卡莫夫-27(簡稱卡-27,北約代號 蝸牛,Helix)是為前蘇聯海軍研製的軍用直升機,目前在俄羅斯、烏克蘭、中華人民共和國、印度、越南、韓國等國均有使用。變種機型包括出口軍用降級版本的卡-28,突擊運輸版本的卡-29和民用型號卡-32。
設計與開發
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該型直升機的主要任務為運輸和反潛。 設計工作始於1970年,第一架原型機於1973年首飛。 它的目的是取代服役已十年之久的卡-25,由於要求使用相同的機庫,卡-27被要求具備與後者相似的外觀尺寸。 就像卡莫夫家族大多數軍用直升機一樣,它使用一副共軸螺旋槳的,並且不裝備尾槳。
使用歷史
2010年7月22日,一架俄羅斯海軍從俄羅斯無畏級驅逐艦Serveromorsk(DDG - 619)起飛的KA-27直升機,與美軍進行交流訓練,降落在美軍第六艦隊旗艦惠特尼山號指揮艦上[3]。
變型型號
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/A_Russian_Helix_KA-27.jpg/640px-A_Russian_Helix_KA-27.jpg)
- 卡-25-2
- 第一架原型機。
- 卡-27K
- 反潛原型機。
- 卡-27PL
- (蝸牛-A)正式服役的反潛型號。
- 卡-27PS
- (蝸牛-D)搜救直升機,反潛設備拆除並安裝絞車。
- 卡-27PV
- 卡-27PS的武裝版本。
- 卡-27M
- Ka-27PL反潛直升機升級版,2015年完成測試,2016年開始進入海軍航空兵。Ka-27M配備新的「戰術雷達指揮系統」,包括新的聲學和磁力測量系統,無線電情報系統,信息和計算系統以及有源相控機載雷達」長矛-A「(«Копье-А»)。
- 卡-28
- (蝸牛-A)卡-27PL的出口版本。
- (蝸牛-B)突擊運輸直升機,可搭載兩名飛行員和16名士兵。
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Kamov_Ka-29_in_1990_%28zoomed_in%29.png/640px-Kamov_Ka-29_in_1990_%28zoomed_in%29.png)
- 卡-29RLD
- 空中預警,地面觀測直升機,後來改名卡-31 。
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Kamov_Ka-32S_Omega_Hc_Moscow_2004.jpg/640px-Kamov_Ka-32S_Omega_Hc_Moscow_2004.jpg)
- 卡-32A
- 民用運輸直升機。最初的生產版本。
- 卡-32A1
- 消防直升機,配備直升機水箱。
- 卡-32A2
- 警用型號,配備兩個探照燈和揚聲器。
- 卡-32A4
- 特殊的搜救,搶救和運輸版本。
- 卡-32A7
- 由卡-27PS武裝版本開發。
- 卡-32A11BC
- 加拿大和歐洲認證的版本,使用克里莫夫的TV3-117MA發動機。
- 卡-32A12
- 瑞士認證的版本。
- 卡-32C
- 鮮為人知的定製版本。
- 卡-32M
- 計劃配備1839kW的TV3-117 VMA - SB3發動機的版本。可能取代卡-32-10項目。
- 卡-32S
- (蝸牛-C)海事通用運輸,搜尋和救援直升機,裝有三坐標雷達。
- 卡-32T
- (蝸牛-C)通用的運輸直升機,可搭載兩名機組人員和16名乘客。
- 卡-32K
- 起重直升機,為第二個飛行員裝有一個可伸縮的吊艙。
全球用戶
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/World_operators_of_the_Ka-27.png/640px-World_operators_of_the_Ka-27.png)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Kamov_Ka-27_MAKS_2005.jpg/640px-Kamov_Ka-27_MAKS_2005.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/KamowK32A.jpg/640px-KamowK32A.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/KA-27.jpg/640px-KA-27.jpg)
- 阿爾及利亞空軍擁有3架KA - 32T直升機。
- 烏克蘭海軍航空兵
- 大韓民國空軍,2004年6月開始韓國CSAR擁有7架卡-32A4(s當地稱為HH-32)。
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Shanghai_Municipal_Public_Security_Bureau_Police_Aviation_Force_Kamov_Ka-32A-11BC.jpg/640px-Shanghai_Municipal_Public_Security_Bureau_Police_Aviation_Force_Kamov_Ka-32A-11BC.jpg)
- 溫哥華島直升機公司(VIH)擁有3架卡-32 A11BC型直升機(2001年至今,其中兩個租賃給台灣民營運營商(日出航空公司)) 。
- 中國極地研究中心:採用卡-32直升機,現存1架,另有1架墜毀。
- 印尼計劃為其警察單位(Polisi Lintas Udara)購買用於非軍事目的(疏散,搜尋和救援,貨物和消防)的卡-32[4]
- 伊朗計劃根據許可證製造至少有50家工廠生產ka-32。[5]
- 赤城直升機公司經營Ka-32 A11 BC型直升機.
- EMA, SA為葡萄牙政府運作6架卡-32執行消防和民用任務。
- 歐米茄直升機公司運作着卡-32S
- Helisureste擁有卡-32 A11 BC型
- South African AIRREP有Ka-32正在使用中。[7]
- Helog Heliswiss有Ka-32 A12正在運行中.
- Heliswiss擁有Ka-32T.
- 中興航空公司曾有三架租賃自加拿大的VIH公司的卡-32A11BC直升機(B - 77999、B - 77299、B-77199)用於起重業務,於2009年9月退租後,皆已退出營運。
- 土耳其林業部擁有8架卡-32直升機用以滅火任務。
規格(Ka-27)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Kamov_Ka-27_orthographical_image.svg/640px-Kamov_Ka-27_orthographical_image.svg.png)
參考資料:[來源請求]
基本信息
- 機組:1-3名飛行人員,外加2-3名特別任務乘員
性能
武器
Ka-27
- 1 × 魚雷(AT-1M、VTT-1、UMGT-1 Orlan、APR-2 Yastreb)或36 ×;RGB-NM與RGB-NM-1聲納浮標
Ka-29TB
- 1 × 前向GShG-7.62加特林機槍,備彈1,800發
- 1 × 30毫米2A42機炮,備彈250發(靈活的半剛性支架,可選/可拆卸,機艙內攜帶彈藥)
- 4個外部掛點可以掛在炸彈,火箭發射器,機炮吊艙,彈藥架,甚至4枚9K114「風暴」反坦克導彈
- 一些報道指出,在不掛載內部彈藥設施時,可以搭載16名步兵。
航電