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縮尺複合體公司型號339 太空船2號（SpaceShipTwo）是一部亞軌道飛機，以攜帶太空遊客。這飛機是由民間的太空船公司，一家由縮尺複合體公司及維珍集團共同的合資企業開發，是Tier 1b計劃的一部分。飛機於2009年9月7日於加洲Mojave Air and Space Port正式向公眾宣佈。維珍銀河太空線計劃於2011年經營共五架次飛機隊的載客私人太空飛行服務，票費需20萬美元。
起飛由太空船載機白色騎士2號搭載，在18千米高空將太空船2號拋下，然後火箭助推器點火，艙內人員穿增壓服抵抗重力加速度。達到3.3倍音速後，火箭發動機關閉 140,350ft，太空船2號依靠慣性爬升至 282,760ft（86KM） 處（美國標準80KM 算太空國際上卡門線約100KM），然後進行自由落體。在火箭發動機關閉到再入大氣層之間大約會經歷4.5分鐘的失重狀態。下降時採用與太空船1號相同的減速系統。
維珍銀河準備建造五部太空船2號。[1]在2007年10月，命名了其中的兩部。
在2006年9月28日，維珍集團創始人理查德·布蘭森爵士在紐約賈維茨會議中心的NextFest博覽會上推出了一個模擬的太空船2號乘客座艙。[5]2009年12月7日，太空船的正式揭牌，並首次展示。本次活動所涉及的第一個太空船2號被當時的加州州長阿諾·施瓦辛格命名為VSS企業號。[6]
2014年10月前，太空船2號已經進行了54次試飛。[7]在這些飛行試驗中飛船10次使用了它的「羽毛」翼佈局。[7][8][9]
2014年10月31日上午10時左右太空船2號就在脫離母船，準備繼續升空沒多久發生爆炸，隨即整架太空船斷成兩半快速墜落，墜毀在加州莫哈韋沙漠當中。[10]從而導致一名飛行員受傷和另一名飛行員遇難死亡，是自2003年哥倫比亞號以來最嚴重的穿梭機意外，也是第一次有人生還的太空飛機事故。[11]
美國國家運輸安全委員會的事故調查報告認為，副駕駛過快打開制動系統的鎖緊裝置，導致飛船尾翼呈現下降衝形態，發生結構性破壞，使飛船在空氣動力過載的情況下解體[12]。
第二個太空船2號的試飛預計將在2015年的夏天被恢復，在太空船的建設完成時候。[13]
太空船2號的總開發成本在2011年5月估計約為4億美元，比2007年預算中的1.08億美元有顯著增加。[14]
2018年12月13日，太空船2號「團結號」最高飛至海拔82.7公里，超過美國空軍認定的海拔80公里「太空邊緣」，順利達成載人飛入太空邊緣的試飛任務。[15]
2019年2月22日，團結號同日首度載客，暫由維珍銀河公司成員摩西（Beth Moses）充作「未來的太空旅客」身分體驗，並同步執行相關測試與紀錄。 2021 年7月11日 布蘭森實現太空旅行
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