鑑（平成17年）PDF
12. 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
13. 大阪府統計年鑑（平成19年）PDF
14. 大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
15. 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
16. 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
17. 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
18. 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
19. 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
20. 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
21. 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
22. 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
23. 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
24. 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
25. 大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
26. 大阪府統計年鑑（令和2年）PDF

外部連結

• 淡路站 - 阪急電鐵
• 阪急電鐵京都線・千里線（淡路車站附近）連續立體化工程 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） （日語）
• 大阪市市政 都市計劃道路文宣 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） （日語） - （可閱覽阪急京都線・千里線連續立體化工程的文宣）