U-19號（德語：U 19）是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘II-B型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1935年12月21日下水，至1936年1月16日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過二十次巡邏作戰，共計擊沉同盟國或中立國的14艘商船和1艘軍艦，累積總噸位為35,871噸。1944年9月11日，U-19號在土耳其宗古爾達克以北的黑海海岸因燃料耗盡而被其船員自行鑿沉。
| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
| |
| 船名 | U-19號 |
| 下訂日 | 1935年2月2日 |
| 建造方 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
| 船廠編號 | 549 |
| 鋪設龍骨 | 1935年7月20日 |
| 下水日期 | 1935年12月21日 |
| 入役日期 | 1936年1月16日 |
| 結局 | 1944年9月11日在土耳其黑海沿岸自沉[1] |
| 技術數據 | |
| 船級 | II級潛艇 |
| 船型 | II-B型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 |
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| 型寬 |
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| 高度 | 8.60米 |
| 吃水 | 3.90米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 150米 |
| 乘員 | 3名軍官、22名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 識別代碼 | M 23 036 |
| 指揮官 |
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| 參與行動 | 20次巡邏 |
| 戰績 |
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設計
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級近岸潛艇發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為「獨木舟」（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。[2]
U-19號是一款用於近岸水域作戰的II-B型單殼體潛艇。它可視作II-A型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長42.7米，舷寬4.08米，高8.6米，並有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為279噸和328噸，惟官方提供的標準噸位為250噸。艇只採用兩台曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台各配備36個AFA蓄電池組的180匹公制馬力（130千瓦特）西門子-舒克特（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速12節（22公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能夠在水面以8節（15公里每小時）航速續航3,800海里（7,000公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行43海里（80公里）而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。[3][4]
武器裝備方面，U-19號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為3名軍官及22名水兵。[4]
歷史
1935年2月2日，海軍造艦局正式將第二批次八艘II-B型潛艇（U-17至U-24號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U-19號直至1935年7月20日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年12月21日下水，至1936年1月16日在首度擔任艇長的海軍上尉維克托·許策的指揮下交付使用。完成海試後，該艇被編入駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊（後改稱第1潛艇區艦隊）服役，直至1940年4月30日。自5月起，它先是被用作第1潛艇培訓區艦隊的訓練艇和教學艇，繼而從7月1日到12月17日在駐梅默爾的第24潛艇區艦隊、從1940年12月19日到1942年4月18日在駐戈滕哈芬的第22潛艇區艦隊服役，之後作為第30潛艇區艦隊的一份子被拆解經由陸路和多瑙河轉移到黑海。[5]U-19號於1942年12月28日在羅馬尼亞的加拉茨造船廠完成重新組裝，並穿越多瑙河三角洲駛出黑海，成為繼U-24號和U-9號之後，第三艘入駐康斯坦察潛艇基地的成員。第二次世界大戰期間，U-19號完成了二十次巡邏，共計擊沉同盟國或中立國的14艘商船和1艘軍艦，累積總噸位為35,871噸。[6]
U-19號的前三次巡邏都是在海軍上尉漢斯·梅克爾的指揮下進行的，主要涉在北海北部和荷蘭海岸觀察航運情況。[7]第三次則是奉命前往英格蘭東岸的道辛沙洲附近布雷。在1939年10月14日至18日為期五天的布雷行動中，該艇在編號為AN-7344的海軍網格內共敷設了九枚水雷，造成三艘商船損毀。[8]首個受害者是容積總噸為3,087噸的法國貨輪埃德蒙·拉博里上校號（Capitaine Edmond Laborie），它於1939年10月21日在內道辛燈船以東約2海里（3.7公里）處觸雷沉沒；[9]註冊噸位為3,295噸的中立國挪威液貨船德奧達塔號（Deodata）也於同一天在相同的位置觸雷沉沒，但兩者均未造成人員傷亡。[10]三天後，滿載着8,412噸廢鐵、正從波士頓駛往泰恩河的希臘貨輪康斯坦丁諾斯·哈吉帕特拉斯號（Konstantinos Hadjipateras）在內道辛燈船以東約18海里（33公里）處觸雷沉沒，導致4人死亡、32名船員獲救。[11]
海軍上尉威廉·穆勒-阿內克於1939年11月2日接任U-19號艇長，並於11月14日上午11:50率艇離開威廉港，前往英格蘭東岸執行另一次布雷任務。[12]在奧福德角為期八天的布雷行動中，該艇共敷設了九枚水雷，然後於11月20日上午11:40返抵威廉港。11月18日，容積總噸為6,371噸、正從紐卡斯爾前往杜布羅夫尼克的南斯拉夫煤船察里察·米莉察號（Carica Milica）便撞上了U-19號當天敷設的水雷，並在希普沃什燈船附近沉沒。[13]
王牌艇長、海軍上尉約阿希姆·舍普克指揮了U-19號於1940年的全部五次巡邏（第五至第九次）。[7]其中在1月4日至12日於蘇格蘭東岸為期九天、水面行程1,100海里（2,000公里）、水下行程85.5海里（158.3公里）的第五次巡邏中，該艇發射魚雷擊沉了註冊噸位為1,343噸的挪威煤船曼島人號（Manx）。[14]1月18日至28日的第六次巡邏同樣前往蘇格蘭東岸，在當地徒勞地等待目標未果後，舍普克決定突破朗斯通附近的水雷警戒區，發射魚雷擊沉了四艘總噸位為8,855噸的船舶。[15]2月12日至26日執行的第七次巡邏一無所獲，惟該艇曾於21日在奧克尼群島的北羅納德賽島附近遭到一支英國護航船隊投擲深水炸彈襲擊，造成輕微破壞。[5]3月14日，U-19號於傍晚18:40分離開威廉港展開第八次巡邏，奉命在丹麥西部搜尋潛艇，繼而轉到莫萊灣游曳。在這次為期九天、水面行程975海里（1,806公里）、水下110海里（200公里）的行動中，舍普克用艇內攜帶的五枚魚雷擊沉了四艘總噸位為5,517噸的丹麥輪船。[16]
U-19號的此後十一次（第十至第二十次）巡邏均是在黑海完成。但由於當地的船舶流量不大，行動收效甚微。[7]直到由海軍中尉威利·奧倫堡指揮的第十九次巡邏期間，該艇才於1944年6月27日再次取得戰功，在圖阿普謝西北約10海里（19公里）處發射魚雷擊沉了蘇聯的75號駁船（容積總噸約1,000噸）。[17]同年8月25日，U-19號離開康斯坦察執行最後一次巡邏任務，由於羅馬尼亞兩天前倒戈對德宣戰並占領了潛艇基地，該艇再也無法返航。9月2日凌晨，排水量為441噸的蘇聯海軍掃雷艦T-410「爆發」號在康斯坦察東南部被奧倫堡發射的魚雷擊沉，成為二戰期間在黑海的最後一艘U艇受害者。[18]至9月11日夜間22:30，U-19號在土耳其宗古爾達克以北的基利姆利海岸因燃料耗盡而由其船員自行鑿沉，沉沒地點大致位於41°34′N 31°50′E處，並未造成人員傷亡。[5]2008年，潛艇的殘骸被土耳其海洋工程師塞爾丘克·科萊領導的團隊尋獲。[19]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 1] |
結局 [6] |
|---|---|---|---|---|
| 1939年10月21日 | 埃德蒙·拉博里上校號 |  法國
|
3,087 | 擊沉（觸雷） |
| 1939年10月21日 | 德奧達塔號 |  挪威
|
3,295 | 擊沉（觸雷） |
| 1939年10月24日 | 康斯坦丁諾斯·哈吉帕特拉斯號 |  希臘
|
5,962 | 擊沉（觸雷） |
| 1939年11月18日 | 察里察·米莉察號 |  南斯拉夫
|
6,371 | 擊沉（觸雷） |
| 1940年1月9日 | 曼島人號 | 挪威
|
1,343 | 擊沉 |
| 1940年1月23日 | 巴塔利亞號 |  英國
|
1,523 | 擊沉 |
| 1940年1月23日 | 普路托號 |  丹麥
|
1,598 | 擊沉 |
| 1940年1月25日 | 艾韋蕾妮號 |  拉脫維亞
|
4,434 | 擊沉 |
| 1940年1月25日 | 古德維號 | 丹麥
|
1,300 | 擊沉 |
| 1940年3月19日 | 哈爾科夫號 | 丹麥
|
1,026 | 擊沉 |
| 1940年3月19日 | 明斯克號 | 丹麥
|
1,229 | 擊沉 |
| 1940年3月20日 | 博塔爾號 | 丹麥
|
2,109 | 擊沉 |
| 1940年3月20日 | 維京號 | 丹麥
|
1,153 | 擊沉 |
| 1944年6月27日 | 75號 |  蘇聯
|
1,000 | 擊沉 |
| 1944年9月2日 | T-410「爆發」號 |  蘇聯海軍
|
441 | 擊沉 |
注釋
腳註
參考資料
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