九龍巴士60M線香港新界的一條巴士路線,來往屯門站荃灣站。本線是目前5條兩邊總站均為港鐵重鐵車站而且總站名稱是以港鐵車站站名命名(即「XX站」或「XXX站」)的新界區全日專營巴士路線之一(另外4條為89D線263線290X線930線[4]

Quick Facts 九龍巴士60M線, 概覽 ...
九龍巴士60M線
KMB Route 60M
概覽
營辦商九龍巴士
車廠屯門車廠(U)
使用車輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(ATENU)
路線資訊
起點站屯門站
途經屯門市中心安定邨友愛邨海珠路屯門公路
終點站荃灣站
行駛里程20.7公里
全程行車時間42分鐘
起點站服務時間05:40-00:00
終點站服務時間06:20-00:40
班次頻率星期一至六:7-30分
星期日及公眾假期:10-30分
收費$9.2
去程分段收費站點屯門站往豐景園之前:$4.8(只適用於八達通)
荃景圍往荃灣站:$4.6
回程分段收費站點豐景園往屯門站:$4.8
相關路線
服務時間以外
替代路線
九龍巴士N260線
競爭交通九龍巴士58M線
港鐵屯馬綫
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路線資訊與停站參考資料[3]
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歷史

  • 1982年5月16日:本線開辦,初時來往安定及荃灣地鐵站(現稱荃灣鐵路站)。
  • 1984年3月7日:本線總站改為屯門碼頭(現已改稱友愛(南)巴士總站),不再繞經新發邨
  • 1986年4月7日:屯門市中心巴士總站啟用,本線正式遷入,改為途經友愛、安定、豐景園
  • 1991年:九巴計劃將本線改為平日繁忙時間行走,非繁忙時間及假日服務改由66M線取代,但由於受到居民及區議員強烈反對,計劃最終擱置。
  • 1998年中:九巴開始派出單層「易搭巴士」行走。
  • 1999年底:本線單層巴士不能負荷需求,由雙層低地台巴士全數取代,成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。
  • 2002年11月16日:本線改為全空調服務,是屯門區來往荃灣/葵涌的鐵路接駁線中,最早改為全空調服務的。
  • 2008年6月8日:九巴加價。
  • 2011年5月15日:九巴加價。
  • 2013年1月26日:本線往荃灣方向加停屯門公路巴士轉乘站,並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍/沙田方向的優惠。
  • 2013年3月17日:九巴加價。
  • 2013年7月27日:為配合屯門公路巴士轉乘站(北行)啟用,本線往屯門方向加停屯門公路巴士轉乘站,提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。。
  • 2014年7月6日:九巴加價至$8.4。
  • 2014年10月11日:為配合九巴66M線不再途經屯門站,本線與九巴61X線對調總站,延長至屯門站。
  • 2015年6月27日:增設到站時間預報。[5]
  • 2017年10月28日至10月29日:九巴屯門站上蓋的V City MTR層中庭舉行「Pop-up Store商場巡迴展」活動,在展期週末兩日,將派出大約15輛裱有「城市脈博」塗裝車身的富豪B9TL全日行走,方便巴士愛好者前往會場。[6]

服務時間及班次

More information 屯門站開, 荃灣站開 ...
屯門站 荃灣站
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:40-06:10 15 星期一至五 06:20-09:20 20
06:10-06:54 11 09:20-12:50 15
06:54-07:30 7/8 12:50-15:30 20
07:30-08:00 10 15:30-17:00 15
08:15 17:00-18:00 10
08:30-09:30 12 18:00-18:30 7/8
09:30-14:00 15 18:45
14:00-16:00 20 19:00-20:00 10
16:00-18:00 15 20:00-21:24 12
18:00-21:00 20 21:24-21:50 13
21:00-23:30 25 21:50-22:20 15
00:00 22:20-23:00 20
23:00-00:40 25
星期六 05:40-07:10 15 星期六 06:20-11:00 20
07:10-08:30 8 11:00-13:00 15
08:30-10:00 10 13:00-17:00 12
10:00-18:00 12 17:00-20:00 10
18:00-19:00 15 20:00-21:24 12
19:00-21:00 20 21:24-21:50 13
21:00-23:30 25 21:50-22:20 15
00:00 22:20-23:00 20
23:00-00:40 25
星期日及公眾假期 05:40-08:00 20 星期日及公眾假期 06:20-11:00 20
08:00-10:00 12 11:00-12:00 15
10:00-17:00 10 12:00-13:00 12
17:00-18:00 12 13:00-17:00 10
18:00-20:30 15 17:00-18:00 12
20:30-21:50 20 18:00-19:00 10
21:50-23:30 25 19:00-20:00 12
00:00 20:00-22:00 15
22:00-23:00 20
23:00-00:40 25
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收費

全程:$9.2

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
  • 粗體字者為雙向分段收費,乘客必須使用八達通(九巴月票除外)上車拍卡繳費,並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通,方可享有分段收費優惠。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

60M←→荃灣/葵青區路線,次程可獲$4.2折扣優惠
  • 60M往荃灣站31往石籬、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園
  • 31往荃灣西站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 60M往屯門站
60M←→城門隧道路線,次程可獲$4.2折扣優惠
  • 60M往荃灣站43X/43P48X49X73X278X/278P
  • 43X/43P、48X、49X、73X或278X/278P往荃灣/青衣 → 60M往屯門站
60M往荃灣站 → 57M往荔景或59A往葵翠邨,次程可獲$4.2折扣優惠
234X往灣景花園 → 60M往屯門站,次程可獲$5.8(美孚前登上234X)/$4.2(美孚或之後登上234X)折扣優惠
More information 屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料, 南行(往荃灣/九龍方向) ...
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使用車輛

本線開辦初期,和其他屯門的對外路線一樣,都是採用利蘭勝利二型行駛,到了1980年代末才加入11米利蘭奧林比安行駛。本線加冷初期,都是採用利蘭奧林比安行駛的。

本路線曾經有一個紀錄,便是屯門區唯一曾經使用單層易搭巴士行走的路線,由1998年中開始派出配上Plaxton Pointer車身的丹尼士飛鏢SLF行走,但由於本路線客量龐大(尤其是西隧通車前),單層巴士不能負荷需求,後來便在1999年底由1998年丹尼士三叉戟三型雙層低地台巴士全數取代,成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。

2001年尾,由於260X的客量持續上升,260X原有部分猛獅24.310載客量較低(僅122人),令260X不勝負荷,因此本線的1998年丹尼士三叉戟三型與260X的部分猛獅24.310對調。2002年11月16日,本線轉為全線空調巴士服務,260X線剩下的猛獅24.310巴士全數調到本線行駛。

現時本線使用14輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)及2輛富豪B8L 12米(V6B),均屬屯門車廠

More information 車隊編號, 車牌 ...
車隊編號 車牌
ATENU934 TZ4767
ATENU1057 UD4612
ATENU1063 UD5728
ATENU1071 UD6420
ATENU1170 UJ3607
ATENU1195 UK9856
ATENU1291 VD9148
ATENU1311 VE7326
ATENU1533 VR2313
ATENU1624 VT2067
ATENU1632 VT1913
ATENU1641 VT3196
ATENU1642 VT3221
ATENU1649 VT3567
V6B8 WB 206
V6B91 WG5589
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行車路線

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此線的走線圖

屯門站開經:杯渡路屯門鄉事會路屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路海皇路皇珠路屯門公路屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、大河道西樓角路

荃灣站開經:西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街

具體停站請參考資訊框[3]

重大事故

  • 1982年11月14日,一輛行走60M線的九巴利蘭勝利二型(車隊編號G440/CV4933)當時只有半年車齡)連車長共載有110人,沿屯門公路屯門方向行駛,至小欖附近撞山翻側,全車幾乎墮下青山公路,司機及錢箱亦被拋出車外。事件造成一名乘客死亡,109人受傷,這次意外是香港傷亡人數最多的涉及單一車輛交通意外。G440事後於1983年6月除牌,該巴士至今依然是服役車齡最短便因交通意外退役的巴士。[7]
  • 2013年5月20日,兩名素有積怨的本線分別早更及夜更車長,因駕駛座位清潔問題爭執,先口角繼而動武,同事見狀報警。兩人事後同被送院治理,警方事後將兩位涉案車長拘捕。[8]

使用狀況

在1986年7月1日前,由於當時屯門市區缺乏對外巴士路線,居民前往港島九龍其他地方多須乘搭本線前往荃灣,再轉乘地鐵前往目的地,因此當時本線的客量維持在極高水平。

不過,來往九龍市區的特快路線58X60X於1986年及1990年相繼開辦,成為屯門市民前往西九龍的直接途徑;1997年西區海底隧道通車後,九巴先後開辦了960961線,自此屯門市區居民可直接乘搭巴士過海,因此本線的客量有輕微流失,加上259D於2001年中提升為全日服務,本線失去接駁港鐵的意義。

雖然多條來往屯門至港九市區的巴士線先後開辦,本線流失了地鐵轉乘客,但由於能到達屯門的心臟地帶,加上班次頻密,故仍然吸納一班於荃灣市區的上班、學和觀影乘客及屯門公路轉車站的乘客,現在本線客量仍然相當高,繁忙時間經常會頂閘。

雖然58M線亦可直接往來屯門市中心至荃灣,但本線收費較該路線便宜(該路線往葵芳收費$10,回程荃灣起設分段收費$9.6,而本線的全程收費只是$8.9)是本線的優勝之處,吸引一些「一定要搭平車」的屯門居民搭乘本線。

根據2014年巴士路線發展計劃,本線在最繁忙的一小時載客率為70%,非繁忙時段的平均最高載客率為24%。上午繁忙時間往市區方向最高載客率為70%;下午繁忙時間往屯門方向最高載客率則為69%。而在屯門市中心上落車的乘客平均每日約1200人,佔總乘客量12%。

參考資料

外部連結

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