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廣州地鐵六號線列車，是廣州地鐵正在使用的一款直線電機列車，全數在6號線運營，其正式名稱為廣州市軌道交通六號線直線電機車輛，地鐵內部型號為 L3，製造商產品型號為 SFM15。
| 廣州地鐵六號線列車 | |
|---|---|
| |
| 概覽 | |
| 類型 | 直線電機車輛 |
| 型號 | L3 SFM15（四方型號） |
| 製造 | 南車青島四方機車車輛 |
| 車輛總數 | 204輛（51列） |
| 製造年份 | 2011~2012、2016 |
| 投入服務 | 2013年12月28日 |
| 主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 廣州地鐵6號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M |
| UIC軸式 | B′B′+B′B′+B′B′+B′B′ |
| 編組長度 | 71.64m |
| 車輛長度 | 先頭車 17,600 mm 中間車 16,840mm |
| 車體闊度 | 地板寬度 2,800 mm 腰部寬度 2,890mm |
| 車體高度 | 3650mm |
| 車輛重量 | 29t |
| 軸距 | 2000mm |
| 軌距 | 1435mm |
| 轉向架 | FLEXX Metro 2000 |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組載客量 | 918人（標準載荷） |
| 營運速度 | 85km/h |
| 設計最高速度 | 結構速度 100 km/h 設計最高速度 90km/h |
| 起動加速度 | 0～35km/h：≥ 3.6 km/h/s 0～90km/h：≥ 1.8 km/h/s |
| 常用減速度 | ≥ 3.6 km/h/s（1 m/s²） |
| 緊急減速度 | ≥ 4.68 km/h/s（1.3 m/s²） |
| 供電制式 | DC 1500 V 正線為第三軌，車輛段和正線道岔區為接觸網 |
| 受流方式 | 下接觸型集電靴（正線） 單臂式受電弓（車輛段和正線道岔區） |
| 牽引電動機 | 三菱電機原設計 MB-7009-B[1] 三相異步直線電機 |
| 電動機功率 | 165 kW[1][2] |
| 牽引功率 | 1,320 kW |
| 控制裝置 | 三菱電機原設計 IGBT-VVVF MAP-164-15V230[3] 1C2M2群方式，2組VVVF跨車廂控制 |
| 制動方式 | 電制動、氣制動 |
| 安全防護系統 | Urbalis 888 卡斯柯信號制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級） |
本款列車是為廣州地鐵六號線潯峰崗～香雪全線配置的，由中車四方（中車青島四方機車車輛）製造，鋁合金車體。共51列204輛，其中首期（潯峰崗～長湴）27列，二期（植物園～香雪）24列，計劃按照配屬列數分批到貨。但廣州地鐵預計六號線一期開通後將出現大客流，一期僅配屬27列車無法應對，考慮到潯峰崗停車場收容能力，第一批最終實際到貨40列，原計劃第二批（二期24列）中剩餘的11列車需要待6號線蘿崗車輛段具備收容能力後才能繼續送達。2016年6月起，剩餘列車陸續送達。2016年11月1日，最後兩列車運抵蘿崗車輛段。
本款列車為四節編組，直線電機驅動，全動力配置：每節車都是動車；每個轉向架都是動力轉向架，都裝有一台直線電機。每列車裝有2個受電弓、8個集電靴。
本款列車是節能型直線電機地鐵車輛，在生產設計中改進了四號線列車（L1型）、五號線列車（L2型）在運營過程中發現的問題並進一步優化。通過多種方式，降低了列車自重，提高了電機效率，降低了能耗[2][4][5]，不過該款列車的逆變音與L1、L2型列車相比較響[註 1]。
2008年4月，六號線首期列車招標結束，中標方為北車長客。共108輛，27列。
後廣州地鐵與中標方北車長客、系統供應商龐巴迪的談判破裂，遂廢標。隨後，廣州地鐵將六號線一期和二期的列車打包招標，共196輛，49列。
2010年4月，廣州地鐵與南車四方簽訂總價值17億元的採購合同。根據合同，南車四方將為廣州地鐵6號線提供196輛，49列（含一期27列、二期22列）地鐵車輛[6]。同年8月，與三菱重工業簽署車輛電機產品訂單。後廣州地鐵向南車四方追加兩列，共計204輛，51列（修改一期為40列、二期則為11列）。
2011年10月11日，首列車在南車四方下線。同月18日，首列車（編號06x001-06x002）運抵廣州廣鋼貨場。由於當時6號線潯峰崗停車場未能投入使用，因此列車在運抵後被解編併用卡車運至新造車輛段，然後重新組裝，進行調試。後續抵穗的列車也用相同的方法分別送至新造車輛段、魚珠車輛段進行調試。
2012年9月，潯峰崗停車場達到停車的條件。同月22日、24日，已到貨的12列車從魚珠車輛段出發，經5號線，再在坦尾站以西的5、6號線聯絡線轉至6號線，最終抵達潯峰崗停車場[7]。
2013年8月下旬，第一批最後一列車（編號06x079-06x080）運抵廣州。
2013年12月28日，隨着6號線首期開通運營，本款列車投入服務。
2016年6月14日，第41、42列車（編號06x081-06x082、06x083-06x084）運抵新造車輛段。這標誌著剩餘列車恢復到貨。
2016年8月，蘿崗車輛段達到停車的條件。同月5日，第41、42列車由新造車輛段轉運至蘿崗車輛段。
2016年10月，最後兩列車（編號06x099-06x100、06x101-06x102）在中車四方基地完成出廠檢查。[8]
2016年11月1日，最後兩列車運抵蘿崗車輛段。標誌著該批列車全部到貨。[9]
本款列車為鼓形橫截面，流線型車體。每節車廂每側有3對塞拉門（一節車兩側共6對）。每兩對車門間設置車窗，車廂兩端不再設置小車窗；同時，車門間車窗亦只使用一塊玻璃，即只有4號線L1型列車、5號線L2與L4型列車的車窗一半大小。
本款列車車身以銀灰色為底色，車門頂部和鼓腰處各有一條紫色色帶（6號線標誌色）貫穿全車，紫色帶中間為深藍色（與色帶有距離）；車頭窗下部，兩排頭燈之間的位置為深藍色（與車身藍色一致），「羊角」標誌為標準的紅色。由於此配色與動漫角色「奧特曼」相似，因此被車迷稱呼為「奧特曼」或「超人」。
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本款列車內部以月白色為主色調，車頂側面的內飾板由原來4號線L1型列車、5號線列車的整體外凸設計變成了車窗處內凹，車門處外凸的設計，另外採用白光熒光燈照明，使車廂內部看上去更為寬敞明亮。由於列車上的白光熒光燈經多年使用後開始舊化，亮度出現衰減，近期部分列車開始改用白光LED燈提供照明（目前已在06A026車廂進行試驗[10]）。
由於更改了設計，原先置於外凸處內的設備改為設置在車廂連接處及座椅下方設置設備櫃。
同時，在客室底部增加空調迴風口，有效延長空調空氣迴路，增加空氣流動，使客室空氣溫度更均勻。
座位材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱。正常情況下，A車每節車廂設有4條6人座長椅，車廂連接處一側為輪椅位置（有固定裝置），另一側設置設備櫃（原雙人凳處均無小車窗）；B車每節車廂設有4條6人座長椅，與A車連接處設置2條雙人凳，與B車連接處設置設備櫃和輪椅位置（設置方式與相鄰A車相同）。
為提升載客量以應對可能出現的大客流，二期24列列車每節車廂僅設置了2條6人座長椅。這部分列車A車每節只有兩條6人座長椅；B車每節車有兩條6人座長椅和2條雙人凳。同時，這部分列車在原安裝長凳處的車窗下方設有長扶手以供乘客抓扶或倚靠。
與L1、L2、L4型列車採用不鏽鋼扶手不同的是，本款列車採用的是鋁合金噴砂扶手。同時為了引導乘客上車後往中部走，將原車門正中的立柱改為靠兩邊中部設置；並且扶手橫杆高度降低至1.85米以便身材較矮的乘客抓扶。[11]
本款列車採用LED顯示屏和貼紙線路圖作為乘客信息顯示系統。正常情況下，LED走字屏幕在不同時段會使用中英文顯示終點站、下一站、換乘線路等信息：車門關閉後顯示終點站、報站開始後顯示下一站及換乘線路、到站顯示本站及開門方向（指示燈閃爍）、開門後顯示本站及開門方向（指示燈常亮）。但在特殊情況下（如部分屏蔽門不能打開、載客越站），LED顯示屏會根據司機觸發的自動廣播顯示相對應的內容。
本款列車的每一節車廂設置了6個長寬4:3的客室媒體播放LCD屏；同時，將LCD屏設置在座椅上方以方便乘客欣賞節目。
本款列車在司機門均設有瞭望窗，現時出於運營安全需要，所有的瞭望窗均用白紙或反光膜封閉。
本款列車每列車由兩個單元車，四節全動力車輛組成（每個單元車由相鄰的A車和B車組成）。每個單元車的第一、第四個轉向架各設有2個集電靴，在B車近A車端設有一個受電弓。
六號線列車
←潯峰崗方向 香雪方向→
| |||||||||||||
| 車廂編號 | = | A奇 | - | B奇 | - | B偶 | - | A偶 | = | ||||
| 受電弓 | < | > | |||||||||||
| 列車編組 | Mc | Mp | Mp | Mc | |||||||||
| 集電靴 | T | T | T | T | |||||||||
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||||||||
本款列車的編號從第一列車06x001-06x002起到最後一列（第51列）06x101-06x102止。
| 六號線列車（L3型）列車編號 | |
|---|---|
| 一期配車 | |
| 06A001 - 06B001 - 06B002 - 06A002 | 06A003 - 06B003 - 06B004 - 06A004 |
| 06A005 - 06B005 - 06B006 - 06A006 | 06A007 - 06B007 - 06B008 - 06A008 |
| 06A009 - 06B009 - 06B010 - 06A010 | 06A011 - 06B011 - 06B012 - 06A012 |
| 06A013 - 06B013 - 06B014 - 06A014 | 06A015 - 06B015 - 06B016 - 06A016 |
| 06A017 - 06B017 - 06B018 - 06A018 | 06A019 - 06B019 - 06B020 - 06A020 |
| 06A021 - 06B021 - 06B022 - 06A022 | 06A023 - 06B023 - 06B024 - 06A024 |
| 06A025 - 06B025 - 06B026 - 06A026 | 06A027 - 06B027 - 06B028 - 06A028 |
| 06A029 - 06B029 - 06B030 - 06A030 | 06A031 - 06B031 - 06B032 - 06A032 |
| 06A033 - 06B033 - 06B034 - 06A034 | 06A035 - 06B035 - 06B036 - 06A036 |
| 06A037 - 06B037 - 06B038 - 06A038 | 06A039 - 06B039 - 06B040 - 06A040 |
| 06A041 - 06B041 - 06B042 - 06A042 | 06A043 - 06B043 - 06B044 - 06A044 |
| 06A045 - 06B045 - 06B046 - 06A046 | 06A047 - 06B047 - 06B048 - 06A048 |
| 06A049 - 06B049 - 06B050 - 06A050 | 06A051 - 06B051 - 06B052 - 06A052 |
| 06A053 - 06B053 - 06B054 - 06A054 | |
| 二期配車 | |
| 06A055 - 06B055 - 06B056 - 06A056 | 06A057 - 06B057 - 06B058 - 06A058 |
| 06A059 - 06B059 - 06B060 - 06A060 | 06A061 - 06B061 - 06B062 - 06A062 |
| 06A063 - 06B063 - 06B064 - 06A064 | 06A065 - 06B065 - 06B066 - 06A066 |
| 06A067 - 06B067 - 06B068 - 06A068 | 06A069 - 06B069 - 06B070 - 06A070 |
| 06A071 - 06B071 - 06B072 - 06A072 | 06A073 - 06B073 - 06B074 - 06A074 |
| 06A075 - 06B075 - 06B076 - 06A076 | 06A077 - 06B077 - 06B078 - 06A078 |
| 06A079 - 06B079 - 06B080 - 06A080 | 06A081 - 06B081 - 06B082 - 06A082 |
| 06A083 - 06B083 - 06B084 - 06A084 | 06A085 - 06B085 - 06B086 - 06A086 |
| 06A087 - 06B087 - 06B088 - 06A088 | 06A089 - 06B089 - 06B090 - 06A090 |
| 06A091 - 06B091 - 06B092 - 06A092 | 06A093 - 06B093 - 06B094 - 06A094 |
| 06A095 - 06B095 - 06B096 - 06A096 | 06A097 - 06B097 - 06B098 - 06A098 |
| 06A099 - 06B099 - 06B100 - 06A100 | 06A101 - 06B101 - 06B102 - 06A102 |
06x061-062 編成為開通當日潯峰崗站的首發列車，因此車廂編號為 06A061 的車頭印有由多個三角形組成的6字紀念圖案和「六路通達，感恩八方」字樣。2015年6月28日至7月31日，此列列車被改造為「以愛之名、一路同行」為主題的文化專列，以慶祝廣州地鐵運營18周年；在此期間，06A061 的車頭文字圖案更換為「以愛之名 18週年 一路同行」。在文化專列下線後，06A061 的車頭的文字圖案被除下，恢復為與其他列車一致的紅色廣州地鐵標誌。
2016年12月28日，06x099-100 和 06x101-102 編成被改造為「創新黃埔號」主題專列，每節車廂以實景體驗的方式按照「創新創業、品質生活、綠色生態、歷史人文」場景介紹黃埔區，以慶祝廣州地鐵六號線二期開通[12]。
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