達索獵鷹7X

達索獵鷹7X（英語：Dassault Falcon 7X）是達索航空生產的三發大客艙遠程商務噴射機。2001年在巴黎國際航空航天展上首次亮相，2005年5月5日首飛，並於2007年6月15日首次投入運營。7X的航程約為5,950海里，達索獵鷹8X是7X的改進版，改進了引擎燃油經濟性和空氣動力設計，增大飛機油箱，從而把航程增加到了6,450海里。^[6]7X和8X的中置引擎均採用S型尾噴設計。

達索獵鷹7X/8X
達索獵鷹7X
類型	洲際商務噴射機
原產國	法國
製造商	達索航空
設計者	理查德·佩特里
首飛	2005年5月6日（7X型號）[1] 2015年6月6日（8X型號）[2]
起役日期	7X型號：2007年6月15日[3] 8X型號：2016年10月5日[4]
狀態	使用中
主要用戶	7X：Antwerp，5架 7X，殼牌公司, 達索獵鷹服務, 大眾集團，4架[5] 皇家澳洲空軍，3架
生產年份	2005年至今
製造數量	280+（7X型號），[5]50+（8X型號）
計劃成本	21億美元
單位成本	5380萬美元（7X型號，2018年） 6250萬美元（8X型號，2022年）
發展自	達索獵鷹900（英語：Dassault Falcon 900）

發展

達索在2001年巴黎航展上推出了FNX，其目標是在0.88馬赫下的航程為10,500公里（5,700海裡），而達索獵鷹900EX在0.84馬赫下的航程為8,300公里。 其新型高速機翼比900的機翼長1.86m（6 英尺 1 英寸），機翼後掠角高5°； 雖然機身長了20%，但機艙橫截面保持不變，配備了新的弧形擋風玻璃。 三引擎的總推力為18,000磅（80kN），由新設計的霍尼韋爾FX5或普惠加拿大PW306增長版本提供。其EASy駕駛艙以霍尼韋爾Primus Epic航空電子設備為基礎，專為達索獵鷹2000EX和達索獵鷹900EX開發，控制裝置採用電傳操縱。計劃於2004年首飛，併計劃於2006年中期進行首次交付。

該機於11月被命名為7X，首飛時間從2004年底推遲到2005年初，併計劃於2006年中期獲得認證。 通過簡化結構降低成本和重量，優化的高跨音速機翼比之前達索獵鷹50共享的超臨界機翼提高了10%的升阻比。客艙比900長了2.4m（8 英尺），客艙高度較低6,000英尺（1,800m）。最終選擇了6,100磅力（27.1 kN）的PW307A引擎，其他合作夥伴包括霍尼韋爾的航空電子架構、輔助動力裝置、空氣管理系統； 與Parker Hannifin合作開發發電系統和車輪制動器； TRW航空系統公司提供液壓機械襟翼和空氣製動系統。

7X於2005年5月5日完成了首次飛行，從波爾多-布拉尼亞克機場起飛，飛行時間為1小時36分鐘，開始了為期15個月的1,200小時飛行測試計劃：它爬升到10,000英尺（3,000米）進行液壓、燃油、空氣數據和起落架抽出/收回系統測試，然後爬升至25,000英尺進行加速/減速測試以及基本的自動駕駛儀和自動油門操作。 第二架獵鷹7X 計劃於當年6月加入，第三架擁有完整內飾的飛機於當年9月加入，進行遠程、耐久性測試和內部聲級驗證：達索的目標是機艙內聲級為52dB，低於其他獵鷹4dB。 認證推遲到2006年底，首次交付推遲到2007年初。

達索獵鷹7X的生產線

它在2005年巴黎航展上首次向公眾展示。 該飛機已於2007年4月27日獲得美國聯邦航空管理局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA) 的型號認證。首架7X MSN05於2007年6月15日投入使用。第一百架7X於2010年11月交付。 2014年在稻城海拔4,400米（14,500 英尺）處進行了高海拔機場測試。

達索獵鷹8X

達索獵鷹8X於2019年巴黎航展

達索獵鷹8X於2014年5月在歐洲公務航空會議暨展覽會上發布。其航程為6,450海裡（11,945公里），機艙比7X長了1.1m（3.5英尺）。通過改進機翼設計和改進引擎，8X的燃油效率比競爭對手高出35%，三台普惠PW307D渦輪風扇發動機每台增加了320磅力（1.4 kN），燃油效率提高了1.5%。 最大起飛重量從70,000磅增加至73,000磅（31.8噸至33.1噸），燃油容量增加3,200磅（1.5噸），航程增加500海裡（930公里）。 機翼結構輕了600磅（270公斤），並且更靈活，更舒適，而空載重量比7X重200磅（91公斤）。 平均巡航燃油消耗為每小2,250磅（1.02噸）。47分貝的平均機艙聲級比獵鷹7X低了2-3分貝。 原型機於2015年2月6日首飛。 2022年，其價格為6250萬美元。

參數

達梭獵鷹7X駕駛艙

達梭獵鷹7X客艙

型號	7X	8X
機師	2
乘客	16
長度	23.38 m / 76.08 ft	24.46 m / 80.2 ft
高度	7.83 m / 25.67 ft	7.94 m / 26.1 ft
翼展	26.21 m / 86.00 ft	26.29 m / 86.25 ft
機翼面積	70.7 m2
最大起飛重量	31,751 kg / 70,000 lb	33,113 kg / 73,000 lb
最大載重	1,996公斤（4,400磅）	2,223公斤（4,900磅）
油箱	14,488 kg / 31,940 lb	15,830 kg / 34,900 lb
引擎	P&WC PW307A × 3	P&WC PW307D × 3
推力	28.48 kN / 6,402 lb	29.90 kN / 6,722 lb
航程	11,019 km / 5,950 nmi	11,945 km / 6,450 nmi
最大飛行高度	15,545 m / 51,000 ft
最大速度	0.9馬赫（595節；1,103公里每小時）
巡航速度	0.8馬赫（529節；980公里每小時）
起飛距離	1,740 m / 5,710 ft	1,829 m / 6,000 ft
着陸距離	631 m / 2,070 ft	656 m / 2,150 ft

參見

• 航空主題

• 達索獵鷹50（英語：Dassault Falcon 50）
• 達索獵鷹900（英語：Dassault Falcon 900）
• 達索獵鷹6X（英語：Dassault Falcon 6X）
  

類似型號

• 灣流G500 (2015)
• 灣流G550
• 龐巴迪環球快車
  

參考資料

1. Falcon 7X completes its first flight. Flight International. 17 May 2005 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2017-08-30）.
2. MAIDEN FLIGHT: "Smooth" sortie opens Falcon 8X test campaign. Flight Global. 6 February 2015 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2016-10-06）.
3. Falcon 7X enters service. Flight Global. June 15, 2007 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2016-10-18）.
4. Dassault delivers first Falcon 8X to Greece's Amjet Executive. Flight Global. October 6, 2016 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2016-10-11）.
5. Operators Survey: Dassault Falcon 7X. Business & Commercial Aviation. Aviation Week. March 24, 2016 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2016-10-18）.
6. William Garvey. Dassault Expands Falcon Family With 8X. Aviation Week. May 19, 2014 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2014-05-19）.