俾斯麥侯爵號[1]（德語：SMS Fürst Bismarck[註 1]）是德國的第一艘裝甲巡洋艦，由德意志帝國海軍於二十世紀之交單獨建造，並為紀念首任德國宰相——奧托·馮·俾斯麥侯爵而命名。其設計較此前的維多利亞·路易絲級防護巡洋艦有所改進，體積顯著增大，武器裝備也更好。
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| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | 俾斯麥侯爵號 |
| 艦名出處 | 奧托·馮·俾斯麥 |
| 建造者 | 基爾帝國船廠 |
| 動工日 | 1896年4月 |
| 下水日 | 1897年9月25日 |
| 服役日 | 1900年4月1日 |
| 除籍日 | 1919年6月17日 |
| 結局 | 1919－1920年拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | 獨級艦 |
| 艦型 | 裝甲巡洋艦（大巡洋艦） |
| 排水量 |
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| 全長 | 127米 |
| 全寬 | 20.40米 |
| 吃水 | 7.80米 |
| 動力輸出 | 13500匹指示馬力 |
| 動力來源 | 三軸，三台三脹蒸汽機 |
| 速度 | 18.7節 |
| 續航距離 | 3230海里以12節 |
| 乘員 | 621人 |
| 武器裝備 |
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| 裝甲 | |
俾斯麥侯爵號主要是用於執行殖民地任務，並作為東亞分艦隊的一員服役直至1909年被替換，然後返回德國。艦隻於1910年至1914年間進行了重建，而當第一次世界大戰開始後，它曾被短暫地用作岸防艦。事實證明俾斯麥侯爵號無法勝任這項任務，因此它退出現役，在戰爭結束前一直擔任工程師的教練船。艦隻於1919年除籍並最終出售拆解。
設計
俾斯麥侯爵號是在英德海軍造艦競賽開始之前設計的。海軍上將弗里德里希·馮·霍爾曼是當時主管國家海軍辦公室的國務大臣。鑑於英國皇家海軍的主導地位，以及在他看來與之競爭是不現實的，霍爾曼設想了一個基於德國海域打造、由魚雷艇和岸防艦組成的小型艦隊。除此之外，還將有一些巡洋艦作為補充，用於包括通商保護在內的海外值勤。[2]
作為德意志帝國海軍設計的第一艘裝甲巡洋艦，俾斯麥侯爵號是維多利亞·路易絲級防護巡洋艦的增大版本，其排水量幾乎是前級的兩倍，武器也更加強大。艦隻計劃供海外使用，特別是用作支持德國設於亞洲和太平洋地區的殖民地。儘管遭到強烈的政治反對，這艘新艦還是得到了帝國議會的批准，並於1896年4月以「萊比錫代艦（Ersatz Leipzig）」為代號在基爾的帝國船廠開始架設龍骨。至1900年4月1日，即奧托·馮·俾斯麥誕辰85周年之際，俾斯麥侯爵號正式投入使用，共計斥資1894.5萬黃金馬克。[3]
俾斯麥侯爵號在建造之初被歸類為「一等巡洋艦（Kreuzer I. Classe）」，而此前建造的奧古斯塔皇后號和維多利亞·路易絲級等五艘大型巡洋艦則被歸類為「二等巡洋艦（Kreuzer II. Classe）」。隨着此後建造的海因里希親王號引用了《艦隊法》所規定的新類別「大巡洋艦」，這一類別也追溯轉用至包括俾斯麥侯爵號在內的既有艦隻。
俾斯麥侯爵號的水線長度和全長分別為125.7米（412呎5吋）和127米（416呎8吋），有20.4米（66呎11吋）的舷寬，以及7.80米（25呎7吋）的前吃水和8.46米（27呎9吋）的後吃水。它的設計排水量為10,690公噸（10,520長噸），滿載排水量則可達11,461公噸（11,280長噸）。[4]俾斯麥侯爵號被視為非常優秀的遠洋船具；對掌舵指令的反應十分靈敏。然而，在高速航行的狀態下，艦隻會出現嚴重的橫搖和振動問題。其穩心高度為0.72米（2呎4吋）。[5]
船體採用橫向和縱向鋼框架構造；外牆由單層木板組成，表面再覆以延伸至水線上方.95米（3呎1吋）的芒茨合金包板，以防止積垢。艦隻的下部，包括艦艏和艦艉的下部，都以鍍銅船殼板覆蓋。艦隻分為十二個水密艙室和一個占龍骨長度比重為59%的雙層船底。[5]
俾斯麥侯爵號的推進系統由三台立式四缸三脹往復式蒸汽機所組成。它們由柏林日耳曼尼亞機械工程公司（Maschinenbau-AG „Germania“）生產的四台桑尼克羅夫特鍋爐和八台圓筒鍋爐提供動力。其中桑尼克羅夫特鍋爐各有兩個燃燒室，共計八個；而圓筒鍋爐各設四個燃燒室，共計三十二個。三台蒸汽機各負責驅動一副三葉螺旋槳。中心槳的直徑為4.4米（14呎5吋），兩個外槳則略大，直徑為4.8米（15呎9吋）。推進系統的額定功率為13,500匹指示馬力（10,100千瓦特），最高速度為18節（33公里每小時）。在試驗中，蒸汽機曾被推至最高13,622匹指示馬力（10,158千瓦特），但仍然只能維持18節的最高速度。電力由五台發電機供應，可在110伏特的電壓下輸出325千瓦特（436匹馬力）的總電功率。[5]
俾斯麥侯爵號的裝甲由克虜伯滲碳鋼組成，於某些情況下甚至比後來的設計更厚。裝甲帶在艦隻中部厚200毫米（7.9吋），向艦隻兩端延伸則逐漸減弱至200毫米（7.9吋）。在裝甲帶之後還設有100毫米（3.9吋）厚的盾塊，用於保護艦隻的關鍵區域。主甲板和斜面分別有30毫米（1.2吋）和50毫米（2.0吋）厚。前司令塔具有200毫米厚的側部和40毫米（1.6吋）厚的頂部；後司令塔則有100毫米的側面和30毫米厚的頂部。主炮炮塔有200毫米厚的側部和40毫米厚的頂部。150毫米炮的炮塔則有100毫米厚的側部和70毫米（2.8吋）的炮擋。廓裝炮也配有100毫米厚的擋板。[5]
相比之下，後續的裝甲巡洋艦設計——例如海因里希親王號僅設100毫米厚的裝甲帶和150毫米厚的炮塔側部裝甲[5]。即便是作為德國最後一艘裝甲巡洋艦的布呂歇爾號，也僅有一條180毫米（7.1吋）厚的裝甲帶和180毫米（7.1吋）厚的炮塔側部裝甲，儘管其整體防護範圍比俾斯麥侯爵號更為全面。[6]
俾斯麥侯爵號的主艦炮為四門240毫米40倍徑速射炮[註 2]，它們安裝在分居中央艦艛一前一後的兩座Drh.L. C/98型雙聯裝炮塔內[8]。炮管可降至-4度俯角和提升至30度仰角，最大射程為16,900米（18,500碼）[5]。它們在發射140公斤（310英磅）穿甲彈的初速為690米每秒（2,300呎每秒）。推進劑裝藥重43.35公斤（95.6英磅），並儲藏在黃銅表殼內。[8]艦隻共可貯存312發該類彈藥，其中每門配備78發[5]。
副炮包括有十二門架設於MPL型炮廓[註 3]內的150毫米40倍徑速射炮[9]和十門結合了炮廓和炮擋安裝的88毫米30倍徑速射炮[5]。其中150毫米炮可提升至20度仰角，射程為13,700米（15,000碼）；它們可以保持每分鐘4至5發的射速，並且每門配備有120發彈藥[9]。88毫米炮在發射10公斤（22英磅）炮彈時的初速為590米每秒（1,900呎每秒），每門配備250發彈藥[10]。此外，俾斯麥侯爵號還安裝有六具450毫米（17.7吋）魚雷發射管和十六枚魚雷；其中一具佈設在艦艉的旋轉支架上，四具浸沒在舷側的水線下方，第六具則置於艦艏，同為浸沒式。[5]
服役歷史
在完成海上試航後，俾斯麥侯爵號即被派往海外服役。它於1900年6月30日啟程前往東亞，在海軍少將庫爾特·馮·普里特維茨·翁德·加弗龍的率領下，連同運輸艦法蘭克福號和維杜金德號一起，於8月13日抵達青島，並將海軍陸戰隊的首批增援部隊帶到東亞。然後它繼續進入黃海加入東亞分艦隊，並於8月17日成為分艦隊司令、海軍中將菲利克斯·馮·本德曼的旗艦。由於義和團運動的爆發，俾斯麥侯爵號需要承擔各種國際維穩任務。[5]1902年2月12日，海軍中將理夏德·馮·蓋斯勒接任東亞分艦隊司令。他於1903年拜訪了日本明治天皇，並於8月前往符拉迪沃斯托克訪問俄國太平洋艦隊。[11]隨着新式大巡洋艦沙恩霍斯特號於1909年抵達青島並取代俾斯麥侯爵號擔任東亞分艦隊的新旗艦，後者受命返回德國[12]。在1909年6月抵達基爾後，艦隻退役，然後進入了一個漫長的現代化改造過程，一直持續至1914年，期間曾被用作魚雷艇教練船[13]。
當第一次世界大戰爆發時，俾斯麥侯爵號獲重新啟用以進行海岸防衛值勤，但很快便又撤出現役。在戰爭餘下的時間裏，俾斯麥侯爵號都固定在基爾用作宿營船和工程師教練船。艦隻武器於1916年9月被完全拆除，並於1918年12月31日退役。在短暫被用作辦公船後，俾斯麥侯爵號於1919年6月17日正式從海軍名錄中除籍並出售，後於1920年在倫茨堡拆解報廢。[5]
註釋
參考資料
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