陛下之UB-5號艇（德語：SM UB 5[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的UB-I型近岸作戰潛艇或稱U艇的五號艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，自1914年11月22日開始鋪設龍骨。其全長略大於28米，水面及水下排水量分別為127噸和142噸，艇載武器除兩具450毫米的艇艏魚雷發射管外，還有一挺安裝在甲板上的機槍。完工後的艇體被拆解成若干部分並通過鐵路運輸至安特衛普進行重新組裝。它於1915年3月下水並以UB-5號之名交付使用。
 駐泊在利鮑的UB-5號
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| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UB-5號 |
| 下訂日 | 1914年10月15日[1] |
| 建造方 | 基爾日耳曼尼亞船廠[2] |
| 船廠編號 | 243[1] |
| 鋪設龍骨 | 1914年11月22日[1] |
| 下水日期 | 1915年3月[3] |
| 入役日期 | 1915年3月25日[1] |
| 除籍日 | 1919年2月19日[1] |
| 結局 | 1919年拆解報廢[1] |
| 技術數據[4] | |
| 船級 | UB級潛艇 |
| 船型 | UB-I型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 |
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| 型寬 | 3.15米 |
| 吃水 | 3.03米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 14人 |
| 武器裝備 | |
| 注釋 | 潛沒需時33秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 24次巡邏[1] |
| 戰績 | 擊沉5艘商船（996總噸）[1] |
UB-5號最初於1915年3月被編入佛蘭德潛艇區艦隊，並在威廉·史密斯的指揮下擊沉了5艘容積總噸為996噸的英國船隻。該艇於1915年10月轉配至波羅的海的第五半區艦隊，並自1916年9月起降格為訓練職能。戰爭結束時，UB-5號被認為已不具備適航性，無法與德國潛艇部隊的其它成員一同前往哈維奇投降。它獲准留在德國，至1919年由德爾格在呂貝克拆解報廢。
設計及建造
在第一次世界大戰初期，隨着德意志帝國陸軍沿北海海岸快速推進，比利時佛蘭德沿岸的安特衛普、澤布呂赫和奧斯坦德等港口相繼落入德國人手中，這大大方便了德軍潛艇遣出英吉利海峽的作戰行動。然而，帝國海軍當時卻缺乏適合在佛蘭德周邊狹窄的淺海中行動的U艇。[7]為此，1914年8月中旬開始設計的「34號工程」催生出了UB-I型潛艇，[8]這是一種可以通過鐵路運輸發往作戰港口並能夠迅速組裝的小型近岸潛艇。[9]為滿足鐵路限界的要求，UB-I型的設計需要艇長在28米左右，排水量約125噸，並裝備兩具魚雷發射管。[7][註 2]UB-5號是由國家海軍辦公室作為首批八艘UB-I型潛艇（UB-1至UB-8號）的一部分，於1914年10月15日向基爾日耳曼尼亞船廠訂購，此時距離該艇型的設計啟動尚不足兩個月。[11]
UB-5號自1914年11月22日開始在日耳曼尼亞船廠鋪設龍骨。[1]竣工時，UB-5號的全長為28.10米，舷寬3.15米，有3.03米的吃水深度。它搭載有一台功率為45千瓦特（60匹軸馬力）的戴姆勒四缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台89千瓦特（119匹軸馬力）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；[7]兩者都與一副單螺旋槳軸相連，可分別提供最高6.47節（11.98公里每小時）的水面航速和最高5.51節（10.20公里每小時）的水下航速。在更勻速的狀態下，它可以連續在水面航行1,650海里（3,060公里）而無需加油，或連續在水下航行45海里（83公里）而無需充電。與同型的所有姊妹艇一樣，UB-5號的潛航深度為50米，可以在33秒內完全潛入水中。[2]
在武器裝備方面，UB-5號內置有兩具450毫米的艇艏魚雷發射管，[5][12]可裝載2枚C/03型魚雷，艦橋前部的甲板上則設有一挺可拆卸的8毫米機槍。其標準船員編制為1名軍官加13名水兵。[13][9]
在日耳曼尼亞船廠的建造完成後，UB-5號已準備好用於鐵路運輸。鐵運的過程包括將潛艇拆解成一個實質上的散裝套件。每艘艇被分成大約15塊，其中艇體分解為三部分裝在平板車上，艦橋、蓄電池和上層建築中的相關設備裝入另外五節車廂中。[9]1915年初，UB-5號的部件被運到安特衛普的霍博肯進行組裝，通常需要耗時兩至三周。當至1915年3月完成組裝並下水後，[3]該艇再被裝入浮箱由兩艘駁船拖曳，用時五天半沿斯海爾德河西下、並穿過根特－布魯日運河送抵澤布呂赫的作戰港口進行海試。[13][14]
服役歷史
1915年3月23日，UB-5號在首次擔任U艇艇長、時年28歲的海軍中尉威廉·史密斯的指揮下正式入役。[6][註 3]該艇很快便與其它UB-1型潛艇集結，於3月29日組成佛蘭德區艦隊。當UB-5號入列時，德國正處於自2月發動的第一輪潛艇攻勢之中。在這場戰役期間，所有出現在德國劃定的戰區內的敵方艦船都將被擊沉，該戰區涵括了英國周邊的所有水域（含英吉利海峽）。中立國的船舶則不得受到攻擊，除非它們確實能被認出是懸掛假旗航行的敵對船舶。[16]
佛蘭德區艦隊的UB-I型潛艇最初僅限於在北海南部，即英國與荷蘭、比利時之間的霍夫登水域巡邏。[17]UB-4號於1915年4月9日領銜了新區艦隊的首次出擊，不久之後UB-5號也開始了自己的首次巡邏。[17]4月15日，UB-5號在諾德辛德燈船對開約6海里（11公里）處發射魚雷擊沉了英國輪船雷鳥號（Ptarmigan），取得它的首個戰功。[18]這艘容積總噸為784噸的受難貨輪當時正從鹿特丹運送雜貨前往倫敦，事件共導致其8名船員罹難。[19]
6月下旬，隨着UB-5號的姊妹艇UB-6號在多佛爾海峽開闢出一條能夠穿越英國防潛網和水雷陣的航線，該區艦隊的潛艇也開始在英吉利海峽西部巡邏。隨後，UB-2號、UB-5號和UB-10號在前往英吉利海峽時受到了大霧和惡劣天氣的阻礙。儘管它們未能在當地擊沉任何艦船，但通過成功完成航行，仍進一步證明了其在多佛爾海峽抗衡英國反制措施的可行性。[20]
8月13－14日，在洛斯托夫特－克羅默地區巡邏期間，UB-5號擊沉了容積總噸逾200噸的四艘英國平底漁船，其中最大的是向日葵號（Sunflower）和J·W·F·T號，每艘都超過了60總噸。[22][23]這四艘傳統上使用赭紅色風帆[21]的平底漁船全數被UB-5號的官兵截停、登船並使用炸藥鑿沉。[24]它們也是UB-5號在戰爭中最後擊沉的幾艘船。[22]
在德國U艇於1915年5月擊沉冠達郵輪盧西塔尼亞號、以及8月（阿拉伯號事件）和9月發生的其他轟動性沉船事件後，當時仍然中立的美國政府要求保證美國人在非武裝商船上的人身安全。作為回應，時任海軍總參謀長的亨寧·馮·霍爾岑多夫上將於9月18日暫停了無限制潛艇戰。霍爾岑多夫指示所有U艇撤離英吉利海峽和凱爾特海，並要求所有在北海的潛艇活動都必須嚴格遵照《捕獲法則》進行。[25]停火後不久，UB-5號於10月9日轉配至波羅的海的第五半區艦隊（U-boote der Ostseetreitträfte V. U-Halbflotille）。
UB-5號於10月25日抵達設於利鮑的新母港。11月，由於天氣惡劣，將該艇部署至達戈奧特的計劃告吹。而在1916年5月初轉移至文道後不久，由於當地的夜晚過於明亮，UB-5不得不又再撤回利鮑。[26]在此期間的所有行動均無疾而終。而機件故障則導致該艇於7月和8月的最後兩次巡邏都被取消。潛艇培訓學校於9月21日接收了該艇，因其技術上已經過時，不再符合服役條件。[1][27]戰爭結束時，協約國要求所有德國U艇駛往英國哈維奇正式投降。但UB-5號被視為不具備適航能力的八艘U艇之一，從而獲准留在德國。[28][註 4]該艇最終於1919年由德爾格在呂貝克拆解報廢。[1]
襲擊歷史摘要
注釋
腳註
參考資料
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