JR東日本E531系電聯車
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E531系是由東日本旅客鐵道（JR東日本/JR East）所使用的電力動車組[1]， 由JR東日本於2005年7月9日導入，服務於自東京上野站開始的常磐線路段，用以取代老化的403系和415系，以及為與首都圈新都市鐵道（筑波快線）競爭而提速。E531係為雙供電制式車型(1,500伏特直流/20000伏交流），發展自直流供電的E231系近郊型設計，以「對人們友善的車輛系統」之概念開發，並擁有高達130km/h的最高營運速度。[2]
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| JR東日本E531系電聯車 | |
|---|---|
E531系基本編組（排障器強化前） （攝於2007年3月18日 我孫子站） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 東急車輛製造 川崎重工業 JR東日本新津車輛製作所 綜合車輛製作所橫濱事業所 |
| 車輛總數 | 461（26列10輛編組，33列5輛編組，7列耐寒型3000番台5輛編組，包括1輛因事故報廢以及1輛重製車輛），截至2024年2月1日 |
| 製造年份 | 2005–2010, 2014- |
| 投入服務 | 2005年7月9日 |
| 營運路線 | 常磐線、水戶線、東北本線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 基本編組：10輛（包含綠色車廂2輛，4M6T） 附屬編組：5輛（2M3T） （MT比皆為2:3） |
| 車輛長度 | 20000mm |
| 車體闊度 | 2950mm |
| 車體高度 | 3640mm（普通車廂） |
| 編組重量 | 341.6噸（基本編組：4M6T） 163.2噸（附屬編組：2M3T） |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 轉向架 | 軸梁式無枕梁轉向架（安裝車廂減擺器）
|
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 編組載客量 | 基本編組：1412名（綠色車廂180名） 附屬編組：760名 |
| 營運速度 | 130 km/h |
| 設計最高速度 | 130 km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.2 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.2 km/h/s |
| 供電制式 | 直流電1,500伏特／交流電20,000伏特（50Hz） |
| 牽引電動機 | 鼠籠式三相異步牽引電機 MT75 |
| 電動機功率 | 140kW/台 |
| 牽引功率 | 2,240kW／1,120kW |
| 傳動比 | 16:97（1:6.06） |
| 控制裝置 | CI13 日立雙核心IGBT - VVVF |
| 驅動裝置 | TD平行萬向接頭傳動 |
| 制動方式 | 再生制動併用電氣指令式制動 純電氣制動 抑速制動 |
| 安全防護系統 | ATS-SN ATS-P ATS-Ps（部分） |
| 其它事項 | |
| 備註 | 替代403系和415系 |
列車為10輛編組(編號K-401起)和5輛編組(編號K-451起)。15輛編組通常服務於上野和土浦市之間。10輛和5輛編組於土浦市以北單獨提供服務，同時水戶線也使用5輛編組。另有2015ー2016年投入服務的7列3000番台耐寒型5節編組行走於東北本線黑磯至新白河站間，部分列車再駛往白河站。
2005年3月最初的編組（K401編組（基本10輛）與K451編組（附屬5輛））落成，同月16日開始測試，同年7月9日根據時刻表改點，開始以12編組90輛（基本編組6列60輛、附屬編組6列30輛）的組成營運，在那之後也繼續增加車輛數量。根據2007年3月18日的時刻表改點，將在上野站到發的403系、415系、E501系等中距離電車全部替換，以E531系電車執行常磐線普通列車的中距離電車及上野站至取手站間的營運任務。另外，特別快速的全部列車也都由本系列營運。自此，常磐線上野到發的中距離主力皆使用E531系。兩輛綠色車廂（頭等車廂）自2007年1月6日起被編入原有的10輛編組；並且自2007年3月18日新時刻表實行起，所有的10輛編組都已經包括了綠色車廂。
2022年2月9號，於2021年3月26日發生平交道事故的クハE531-17廢車，成為該系列第一輛被報廢除籍的車輛。
E531系車輛編組如下所示，其中第1(11)輛為上野方向。所有車輛都屬於勝田車輛中心。[3]
K401–423編組(23列)
| 車輛 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tc' | M' | M | Tsd' | Tsd | T' | M' | M | T | Tc |
| 番台區分 | KuHa E530型 | MoHa E530型 | MoHa E531型1000番台 | SaRo E530型 | SaRo E531型 | SaHa E530型2000番台 | MoHa E530型2000番台 | MoHa E531型2000番台 | SaHa E531型 | KuHa E531型 |
第3輛和第8輛各有一具單臂受電弓。第1、5和10輛則配備了洗手間。（第1輛和第10輛為無障礙洗手間）。第9輛在K412-422編組中被編號為SaHa E531型2000番台（原用於K401-421編組第4輛和第5輛）[3]
K451–475編組（25列）
| 車輛 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tc' | M' | M | T | Tc |
| 番台區分 | KuHa E530型2000番台 | MoHa E530型1000番台 | MoHa E531型 | SaHa E531型 | KuHa E531型1000番台 |
第13輛有一具單臂受電弓。第11輛則配備有無障礙洗手間。[3]
K551–554編組（4列）
| 車輛 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tc' | M' | M | T | Tc |
| 番台區分 | KuHa E530型5000番台 | MoHa E530型4000番台 | MoHa E531型3000番台 | SaHa E531型3000番台 | KuHa E531型4000番台 |
第13輛有一具單臂受電弓。第11輛則配備有無障礙洗手間。
原有的10輛編組在交付時未編入綠色車廂，其編組情況如下所示：[4]
| 車輛 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tc' | M' | M | T | T | T' | M' | M | T | Tc |
| 番台區分 | KuHa E530型 | MoHa E530型 | MoHa E531型1000番台 | SaHa E531型2000番台 | SaHa E531型2000番台 | SaHa E530型2000番台 | MoHa E530型2000番台 | MoHa E531型2000番台 | SaHa E531型 | KuHa E531型 |
第3輛和第8輛各有一具單臂受電弓。第1輛和第10輛都配備了無障礙洗手間。[4]
| 車輛 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tc' | M' | M | T' | T' | T' | M' | M | T | Tc |
| 番台區分 | KuHa E530型 | MoHa E530型 | MoHa E531型1000番台 | SaHa E530型2000番台 | SaHa E530型2000番台 | SaHa E530型2000番台 | MoHa E530型2000番台 | MoHa E531型2000番台 | SaHa E531型 | KuHa E531型 |
第3輛和第8輛各有一具單臂受電弓。第1輛和第10輛都配備了無障礙洗手間。[4]
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