ice Ic

ICE-TD開始重新被使用，屬於特殊及加班列車，在2006年世界盃足球賽期間完成了出色的運輸任務。 1991年成功创立了城际特快列车（ICE）系统和着手开发ICE-2列车后，德国铁路于1994年开始规划对行走传统线路的长途服务升级。通过使用擺式電聯車替代机车牵引的城际列车（IC

ICE-TD。 德國國鐵的原形設計是在普通InterCity列車上內傾斜技術，並命名為IC-T。但是計劃最終因市場策略而與Siemens公司合作製成ICE家族列車，並以「T」命名，成為現在的ICE-T。 在德國國鐵列車列表中，ICE-T系統共有三種型號： 11列5節車廂的415型

城际快车（Intercity-Express，缩写为ICE，德语发音：[iːtseːˈʔeː] （）），或称ICE列车、城际特快列车，是德國的高鐵列車，為德国铁路在长途运输（德语：Schienenpersonenfernverkehr）方面的旗舰产品、最高等级的列车类别，并且是城际列车（IC

ICE-L列车（德語：ICE L）是西班牙铁路车辆制造商塔尔高为德铁长途运输建造的一款ICE列车，计划自2024年投入营运。列车名称于2021年从之前的暂用名“ECx”更改为“ICE-L”，其中L指代“低地台（德语：Niederflurtechnik）”（Low floor）。制造商则将车组本身定名为塔尔高

随着柏林加入ICE网络，IC网络自1993年起再度进行变动。ICE-6号线自此每隔两小时1班经由哥廷根前往柏林，其余无论是前往汉堡或是不来梅的列车，在其后都会驶往柏林。 为了在汉诺威和不来梅之间提供至少两小时1班的服务，一些ICE-4号线的列车不再像以往一样通往汉堡，而是通往不来梅。在另一方面，IC-6a号线则被完全撤销。