比土車站

比土站（日語：比土駅／ひどえき ^{Hido eki */?}）是位於三重縣伊賀市比土，伊賀鐵道的伊賀線車站。副站名為竹·抱石前（日語：バンブー・ボルダリング前／バンブー・ボルダリングまえ）。

比土*
車站入口與候車室(2022年3月)
日語名稱
比土 – ひど – HIDO
車站概覽
位置	日本三重縣伊賀市比土
地理座標	34°40′33.63″N 136°9′38.07″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
其他資訊
電報碼	竹·抱石前
歷史
啟用日期	1922年（大正11年）7月18日
上車人次 統計年度	平均每日10人次（不含下車乘客） 2018
鄰近車站
上一站 伊賀鐵道 下一站 上林 2.6km 往伊賀上野 伊賀線 距離伊賀上野15.6km 伊賀神戶 1.0km 起訖站
位置
備註
無人車站 *在1930年前，此站曾名為阿保站。

歷史

• 1922年（大正11年）7月18日 - 伊賀鐵道（舊）上野町至名張（後來為西名張）之間開通，此站啟用。當時車站名為阿保站。
• 1926年（大正15年）12月19日 - 公司改名為伊賀電氣鐵道。
• 1929年（昭和4年）3月31日 - 公司合併，成為大阪電氣軌道伊賀線車站^[1]。
• 1930年（昭和5年）11月19日 - 隨著參宮急行電鐵的阿保站（現時：青山町站）啟用，此站改名為比土站。
• 1931年（昭和6年）9月26日 - 路線轉讓至參宮急行電鐵^[1]。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立^[2]。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站^[2]。
• 1973年（昭和48年）10月1日 - 結束貨物業務。
• 1977年（昭和52年） - 撒走列車交會設備，成為無人車站。
• 1999年（平成11年）11月16日 - 撒走車站大樓。
• 2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵伊賀線轉讓至伊賀鐵道（新）。
• 2020年（令和2年）4月5日 - 增設副站名「竹·抱石前」^[3]。

車站構造

月台（2005年10月28日）

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，月台可容納2卡車廂。此站曾經設有車站大樓，後來於1999年與廁所一同撒走。月台靠近伊賀神戶市一方直接連接車站出入口。前往上野市方向和伊賀神戶方向的列車停靠在同一月台。

在伊賀鐵道（新）成立後，於鄰近國道422號（日語：国道422号）上，設有一個位置把由陸路運送車輛搬入至路軌上。當中200系電動列車（日語：伊賀鉄道200系電車）由貨車於深夜運送至該處後，把鐵路車輛放置在路軌上，隨後由860系電動列車（日語：近鉄820系電車#860系）牽引返回上野市車廠。

在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次。此站僅次於比土站，為最少人使用的車站^[4]。

• 2018年11月13日：23人（乘車：11人，下車：12人）
• 2015年11月10日：19人（乘車：10人，下車：9人）
• 2012年11月13日：29人（乘車：16人，下車：13人）
• 2010年11月9日：48人
• 2008年11月14日：46人
• 2005年11月8日：49人（當時・近鉄伊賀線）

當時為近鐵伊賀線）

使用狀況

• 以下會列出比土站的使用狀況變遷^[5][6]。
  • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度使用狀況（比土站）
年 度	一年乘車人次：人／年度				上下車人次調査結果 人／日		特別事項
	通勤定期乘客	上學定期乘客	其他乘客	合計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	25,200	←←←←	17,377	42,577
1951年（昭和26年）	24,780	←←←←	17,608	42,388
1952年（昭和27年）	20,340	←←←←	15,687	36,027
1953年（昭和28年）	21,990	←←←←	15,448	37,438
1954年（昭和29年）	14,550	←←←←	14,786	29,336
1955年（昭和30年）	16,140	←←←←	14,016	30,156
1956年（昭和31年）	14,830	←←←←	11,943	26,773
1957年（昭和32年）	15,960	←←←←	11,501	27,461
1958年（昭和33年）	16,200	←←←←	11,242	27,442
1959年（昭和34年）	14,640	←←←←	9,600	24,240
1960年（昭和35年）	21,060	←←←←	7,835	28,895
1961年（昭和36年）	21,480	←←←←	6,663	28,143
1962年（昭和37年）	21,000	←←←←	6,739	27,739
1963年（昭和38年）	20,910	←←←←	6,487	27,397
1964年（昭和39年）	21,000	←←←←	5,972	26,972
1965年（昭和40年）	21,610	←←←←	5,781	27,391
1966年（昭和41年）	20,310	←←←←	5,884	26,194
1967年（昭和42年）	22,140	←←←←	6,063	28,203
1968年（昭和43年）	20,460	←←←←	6,572	27,032
1969年（昭和44年）	19,890	←←←←	6,223	26,113
1970年（昭和45年）	17,580	←←←←	5,136	22,716
1971年（昭和46年）	15,570	←←←←	4,808	20,378
1972年（昭和47年）	14,850	←←←←	4,805	19,655
1973年（昭和48年）	15,990	←←←←	6,919	22,909
1974年（昭和49年）	15,360	←←←←	6,957	22,317
1975年（昭和50年）	14,580	←←←←	8,169	22,749
1976年（昭和51年）	12,600	←←←←	8,119	20,719
1977年（昭和52年）	9,870	←←←←	6,998	16,868
1978年（昭和53年）	9,000	←←←←	6,376	15,376
1979年（昭和54年）	10,650	←←←←	6,582	17,232
1980年（昭和55年）	11,280	←←←←	6,322	17,602
1981年（昭和56年）	13,260	←←←←	6,209	19,469
1982年（昭和57年）	14,130	←←←←	6,098	20,228	11月16日	120
1983年（昭和58年）	14,070	←←←←	6,168	20,238	11月8日	139
1984年（昭和59年）	13,020	←←←←	6,287	19,307	11月6日	135
1985年（昭和60年）	13,920	←←←←	5,939	19,859	11月12日	139
1986年（昭和61年）	15,330	←←←←	5,681	21,011	11月11日	136
1987年（昭和62年）	13,830	←←←←	5,196	19,026	11月10日	131
1988年（昭和63年）	11,430	←←←←	4,144	15,574	11月8日	116
1989年（平成元年）	9,450	←←←←	4,008	13,458	11月14日	87
1990年（平成2年）	12,000	←←←←	3,950	15,950	11月6日	90
1991年（平成3年）	10,320	←←←←	4,531	14,851
1992年（平成4年）	8,940	←←←←	4,381	13,321	11月10日	89
1993年（平成5年）	8,040	←←←←	3,944	11,984
1994年（平成6年）	7,350	←←←←	3,832	11,182
1995年（平成7年）	6,180	←←←←	3,411	9,591	12月5日	62
1996年（平成8年）	5,670	←←←←	3,288	8,958
1997年（平成9年）	6,450	←←←←	3,561	10,011
1998年（平成10年）	8,190	←←←←	3,572	11,762
1999年（平成11年）	8,070	←←←←	3,656	11,726
2000年（平成12年）	6,960	←←←←	3,795	10,755
2001年（平成13年）	7,380	←←←←	3,717	11,097
2002年（平成14年）	6,810	←←←←	4,348	11,158
2003年（平成15年）	5,550	←←←←	4,664	10,214
2004年（平成16年）	5,190	←←←←	4,858	10,048
2005年（平成17年）	5,670	←←←←	5,658	11,328	11月8日	49
2006年（平成18年）	5,310	←←←←	5,285	10,595
2007年（平成19年）	5,010	←←←←	6,101	11,111
2008年（平成20年）	6,075	←←←←	2,010	8,085	11月14日	46
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←

車站周邊

由於曾經是列車交會車站，因此遺留了如此的線形（2007年10月15日）

• 城之越遺蹟（日語：城之越遺跡）公園
• 木津川（日語：木津川 (京都府)）
• 國道422號（日語：国道422号）

巴士路線

神戶地區地域運行巴士「神戶北斗號」

• 東路線　經伊賀神戶站、上林站、丸山站 前往領主公民館 ／ 經青山町站 前往米利（日語：コメリ）青山店
  • 每日有2往返班次，12月29日～1月3日期間不設服務並只於星期二服務。

相鄰車站

伊賀鐵道

伊賀線

上林－比土－伊賀神戶

注腳

1. 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 91-92. NDL 21906373 （日語）.
2. 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
3. 比土駅の副駅名を「バンブー・ボルダリング前」とし、各駅等に表示します (PDF). 伊賀鉄道・バンブー・ボルダリング. 2020-03-27 [2020-03-31]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-29） （日語）.
4. 伊賀線 上下車人次 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 伊賀鐵道
5. 各年度三重縣統計書
6. 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Hi

外部連結

• 伊賀鐵道 比土站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）