RJC年度風雲車（日語：RJCカー・オブ・ザ・イヤー；英語：RJC Car of the Year）為日本國內的汽車評選活動，依據每年度新型汽車裏，經由「日本汽車研究者與新聞工作協會」所評選出的最優秀汽車，並授予獎項。
設立
1980年，最初源自「日本年度風雲車」內，後來因為理念上所產生的不合而漸行漸遠，離開日本第一個設立的「日本年度風雲車」。1992年，第一屆（1991—1992）「RJC年度風雲車」正式舉辦。經由「日本汽車研究者及新聞工作會議」所創立。
基本上「日本年度風雲車」的評選人員裡，追求速度感的汽車評論人很多，大多偏重運動性能的評選；而「RJC年度風雲車」的評選人員裡，高學歷的人員很多，大多重視技術性和獨創性的評選。如果相互檢視「RJC年度風雲車」和「日本年度風雲車」的公佈結果，比較兩者評選傾向的不同之處，更容易看得出雙方評選條件的差異。相反地，假如雙方結果評選出同一部車，那應該就是好車。
仔細審視以往的得獎車款，在「RJC年度風雲車」方面，普通價格帶的汽車佔多數；而「日本年度風雲車」的方面，高價格帶的汽車佔大多數，如此也可看出雙方評審人員的理念不同。
至今，除了兩項最主要的大獎「RJC年度國產風雲車」與「RJC年度進口風雲車」之外，另有分設其他獎項。另一方面，也依每年度評選的情況，斟酌增設「特別獎」（特別賞）或減少部份獎項。
- RJC年度國產風雲車（日語：カー・オブ・ザ・イヤー）
- RJC年度進口風雲車（日語：インポートカー・オブ・ザ・イヤー）
- 年度最佳技術（日語：テクノロジー・オブ・ザ・イヤー）
- 年度風雲人物（日語：マン・オブ・ザ・イヤー）
- 最佳SUV（日語：ベストミニバン）
- 最佳先進設計（日語：先進デザイン）
得獎者
| 獎項、品牌、車型 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 屆次 | 年度 | 獎項 | 得獎車輛／得獎人物 | 備註 |
| 第1屆 | 1992 | 年度國產風雲車 | 馬自達RX-7 | FD |
| 年度進口風雲車 | BMW 3系列 | E36 | ||
| 年度最佳技術 | 本田： VTEC可變氣門正時揚程引擎 |
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| 年度風雲人物 | 山本健一 （馬自達株式會社取締役會長） |
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| 年度風雲人物 （特別賞） |
故本田宗一郎 （本田技研工業株式會社最高顧問） |
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| 第2屆 | 1993 | 年度國產風雲車 | 日產March | K11 |
| 年度進口風雲車 | 富豪850系列 | |||
| 年度最佳技術 | 三菱Galant、三菱Eterna： INVECS智慧式變速箱 |
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| 年度風雲人物 | 鈴木元雄 （三菱自動車工業株式會社常務取締役、乘用車開發本部長） |
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| 第3屆 | 1994 | 年度國產風雲車 | 鈴木Wagon R | |
| 年度進口風雲車 | 紳寶900 | |||
| 年度最佳技術 | 馬自達Millenia / Eunos 800： Miller cycle米勒循環引擎 |
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| 年度風雲人物 | 鈴木修 （鈴木株式會社代表取締役社長） |
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| 第4屆 | 1995 | 年度國產風雲車 | 本田Odyssey | |
| 年度進口風雲車 | 歐寶Omega | |||
| 年度最佳技術 | 三菱FTO： 「INVECS II」智慧式變速箱＋「Sports-Mode AT」無段式自動變速系統 |
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| 年度風雲人物 | 豐田英二 （豐田自動車株式會社名譽會長） |
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| 第5屆 | 1996 | 年度國產風雲車 | 豐田皇冠、豐田皇冠馬傑斯塔 | |
| 年度進口風雲車 | 梅塞德斯-奔馳E級 | W210 | ||
| 年度最佳技術 | 豐田皇冠、豐田皇冠馬傑斯塔： 「VSC」車輛穩定控制系統 |
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| 年度風雲人物 | 梁瀬次郎 （梁瀨株式會社代表取締役會長／日本自動車輸入協會理事長） |
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| 第6屆 | 1997 | 年度國產風雲車 | 馬自達Demio／福特Festiva | |
| 年度進口風雲車 | 福斯Polo | 第三代 | ||
| 年度最佳技術 | 三菱Galant、三菱Galant Ferio： 「GDI」直接噴射式系統引擎 |
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| 年度風雲人物 | 川本信彥 （本田技研工業株式會社社長） |
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| 第7屆 | 1998 | 年度國產風雲車 | 豐田普銳斯 | |
| 年度進口風雲車 | 福斯Passat | 第五代 | ||
| 年度最佳技術 | 豐田普銳斯： 「FCHV」汽油電力混合式動力系統 |
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| 年度風雲人物 | 從缺 | |||
| 第8屆 | 1999 | 年度國產風雲車 （登錄車部門） |
速霸陸Legacy | |
| 年度國產風雲車 （輕自動車部門） |
速霸陸Pleo | |||
| JRC年度進口風雲車 | BMW 3系列 | E46 | ||
| 年度最佳技術 | 五十鈴Bighorn： 共軌直噴技術式柴油引擎 |
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| 年度風雲人物 | 海崎洋一郎 （普利司通取締役社長） |
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| 第9屆 | 2000 | JRC年度國產風雲車 | 日產Cedric、日產Gloria | |
| JRC年度進口風雲車 | 標緻206 | |||
| 年度最佳技術 | 日產Cedric、日產Gloria： 「CVT」無段式變速系統 |
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| 年度風雲人物 | 新宮威一 （大發工業株式會社代表取締役社長） |
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| 第10屆 | 2001 | 年度國產風雲車 | 本田Civic Hybrid | |
| 年度進口風雲車 | 福斯Polo | 第四代 | ||
| 年度最佳技術 | 日產NEO： 「QG18DE」引擎 |
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| 年度最佳技術 （特別賞） |
凱迪拉克DHS： 「Night Vision」夜間辨識系統 |
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| 最佳SUV （特別賞） |
馬自達MPV | |||
| 年度風雲人物 | 石原慎太郎 （東京都知事） |
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| 第11屆 | 2002 | 年度國產風雲車 | 本田Fit | |
| 年度進口風雲車 | 奧迪A4 | |||
| 年度最佳技術 | 豐田普銳斯： 「THS-C+E-Four」汽油電力混合式動力系統 |
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| 最佳先進設計 （特別賞） |
馬自達RX-7 Spirit R | |||
| 年度風雲人物 | 吉野浩之 （本田技研工業株式會社社長） |
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| 第12屆 | 2003 | 年度國產風雲車 | 馬自達Atenza | |
| 年度進口風雲車 | 雪鐵龍C3 | |||
| 年度最佳技術 | BMW： 「Valvetronic」可變氣門式引擎系統 |
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| 最佳SUV （特別賞） |
速霸陸Forester | |||
| 第13屆 | 2004 | 年度國產風雲車 | 馬自達RX-8 | |
| 年度進口風雲車 | 奧迪A3 | |||
| 年度最佳技術 | 馬自達RX-8： 「RENESIS」轉子引擎 |
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| 最佳SUV （特別賞） |
福斯Touareg | |||
| 年度風雲人物 | 亨利·福特 | |||
| 第14屆 | 2005 | 年度國產風雲車 | 日產Fuga | |
| 年度進口風雲車 | 奧迪A6 | |||
| 年度最佳技術 | 本田Legend： 「SH-AWD」主動四輪循跡式驅動系統 |
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| 年度最佳輕型車 （特別賞） |
速霸陸R2 | |||
| 第15屆 | 2006 | 年度國產風雲車 | 鈴木Swift | |
| 年度進口風雲車 | 雪鐵龍C4 | |||
| 年度最佳技術 | 本田Civic Hybrid： 「3 Stage i-VTEC+IMA」汽油電力混合式動力系統 |
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| 年度風雲人物 | 井卷久一 （馬自達株式會社代表取締役社長） |
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| 第16屆 | 2007 | 年度國產風雲車 | 三菱i | |
| 年度進口風雲車 | 梅賽德斯-奔馳E級320CDI | W211 | ||
| 年度最佳技術 | 梅賽德斯-奔馳E級320CDI： 新世代3.0L/V6共軌直噴技術式柴油引擎 |
W211 | ||
| 年度最佳輕型車 （特別賞） |
大發Move、大發Move Custom | |||
| 年度風雲人物 | 津田紘 （鈴木株式會社取締役社長） |
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| 第17屆 | 2008 | 年度國產風雲車 | 馬自達Demio | |
| 年度進口風雲車 | 標緻207 | |||
| 年度最佳技術 | 福斯：「TSI」雙增壓式引擎 | |||
| 最佳SUV（特別賞） | 馬自達CX-7 | |||
| 第18屆 | 2009 | 年度國產風雲車 | 鈴木Wagon R | |
| 年度進口風雲車 | 奧迪A4 | |||
| 年度最佳技術 | 福斯：1.4L TSI雙渦輪增壓引擎+7速DSG雙離合變速箱 | |||
| 最佳跑車（特別賞） | 三菱Lancer Evolution X | |||
| 第19屆 | 2010 | 年度國產風雲車 | 本田Insight | |
| 年度進口風雲車 | 奧迪Q5 | |||
| 年度最佳技術 | 馬自達：i-Stop怠速熄火系統 | |||
| 第20屆 | 2011 | 年度國產風雲車 | 鈴木Swift | |
| 年度進口風雲車 | 福斯Polo | 第五代 | ||
| 年度最佳技術 | 速霸陸：EyeSight駕駛輔助系統 | |||
| 第21屆 | 2012 | 年度國產風雲車 | 日產Leaf | |
| 年度進口風雲車 | 富豪S60 / V60 | |||
| 年度最佳技術 | 馬自達：1.3L SKYACTIV-G引擎 | |||
| 第22屆 | 2013 | 年度國產風雲車 | 日產Note | |
| 年度進口風雲車 | BMW 3系列、福斯up! | F30 | ||
| 年度最佳技術 | 鈴木：GREEN Technology節能技術 | |||
| 特別獎 | 三菱扶桑卡客車Duonic雙離合變速箱 (三菱扶桑Canter Hybrid) |
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| 第23屆 | 2014 | 年度國產風雲車 | 馬自達6 | |
| 年度進口風雲車 | 富豪V40 | |||
| 年度最佳技術 | 三菱：Plug in hybrid Technology | |||
| 年度風雲人物 | 菅原義正 | |||
| 第24屆 | 2015 | 年度國產風雲車 | 鈴木Hustler | |
| 年度進口風雲車 | 梅賽德斯-奔馳C級 | |||
| 年度最佳技術 | 日產：Direct Adaptive Steering | |||
| 特別獎 | 財團法人日本汽車工業協會輕型車特別委員會 | |||
| 第25屆 | 2016 | 年度國產風雲車 | 鈴木Alto/Alto Lapin | |
| 年度進口風雲車 | 寶馬Mini Clubman | |||
| 年度最佳技術 | 豐田：Toyota Fuel Cell System | |||
| 第26屆 | 2017 | 年度國產風雲車 | 日產Serena | C27 |
| 年度進口風雲車 | 富豪XC90 | |||
| 年度最佳技術 | 日產：ProPILOT (日產Serena) |
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| 第27屆 | 2018 | 年度國產風雲車 | 鈴木Swift | |
| 年度進口風雲車 | 富豪V90 | |||
| 年度最佳技術 | 本田N-Box | |||
| 特別獎 | 馬自達First Roadster Restoration Service Classic Volvo Refresh Project |
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| 年度風雲人物 | 光岡進 (光岡汽車社長) |
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| 第28屆 | 2019 | 年度國產風雲車 | 三菱Eclipse Cross | |
| 年度進口風雲車 | BMW X2 | |||
| 年度最佳技術 | 日產e-Power (日產Serena) |
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| 特別獎 | 本田N-Van | |||
| 第29屆 | 2020 | 年度國產風雲車 | 日產Dayz 三菱eK Wagon / eK X |
|
| 年度進口風雲車 | BMW 3系列 | |||
| 年度最佳技術 | 日產ProPilot 2.0 (日產Skyline) |
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| 特別獎 | CHAdeMO | |||
| 第30屆 | 2021 | 年度國產風雲車 | 豐田Yaris / Yaris Cross | |
| 年度進口風雲車 | BMW 2系列Gran Coupé | |||
| 年度最佳技術 | 日產e-Power (日產Kicks) |
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| 第31屆 | 2022 | 年度國產風雲車 | 日產Note / Note Aura | |
| 年度進口風雲車 | BMW 4系列 | |||
| 年度最佳技術 | 三菱PHEV系統與S-AWC (三菱Eclipse Cross PHEV) |
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相關條目
外部連結
- （日語）RJC日本自動車研究者ジャーナリスト會議（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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