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C56型蒸汽機車是日本國有鐵道的前身鐵道省在1935年製造的過熱式煤水車式蒸汽機車。此型機車在設計上與C12型機車一樣,軸重低、操作成本低廉,適應於低規格之簡易線。
鐵道省於1935年至1939年間共訂製了160輛C56型,分別由川崎車輛(22輛)、汽車製造(24輛)、日立製作所(40輛)、日本車輛(27輛)、三菱重工(47輛)製造。
此外,日本外地之樺太廳、及內地之雄別鐵道亦訂製了共計5輛C56型蒸汽機車。樺太廳鐵道訂製的4輛C56型機車編為C52型,原編號為C52 1~C52 4,於1943年樺太廳鐵道編入日本國有鐵道後,改為C56 161~C56 164;這些機車於二次大戰結束後均為蘇聯所接收,但其此後的運用情況不明。雄別鐵道訂製的1輛C56型機車編為1001號,於1970年隨着該鐵道的廢棄停運而報廢拆解。
太平洋戰爭爆發前,日本陸軍徵調90輛C56型蒸汽機車(車號:C56 1~C56 90),將軌距由1067毫米改造為1000毫米後送往泰國,多數機車部屬於泰緬鐵路。戰後殘存的這些機車中,有46輛機車被泰國國家鐵路局編為700型,12輛機車被緬甸鐵路編為C型。1979年,725號(C56 31)機車以及735號(C56 44)機車歸還日本,其中C56 31靜態展示於靖國神社游就館,C56 44由大井川鐵道動態保存。
隨軍運往泰國的C56型機車與日本國內使用之同型機車有以下不同:
20輛C56型機車於日本國內靜態展示,[2]5輛700型機車於泰國國內靜態展示[3][4],1輛C型機車於緬甸國內靜態展示:
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