U-21號（德語：U 21）是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘II-B型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1936年7月31日下水，至同年8月3日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過七次巡邏作戰，共計擊沉5艘同盟國或中立國商船、擊傷1艘英國軍艦，累積總噸位為22,206噸。1944年8月5日，U-21號在皮勞退役並拆作備件，至次年4月25日被蘇聯紅軍俘獲後拆解報廢。
| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
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| 船名 | U-21號 |
| 下訂日 | 1935年2月2日 |
| 建造方 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
| 船廠編號 | 551 |
| 鋪設龍骨 | 1936年3月4日 |
| 下水日期 | 1936年7月31日 |
| 入役日期 | 1936年8月3日 |
| 退役日期 | 1944年8月5日 |
| 結局 | 1945年4月25日被蘇聯俘獲後拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 船級 | II級潛艇 |
| 船型 | II-B型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 |
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| 型寬 |
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| 高度 | 8.60米 |
| 吃水 | 3.90米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 150米 |
| 乘員 | 3名軍官、22名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 識別代碼 | M 08 360 |
| 指揮官 |
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| 參與行動 | 7次巡邏 |
| 戰績 |
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設計
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級近岸潛艇發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為「獨木舟」（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。[1]
U-21號是一款用於近岸水域作戰的II-B型單殼體潛艇。它可視作II-A型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長42.7米，舷寬4.08米，高8.6米，並有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為279噸和328噸，惟官方提供的標準噸位為250噸。艇只採用兩台曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台各配備36個AFA蓄電池組的180匹公制馬力（130千瓦特）西門子-舒克特（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速12節（22公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能夠在水面以8節（15公里每小時）航速續航3,800海里（7,000公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行43海里（80公里）而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。[2][3]
武器裝備方面，U-21號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為3名軍官及22名水兵。[3]
歷史
1935年2月2日，海軍造艦局正式將第二批次八艘II-B型潛艇（U-17至U-24號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U-21號直至1936年3月4日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年7月31日下水，至8月3日在兼任U-7號艇長的海軍上尉庫爾特·弗賴瓦爾德的指揮下交付使用。完成海試後，該艇被編入駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊（後改稱第1潛艇區艦隊）服役，於1937年之前一直作為預備艇，繼而擔任前線艇直至1940年。它自1940年7月1日起轉配駐皮勞的第21潛艇區艦隊司職教學艇，並於1944年8月5日退役並拆作備件，至次年4月25日被蘇聯紅軍俘獲後拆解報廢。[4]第二次世界大戰期間，U-21號完成了七次巡邏，共計擊沉5艘合共10,706總噸的同盟國或中立國商船，另曾擊傷1艘排水量為11,500噸的英國軍艦。[5]
1939年8月25日，U-21號在海軍上尉弗里茨·弗勞恩海姆的指揮下從威廉港啟程執行首次作戰巡邏，奉命觀察荷蘭海岸附近的航運情況。當德國正式宣戰後，該艇便於9月3日被召回，至5日凌晨返抵威廉港。在這次為期十二天的行動中，沒有任何艦船沉沒或損壞。[6]第二次巡邏緊接着於9月9日啟動，任務是前往蘇格蘭東岸的北海海域游曳。在行經荷蘭的斯希蒙尼克島以北約23海里（43公里）時，皇家海軍潛艇厄休拉號向U-21號和U-35號發射了英國在戰爭中的首批五枚魚雷，但均告射失。U-21在歷經二十三天後返回威廉港，是次行動同樣一無所獲。[7]
U-21號於1939年10月22日凌晨03:00離開基爾執行第三次巡邏，至11月8日晚上22:35返回。在福斯灣為期十八天的布雷行動中，弗勞恩海姆在編號為AN-0537的海軍網格內共敷設了九枚水雷，造成1艘英國商船沉沒、1艘英國軍艦受損；此外，該艇還曾於11月4日在多格灘附近遭到英國潛艇海獅號發射六枚魚雷襲擊，但均未命中。[8]水雷的首個受害者是排水量為11,500噸的英國輕巡洋艦貝爾法斯特號，它於11月21日上午在福斯灣的五月島對開海面觸雷，爆炸擊穿了艦隻後部，造成嚴重破壞，並導致21名官兵受傷，其中1人於11月30日傷重死亡。但貝爾法斯特號並未沉沒，仍可被拖至羅塞斯接受修復。[9]1940年2月24日，從FN-100號護航船隊中分散的英國貨輪皇家弓箭手號（Royal Archer，2,266總噸）也撞上了U-21號敷設的水雷，並在福斯灣附近沉沒。船長及26名船員被隨後趕到的單桅戰船韋斯頓號救起。[10]
1939年11月下旬至12月下旬的第四、第五次巡邏都是前往蘇格蘭東岸的北海海域游曳。[11][12]在這兩趟行動中，弗勞恩海姆率領U-21號共擊沉三艘北歐籍商船。其中註冊噸位為4,260噸、無護航且中立的芬蘭貨輪墨卡托號（Mercator）於12月1日凌晨04:53在巴肯角東南約12海里（22公里）被U-21號的一枚魚雷擊中前桅附近，六分鐘後沉沒，1名船員失蹤。弗勞恩海姆在十三分鐘前才用燈光發現了這艘船，並因無法識別國籍而發動襲擊。[13]12月21日06:50，U-21號又發現了兩艘亮着燈的輪船，但沒有看到國籍標識。至07:25，第一艘瑞典煤船瑪爾斯號（Mars，1,475總噸）在五月島東北偏東處被一枚魚雷擊中，並於90秒內沉沒。[14]第二艘煤船，同樣是來自瑞典的卡爾·亨克爾號（Carl Henckel，1,352總噸）則於07:42被一枚魚雷擊中並停止，但仍在海上漂浮，弗勞恩海姆遂於10:16分給予致命一擊。翌日，瑪爾斯號的唯一倖存者和第二艘船上的7名倖存者被一艘挪威商船送往克里斯蒂安桑。[15]
海軍上尉沃爾夫-哈羅·施蒂布勒指揮了U-21號於1940年的最後兩次巡邏，但僅在1月27日至2月9日的第六次巡邏期間取得過一記戰功：[16]1月31日19:54，無護航且中立的丹麥貨輪維達號（Vidar，1,353總噸）在莫萊灣以東約100海里（190公里）處被U-21發射的魚雷擊中，並於第二天沉沒。34名船員中有16人遇難。[17]U-21號於3月21日下午14:15離開威廉港，前往挪威南部附近的北海海域執行第七次巡邏。3月26日23:30，該艇因導航錯誤而在挪威海岸的奧德克努彭島附近擱淺，無法鬆脫。它被挪威當局扣留，於3月28日重新浮上水面，拖到曼達爾，至4月12日進一步拖抵克里斯蒂安桑，船員們也被拘禁在那裡。隨着德國在威悉演習行動中占領挪威，U-21號重歸德國海軍，並於4月16日晚上駛離克里斯蒂安桑，至4月20日抵達基爾，此後改作訓練艇。[18]
襲擊歷史摘要
注釋
腳註
參考資料
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