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廣州地鐵二號線增購列車
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廣州地鐵二號線增購列車是廣州地鐵的電列車組車款之一,地鐵內部型號為 A8,製造商產品型號為 CCD5062[7]。該款列車與同時期生產的三號線中車長客增購列車均由中車長春軌道客車製造,也是首批採用中國標準的地鐵列車車型之一[8],實現了軸承、聯軸節、高低壓電氣元器件等32項城軌國產化自主攻關部件當中28項產品的裝車示範[9]。
Quick Facts 廣州地鐵二號線增購列車, 概覽 ...
廣州地鐵二號線增購列車 | |
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![]() 於廣交會展館陳列展示的 08x213 | |
概覽 | |
類型 | A型地鐵車輛 |
型號 | A8 CCD5062(長客型號) |
原產國 | ![]() |
製造 | 中車長春軌道客車 |
產量 | 13組 |
車輛總數 | 78輛 |
車輛編號 | 08x213-214 ~ 08x237-238 |
製造年份 | 2022~2023年 |
投入服務 | 2023年11月20日 |
主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
營運路綫 | 廣州地鐵8號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M2T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 140m |
車輛長度 | 先頭車:24,400mm 中間車:22,800mm |
車體闊度 | 3,000mm |
車體高度 | 不含空調機和集電弓:3,500mm 含空調機和集電弓:3,830mm |
車輛重量 | Tc車:≤36t Mp/M車:≤38t |
編組重量 | ≤224t |
軸重 | ≤16t |
軸距 | 2,500mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 新造:840mm 全磨耗:770mm |
轉向架 | 中車長春軌道客車制 軸箱外置式無搖枕空氣彈簧轉向架 CW-4100D(動力車卡) CW-4100(拖車) |
車體材質 | 鋁合金 |
車門 | 每節車卡五對車門,均為雙扇電控電動塞拉門,每扇車門淨寬1400毫米,車門間距4560毫米[1] |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 90km/h |
起動加速度 | ≥1.0米每平方秒 (0~40公里/小時) ≥0.6米每平方秒 (0~80公里/小時) |
常用減速度 | ≥1.0米每平方秒 (80~0公里/小時) |
緊急減速度 | ≥1.2米每平方秒 (80~0公里/小時) |
供電制式 | 直流1500伏特(電纜供電) |
供電方式 | 北京中車賽德鐵道電氣科技制[2] 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 內置式永磁同步交流牽引電動機 首列車:中車株洲電機制 TGJ-50S24-2 多數列車:中車株洲電力機車研究所原設計 t Driver-MD1041 |
摩打功率 | 190千瓦 |
牽引功率 | 3,040千瓦 |
傳動比 | 107/16(6.6875[3]) |
控制裝置 | 株洲中車時代電氣制 IGBT-VVVF變流器 t Power-TN34 (UR1/JP2) 一個變流模組實現1C1M4群方式控制 |
驅動裝置 | 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所制 G4040A-G 鼓形齒聯軸節傳動齒輪箱 |
變速段數 | 牽引無級調速 例行制動無級調速+緊急緊軔1段
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連接器 | 中車青島四方車輛研究所制
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制動方式 | 再生制動(主) 閘瓦式電控空氣制動(輔)
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安全防護系統 | Trainguard LZB 700M[5] 西門子交通制ATO裝置與FTGS系統 |
其它電氣設備 | |
制動電阻 | 株洲中車奇宏散熱技術制 BR224110CL3QH |
高壓電器箱 | 株洲中車時代電氣制 t Driver-EH144 (JP10) |
輔助電源裝置 | 株洲中車時代電氣制 t Power-AA55 (JR1) 輔助變流器、蓄電池充電機一體式 |
暖通空調 | 廣州鼎漢軌道交通車輛裝備制[6] 頂置式變頻空調機組 |
其它事項 | |
暱稱 | 閃電鼠 |
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