連結器（英語：railway coupling 或 coupler）是連接列車機車車輛的機械裝置。是鐵路車輛系統的元件之一。用來連結已編組完成的鐵路列車或軌道車輛，確保鐵路機車或固定列車組中的動力車開動時可以帶動無動力之鐵路客車廂或是鐵路貨車廂，使其可以經其物理作用力下同時同步連動，進而確保整節軌道列車的運行順暢。[1]
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裝置由來
開發歷史
鏈式連結器
緩衝器以及連結器或稱鏈式車鈎，該式車鈎最早在1830年應用於英國鐵路Planet型蒸汽機車，後來歐洲大部分國家的鐵路採用了這款車鈎（蘇聯也採用過鏈式車鈎，但在二戰結束後就改用SA-3車鈎）。
插梢型緩衝連結器
自動連結器
密著式連結器
密著式連結器與自動連結器相似，為一種透過槓桿實現自動連結和輕鬆斷開的連結器，同時像自動連結器一樣消除連結表面之間的空隙，以提高附著力。
其種類有多項，如Scharfenberg式連結器、柴田式連結器、Tomlinson式連結器、Bandon式連結器和Westinghouse式連結器等。
在台灣普遍使用於高鐵及捷運系統，進一步細分如下
- Scharfenberg式連結器：台北捷運VAL256型電聯車、龐巴迪INNOVIA APM 256型電聯車、EMU101型、桃園捷運1000型電聯車、2000型、台中捷運中運量電聯車、高雄捷運高運量電聯車
- Tomlinson式連結器：台北捷運C301型電聯車、C321型、C341型、C371型、C381型
- 新幹線用柴田式連結器：台灣高鐵700T系
永久與半永久式連結器
中間型連結器
雙規格通用型連結器
又稱作「雙頭」連結器，常用於同一條路線上有兩種連結器規格的車輛間互相連結。
電氣設備連結器
電氣設備連接器為執行車組之間電路自動連通和分解的功能模塊。
相關條目
註解
外部連結
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