威奇塔級補給加油艦由 20 世紀 60 年代末至 90 年代中期美國海軍使用的七艘補給加油船組成。 這些艦艇設計用於使用連接補給和垂直補給進行快速海上補給。
| 威奇塔級補給加油艦 | |
|---|---|
_toward_the_dock_as_the_vessel_returns_to_Norfolk_from_deployment_in_the_Persian_Gulf_area_during_Operat_-_DPLA_-_e97387b07931e72c4ea1f29627808fbe.jpeg) 美國海軍「卡拉馬祖」號，於1991 年 4 月 1 日拍攝 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 補給加油艦 |
| 擁有國 |  美國海軍 |
| 前型 | |
| 次型 | |
| 技術數據 | |
| 標準排水量 | 13,533 噸 |
| 滿載排水量 | 40,151 噸 |
| 全長 | 659 英尺（201 公尺） |
| 全寬 | 96 英尺 (29 公尺) |
| 吃水 | 35 英尺 (10.6 公尺) |
| 動力 |
|
| 功率 | 32,000 SHP (24 MW) |
| 最高速度 | 25 節 |
| 乘員 | 34 名軍官，463 名士兵 |
| 武器裝備 | |
| 艦載機 | 2 × CH-46海騎士直升機 直升機 |
設計
威奇塔級的最初概念是，這些艦艇將為反潛航母（CVS）群提供與更大、更快的薩克拉門托級艦艇為攻擊航母（CVA）群提供的相同功能。 在此期間，這些艦艇被委託為海軍輔助艦，船體分類為 AOR。
這些艦艇可運載160,000桶（25,438,000升）燃油（DFM）和/或航空燃油（JP5）、600噸彈藥、200噸乾貨和100噸冷藏貨品。 為了轉運貨物，該船在左舷配備了四個加油站和兩個貨物裝卸站，在右舷配備了三個加油站和兩個貨物裝卸站。 [1]建造時，港口前部加油站和相關油箱用於航空汽油（AVGAS），但在海軍最後一架活塞發動機飛機退役後進行了改裝。 最初，前六艘艦隻在船尾設有大型直升機起降甲板，但沒有機庫。 羅阿諾克號是第一艘配備大型雙機庫的船舶，可容納兩架 UH-46 海騎士直升機。 該機庫後來被改裝用於其他船隻。
隨着機庫的增加，艦艇失去了最初安裝的位於機庫後方的3 英寸/50 口徑雙聯炮架。 20 世紀 80 年代，機庫頂部安裝了北約海麻雀的 Mk 29 發射器，並增加了兩套密集陣 CIWS 。 [2]
昆西通用動力公司最初在施工過程中遇到了問題，然後才對生產進行合理化。 威奇托號從龍骨鋪設到下水用了 24 個月，密爾沃基號用了 21 個月，堪薩斯城號只用了 14 個月。 [3]
隨着美國海軍艦隊的減少，這些艦艇在20世紀90年代全部退役並從海軍艦艇登記冊（NVR）中除名。
艦名列表
傳統上，海軍加油艦以河流命名。 威奇托級以具有美洲原住民名字的城市或河流對其命名。
| 中文艦名 | 英文艦名 | 舷號 | 造船廠 | 母港 | 服役—退役 | 結局 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 威奇托號 | 「Wichita」號AOR-1 (2) | AOR-1 | 通用動力公司，昆西 | 奧克蘭 | 1969年–1993年 | 報廢，2013年 | |
| 密爾沃基號 | 「Milwaukee」號AOR-2 (2) | AOR-2 | 通用動力公司，昆西 | 諾福克 | 1969年–1994年 | 報廢，2009年 | |
| 堪薩斯城號 | 「Kansas City」號AOR-3 (2) | AOR-3 | 通用動力公司，昆西 | 奧克蘭 | 1970年–1994年 | 報廢，2014年 | |
| 薩凡納號 | 「Savannah」號AOR-4 (2) | AOR-4 | 通用動力公司，昆西 | 諾福克 | 1970年–1995年 | 報廢，2009年 | |
| 瓦巴什號 | 「Wabash」號AOR-5 (2) | AOR-5 | 通用動力公司，昆西 | 長灘 | 1971年–1994年 | 報廢，2013年 | |
| 卡拉馬祖號 | 「Kalamazoo」號AOR-6 (2) | AOR-6 | 通用動力公司，昆西 | 諾福克 | 1973年–1996年 | 報廢，2009年 | |
| 羅阿諾克好號 | 「Roanoke」號AOR-7 (2) | AOR-7 | 國家鋼鐵公司 | 長灘 | 1976年–1995年 | 報廢，2013年 |
參考
外部連結
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