法拉利F2008 是一款一級方程式賽車,法拉利車隊使用它征戰2008年的F1賽季。
盧卡·巴多爾正在試車 | |||||||||
類別 | 一級方程式賽車 | ||||||||
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製造商 | 法拉利車隊 | ||||||||
設計師 | 馬里奧·阿爾芒多 (運作總監) 阿爾多·科斯塔 (技術總監) 吉列·西蒙 (總工程師) | ||||||||
技術參數 | |||||||||
底盤 | 碳素纖維蜂窩混合結構 | ||||||||
前懸掛 | 主動式推桿-扭轉彈簧獨立懸掛 | ||||||||
後懸掛 | 主動式推桿-扭轉彈簧獨立懸掛 | ||||||||
引擎 | 法拉利 056 90度V8 2398cc 最高19,000 RPM | ||||||||
變速器 | 法拉利7檔 + 倒檔法拉利半自動連續波箱,電子控制變速器,快速換擋。帶放滑差速器。 | ||||||||
燃料 | 蜆殼 V-Power ULG 64 燃油 蜆殼 SL-1098 潤滑油 | ||||||||
輪胎 | 石橋牌 前後13英吋BBS輪轂 | ||||||||
參賽歷史 | |||||||||
著名的 參賽車隊 | 法拉利車隊 | ||||||||
著名的 參賽車手 | 1. 基米·拉高倫 2. 菲利佩·馬沙 | ||||||||
首次參賽 | 2008年澳大利亞大獎賽 | ||||||||
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F2008於2008年1月6日對外公佈,它根據2008年修正後的新賽例打造。它配備了新標準的電子控制單元(ECU),使用由邁凱輪電子系統(MES)公司生產的標準ECU。新的ECU將沒有以往賽季的牽引力控制系統(TC)等車手輔助系統。賽車的修改還包括加高駕駛艙兩側的保護墊,新的壽命延長到了四場比賽的波箱等。因此,F2008的重量較上個賽季的F2007有所增加。
圖片
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基米·拉高倫在2008年加拿大大獎賽上駕駛F2008。
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菲利佩·馬沙在2008年加拿大大獎賽上駕駛F2008。
一級方程式比賽結果
(圖例)(粗體的結果表明從桿位起步;斜體的結果表明最快圈速)
†車手沒有完成比賽,但是他們跑完了90%的比賽距離。
參考文獻
- Ferrari正式發佈2008年F1戰車F2008. Autoblog. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. (原始內容存檔於2008年1月23日).
- 法拉利發佈新車F2008 新規則導致賽車重量加大. 搜狐體育. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. (原始內容存檔於2020年11月28日).
- 法拉利新車F2008技術參數 未透露任何實質性信息. 新浪體育. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. (原始內容存檔於2016年3月4日).
外部連結
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