北京地鐵DKZ16型電列車組
維基百科,自由的 encyclopedia
北京地鐵DKZ16型電列車組是北京地鐵的電列車組車款之一,於2007年11月起在2號線營運,配屬於太平湖車廠。
Quick Facts 概覽, 類型 ...
北京地鐵 DKZ16 型地鐵列車 | |
---|---|
廠修後的 DKZ16B 型列車 02 001 號車組駛離太平湖車廠 (2023年2月) | |
DKZ16 型列車第二批次 T438 號車組駛離太平湖車廠 (2023年2月) | |
概覽 | |
類型 | 准B1型地鐵列車 |
型號 | DKZ16
|
原產國 | 中國 |
製造 | 北車長春軌道客車(T401 ~ T416,T425 ~ T438) 北京地鐵車輛裝備(T417 ~ T424,T439 ~ T450) |
產量 | 50組 |
車輛總數 | 300輛 |
車輛編號 | T401 ~ T450 |
製造年份 | 2006 ~ 2007(第一批次) 2008 ~ 2009(第二批次) 2011(第三批次) |
投入服務 | 2007年11月 [1](第一批次) 2008年12月(第二批次) 2012年4月12日(第三批次) |
主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司
|
營運路綫 | 2號線 |
車廠 | 太平湖車廠 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T |
UIC軸式 | 2′2′ + Bo′Bo′ + 2′2′ + Bo′Bo′ + Bo′Bo′ + 2′2′ |
編組長度 | 117.92m |
車輛長度 | 先頭車:19,230 mm 中間車:19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,510mm |
軸重 | 14t |
軸距 | 2,200mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 840mm |
轉向架 | 北車長春軌道客車生產 無錨桿式空氣彈簧轉向架(6×2台)
|
車體材質 | 不鏽鋼 |
車門 | 全列均為北京博得交通設備生產 雙扇電控電動內藏門(6×4對) |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用減速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
緊急減速度 | 1.19 m/s²(4.3 km/h/s) |
供電制式 | DC 750 V(軌道供電) |
供電方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 三菱電機設計 [2] MB-5114-B 與 / 或 MB-5114-B2 型 [3] 鼠籠式三相異步交流牽引電動機(3×4台) 株洲時菱交通設備代工生產 |
摩打功率 | 180 kW [3] |
牽引功率 | 2,160 kW |
傳動比 | 7.706(131/17)[4] |
控制裝置 | IGBT-VVVF 牽引變流器(3組)
設備型號
|
驅動裝置 | 瓦特烏齒輪工業生產 AHD1-362-7.706 型 [4] 鼓形齒聯軸節驅動裝置(3×4 具) |
變速段數 | 例行牽引4段 例行制動7段 + 緊急緊軔1段 |
連接器 | 丹那連結器生產
|
制動方式 | 再生制動(主) 電阻制動 + 閘瓦式直通電控空氣制動(輔) 制動控制裝置:克諾爾集團生產 EP-2002 型 直通電控空氣制動系統 |
安全防護系統 | Urbalis 888(早期UI界面版本) 卡斯柯訊號制ATO裝置與CBTC系統(GoA 2 等級) |
其它事項 | |
外觀設計 | 北車長春軌道客車 |
內飾設計 | 同上 |
暱稱 | 創可貼 狗頭 |
備註 | 輔助電源裝置:IGBT-SIV 供電 |
Close