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中華人民共和國的鐵路車站,按照等級分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站;其中特等站、一等站通常直屬於鐵路局,二等站至五等站隸屬於車務段或鄰近的直屬大站。按照作業性質分為客運站、貨運站、客貨運站、工業站、聯軌站、港灣站、國境站、換裝站、線路所。按技術作業分為編組站、區段站、技術站、中間站、會讓站、越行站。車站工作人員大部分為7×24小時的四班運轉,每班工作12小時,早6時、晚18時交接班,每班工作12小時,休息24小時,再工作12小時,休息48小時;少部分工作崗位為日勤。運輸技術工作必須遵從本站的《車站行車工作細則》(《站細》)。
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運轉值班人員係指車站值班主任、車站調度員、助理調度員、線路值班員、駝峰值班員、車站值班員、車場值班員、助理值班員、搬道人員、信號人員、車號人員、、預報員和中間站參加輪班工作的站長、副站長等。調車工作人員係指:調車組人員,調車區的搬道人員和機械化駝峰作業員等。
客運人員的作業時間包括組織旅客乘降、迎送列車、必要的衛生清掃、解答旅客詢問、發售客票、清點票據或現金、填報報表、辦理行包信件等等時間。
中國大陸的火車站數量繁多,辦理的業務種類和數量也不盡相同。據此,鐵路部門根據《中華人民共和國鐵路技術管理規程》,將車站分別劃為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站,另外還有乘降所和線路所兩個類別。下表列舉了各個車站等級及相應的條件,車站基本按照下列條件劃分等級,但是也會考慮到車站當地的條件[註 1]。除特等站由各鐵路局集團提出意見、中國國家鐵路集團審批以外,第一、二、三等由各鐵路局集團核定並審批,報國鐵集團備案;第四以及五等由各鐵路局集團核定並審批。
等級 | 客運站條件 | 貨運站條件 | 編組站條件 | |
---|---|---|---|---|
上下車及換乘旅客(人/日) | 到發/中轉行包(件/日) | 裝卸車數量[2](輛/日) | 有調作業車[3](輛/日) | |
特等站 | ≥60,000※
≥20,000▲ |
≥20,000※
≥2,500▲ |
≥750※
≥400▲ |
≥6,500※
≥4,500▲ |
一等站 | ≥15,000※
≥8,000▲ |
≥1,500※
≥500▲ |
≥350※
≥200▲ |
≥3,000※
≥2,000▲ |
二等站 | ≥5,000※
≥4,000▲ |
≥500※
≥300▲ |
≥200※
≥100▲ |
≥1,500※
≥1,000▲ |
三等站 | ≥2,000▲ | ≥100▲ | ≥50▲ | ≥500▲ |
四等站 | 不具備三等站條件的客運或貨運、貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站 | |||
五等站 | 只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站 | |||
※:辦理單項業務的車站,具備其中一項帶※的條件,即可成為相應等級的車站 ▲:辦理綜合業務的車站,具備其中兩項帶▲的條件,即可成為相應等級的車站 |
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