Transrapid 04

[2008-08-04]. （原始内容存档于2018-09-08）.  BBC NEWS, Germany to build maglev railway. [2009-05-12]. （原始内容存档于2011-11-12）.  Germany scraps Munich Transrapid as cost

约900米长的测试轨道，用于德国捷运快车TR02号磁悬浮列车（德语：Transrapid 02）和3号列车试运行；1976年，又建成一条2400米长的测试轨道，用于德国捷运快车TR04号磁悬浮列车（德语：Transrapid 04）试运行。两条线路均在1980年代被拆除。

铁的一个部分，连接龙阳路与浦东国际机场，正线全长29.863公里，加上维修基地出入走行线和检修线，双线线路总长折合约31.17公里。采用德国Transrapid技术，最高时速为431km/h，现行运营时速为300km/h，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。是世界上第一条也是目前唯一一条商业运营的高速磁悬浮列车线路。

581 km/h：日本，JR磁浮MLX01（日语：超電導リニア）（2003年12月2日） 501 km/h：德國，TransrapidTR-08（德语：Transrapid 08）（2003年） 300 km/h 中国大陆：上海磁浮示範運營線 目前世界上高速列车技术仅为少数公司掌握，主要有铁

Transrapid 路線計畫將連結吉朗至大都會墨爾本之間的新開發郊區，而且，這個計畫預估可在20分鐘內抵達泰勒馬林與愛華隆機場國際線與國內線航廈，30分鐘內前進到弗蘭克斯頓、維多利亞。如果計畫實現，將可以造福沿路超過400萬的居民，並且 Transrapid