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李日新(英語:Edward Lyndon Rees[1],1939年1月19日—),英國人,為香港城巴創辦人,被巴士迷尊稱為「阿爺」。他於1982年起出任城巴董事總經理[2],城巴被周大福企業收購後兼任同集團的新巴董事總經理,於2006年2月底退休[2][3]。
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李日新早於1950年代已在英國參與巴士服務的工作。1969年,李氏從英國來港加入港府運輸署負責公共交通事務事宜[3],翌年加盟中華汽車有限公司(中巴)任職交通經理。在他的推動下,中巴仿傚英國引入一人控制模式[4][5]、乘客排隊上車文化[5]。
1977年,李氏他與友人籌得8萬元並創辦城巴,開始為聯合船塢提供接送員工服務。[3]他在這段時期引入了開篷巴士、三軸空調巴士及開辦過境巴士服務等,開創香港巴士業界先河。[5]
城巴在1981年開辦屋邨巴士線602線(後改為62R線,已於2013年9月30日永久停駛),來往沙田第一城與九龍塘站。不久又跟海洋公園合作,營辦來往金鐘至海洋公園收費穿梭巴士服務(629線)。1980年代中期,來往中港兩地的人流大增,城巴推出來往中國內地與香港的直通巴士服務,這服務直至2001年因不敵後起業者而停辦。1985年,城巴更從英國購入新型的利蘭奧林比安空調巴士,作為行走中港直通巴士之用。這為日後香港空調巴士的普及化打好基礎。城巴亦提供合約及私人巴士租賃服務,其中包括為電視廣播有限公司提供的員工接載服務。
李日新由於熱愛巴士,因此在任城巴董事總經理時間中會駕駛巴士服務市民;他現時亦是香港巴士迷會名譽主席。
然而由於英國捷達集團因SARS疫情及香港政府以鐵路為主的政策而無意繼續在香港市場投資,宣佈把城巴轉售予新創建集團,令新創建同時擁有新巴與城巴,港島區巴士激烈競爭同時宣告結束。兩巴及後推出路線重組、八達通轉乘優惠等,並進行後勤人手編制、管理及資源合併等,以節省資源。
李日新先後於1982年及2004年出任城巴、新巴董事總經理,直至2006年2月底退休[2][3],他在退休前擔心地鐵南港島線建成,將令200輛巴士面對被淘汰的命運,近700工作崗位受影響。李日新退休後希望能做古董巴士服務及開設交通博物館。
2019年反修例示威期間,李日新曾在Facebook上發文表示為示威者感到驕傲。[6]
2022年7月12日,匯達交通服務宣佈新巴將會於次年合併進城巴,李日新在個人Facebook表示對兩間巴士公司能在合併後在城巴的旗幟下營運表示歡迎[7]。
2022年7月31日,李日新在Facebook上表示電動巴士在香港的試驗是「完全失敗」,並以九巴的比亞迪K12A電動巴士為例,指出香港的電動巴士「使用率低於五成,未能達至財務可行水平」,亦質疑電動巴士在香港的酷熱天氣下,如何為乘客提供充足的空調同時保持續航力。[8][9][10]
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