臺灣交通
台灣交通運輸概述 / 維基百科,自由的 encyclopedia
臺灣交通介紹臺灣的交通運輸概況,包括各種運輸系統、載具、大眾運輸工具、管道運輸等。目前臺灣交通的最高主管機關是中華民國交通部。
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Kaohsiung_LRT_Citadis_305_tram_in_trial_operation.jpg/640px-Kaohsiung_LRT_Citadis_305_tram_in_trial_operation.jpg)
![]() 臺灣交通相關條目 | ||||||||||||||||||
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![]() 臺灣歷史、臺灣歷史年表 | |||||||||||
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史前時期 | |||||||||||
荷治 1624-1662 |
西治1626-1642 | 原住民政權及部落~1933 | |||||||||
明鄭時期 1661-1683 |
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清治時期 1683-1895 |
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日治時期 1895-1945 |
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戰後時期 1945 迄今 | |||||||||||
其他臺灣系列 | |||||||||||
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臺灣由於地形關係,東西部交通被中央山脈所阻擋,南北部交通由大小河流所切斷。因此早期臺灣交通極度依賴海運,四千多年前臺灣的史前人類便已從事航海貿易,坐着小舟把花蓮生產的玉器帶到東南亞各國交易,航路最遠航行到距離臺灣三千多公里的泰國南部的Khao Sam Kaeo遺址[1]。18世紀,隨着漢人移民的到來,清治臺灣南北部連絡常常需要乘船至中國大陸轉乘,「一府二鹿三艋舺」的稱謂,更是說明臺南、彰化鹿港、臺北萬華在當時的航運地位。清朝治理臺灣的末期時間,才開始大規模整理南北向的陸上交通。至於東西部的連結,沈葆楨、吳沙等人分別開闢淡蘭古道、八通關古道等橫越雪山山脈、中央山脈的山間小徑,做為東西部往來的捷徑。時任臺灣巡撫劉銘傳更計劃興建鐵路,從基隆至抵臺南。但後繼官員為減輕財政負擔,雖然這條鐵路已測量至大甲溪,僅完成基隆至臺北、臺北至新竹兩條路線,但已領先當時中國其他地區的鐵路建設。
1895年,臺灣進入日治時代,今日臺灣交通建設的基礎,即奠定於此時期。不但縱貫鐵路由新竹延伸至高雄及屏東縣枋寮,東部的花蓮、臺東之間也建有窄軌鐵路。整個西部平原,糖業、鹽業等專用輕便鐵路更是密佈。至於空中交通,亦是奠定於此時期,但多以軍事機場為優先。日治時代臺灣的公路及鐵路,遵循日本靠左行駛的道路規則;1945年臺灣進入中華民國時代後,除了鐵路系統沿用舊制,公路皆改為靠右行駛。
1949年中華民國政府遷臺後,由於面對海峽兩岸關係情勢的危機,因此先期臺灣的交通建設以軍事防衛目的為主,例如「糖鐵南北平行線」及西螺大橋的修築,或中部橫貫公路的開闢等。近數十年來,十大建設、鐵路電氣化、環島鐵路計劃、高速公路路網一一完工,加上國內航空路網的建構,以及各大城市軌道交通系統、南北高速鐵路的興築,今日臺灣交通的面貌逐漸完成。